Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1555

Last Modified: 9-16-2014

6.6 C

Doc ID: RM0000012FY05CX

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: 3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0412,P0415; Secondary Air Injection System

Switching Valve "A" Circuit; 2015 MY Tundra [08/2014 -        ]

DTC

P0412

Secondary Air Injection System Switching Valve "A" Circuit

DTC

P0415

Secondary Air Injection System Switching Valve "B" Circuit

DESCRIPTION

The AID drives the ASV and the air pump according to command signals transmitted by the ECM. The pressure

sensor detects the pressure in the secondary air passage when the AIR system is ON and OFF, and transmits a

pressure signal to the ECM.

The AID is not only equipped to drive the pump and valve, but also with a diagnosis function to detect

malfunctions in the AIR system circuit.

HINT:

As a large current is required to drive the air pump and ASV, an AID is installed to this system.

DTC

NO.

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0412,P0415...

DTC

NO.

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

P0412

P0415

Secondary Air Injection (AIR) system not

operating (air pump OFF, Air Switching Valve

[ASV] OFF)

a. 

Diagnostic signal from Air Injection Control

Driver (AID) 40%

b. 

Battery voltage 8 V or more

c. 

Open in ASV drive circuit

AID

ASV

ECM

P0412

P0415

Secondary Air Injection (AIR) system

operating (air pump ON, Air Switching Valve

[ASV] ON)

a. 

Diagnostic signal from Air Injection Control

Driver (AID) 40%

b. 

Battery voltage 8 V or more

c. 

Short between ASV drive

circuit and body ground

AID

ASV

ECM

MONITOR DESCRIPTION

signal to the ECM.

For a short time after cold engine starts, the ECM transmits command signals to the AID to drive the air pump

and ASV.

signals from the ECM to drive the ASV.

The voltage at the AID terminal relating to the ASV is high despite the AID receiving no command

signals from the ECM to drive the ASV.

The ECM stores the DTC based on diagnostic signals from the AID.

MONITOR STRATEGY

Related DTCs

P0412: Secondary air injection system air switching valve circuit range

check (Bank 1)

P0415: Secondary air injection system air switching valve circuit range

check (Bank 2)

Required Sensors/Components

(Main)

Air injection control driver

Required Sensors/Components

(Related)

Air switching valve

Duration

3 seconds

MIL Operation

Immediate

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0412,P0415...

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

Case 1:

Monitor runs whenever following DTCs not stored

-

Secondary air injection pump

Operating

Secondary air injection switching valve

Operating

Battery voltage

8 V or more

Ignition switch

ON

Starter

OFF

Case 2:

Monitor runs whenever following DTCs not stored

-

Secondary air injection pump

Not operating

Secondary air injection switching valve

Not operating

Battery voltage

8 V or more

Ignition switch

ON

Starter

OFF

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

Diagnostic signal duty ratio from air injection control driver

31% or more, and 48% or less

COMPONENT OPERATING RANGE

Diagnostic signal duty ratio from air injection

control driver

70% or more, and 90% or less when secondary air injection

system operating.

0% when secondary air injection system not operating.

CONFIRMATION DRIVING PATTERN

NOTICE:

This Secondary Air Injection Check only allows technicians to operate the AIR system for a maximum of
5 seconds.

Furthermore, the check can only be performed up to 4 times per trip. If the test is repeated,

the prohibition (WAIT or ERROR).

If ERROR is displayed on the Techstream during the test, stop the engine for 10 minutes, and then

try again.

Start the engine and warm it up.

1. 

Turn the ignition switch off.

2. 

Connect the Techstream to the DLC3.

3. 

Turn the ignition switch to ON.

4. 

Turn the Techstream on.

5. 

Clear DTCs (if output) 

 

.

6. 

Turn the ignition switch off and wait for at least 30 seconds.

7. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

8. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check /

Automatic Mode.

9. 

Start the engine after the Techstream initialization is finished.

10. 

Perform the System Check operation by pressing ENTER (Next).

11. 

Perform the following to confirm the AIR system pending codes: Press ENTER (Exit).

12. 

Check for pending DTCs.

OK:

No pending DTC is output.

13. 

After the "Secondary Air Injection Check" is completed, check for All Readiness by entering the

following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

14. 

Input the DTC: P0412 or P0415.

15. 

Check the DTC judgment result.

TESTER

DISPLAY

DESCRIPTION

NORMAL

DTC judgment completed

System normal

ABNORMAL

DTC judgment completed

System abnormal

INCOMPLETE

DTC judgment not completed

Perform driving pattern after confirming DTC enabling conditions

N/A

Unable to perform DTC judgment

HINT:

If the judgment result shows NORMAL, the system is normal.
If the judgment result shows ABNORMAL, the system has a malfunction.

16. 

If the test result is INCOMPLETE or N/A and no pending DTC is output, perform a universal trip and

check for permanent DTCs 

 

.

HINT:

If no permanent DTC is output, the system is normal.
If a permanent DTC is output, the system is malfunctioning.

17. 

Turn the ignition switch off.

18. 

WIRING DIAGRAM

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0412,P0415...