Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1527

air-fuel ratio control to detect any deterioration in the Three-Way Catalytic Converter (TWC) and Heated Oxygen (HO2) sensor

malfunctions (refer to the diagram below).

Active air-fuel ratio control is performed for approximately 15 to 20 seconds while driving with a warm engine. During active air-fuel

ratio control, the air-fuel ratio is forcibly regulated to become lean or rich by the ECM. If the ECM detects a malfunction, a DTC is set.

not functioning properly, the voltage output variation is small. For example, when the HO2 sensor voltage does not decrease to less

than 0.21 V and does not increase to more than 0.59 V during active air-fuel ratio control, the ECM determines that the sensor

voltage output is abnormal and sets DTC P0136 or P0156.

Open in Heated Oxygen Sensor Circuit (DTC P0137 or P0157)

heated oxygen sensor output does not change.

While performing active air fuel ratio control, when the target air fuel ratio is rich and the heated oxygen sensor voltage output is

0.21 V or less (lean), the ECM interprets this as an abnormally low sensor output voltage and stores DTC P0137 or P0157.

HINT:

*: The three-way catalytic converter has the capability to store oxygen. The oxygen storage capacity and the emission

 

.

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0136-P013...

deviates from the standard range.

*: The effective resistance in an alternating current electrical circuit.

HINT:

The ECM continuously monitors the heated oxygen sensor output voltage while the engine is running. DTC P0138 is set if the heated

oxygen sensor voltage output is higher than 1.2 V for 10 seconds or more.

Heated Oxygen Sensor Output Voltage During Fuel Cut (P0139 or P0159)

The sensor output voltage drops to below 0.2 V (extremely lean status) immediately when the vehicle decelerates and fuel cut is

operating. If the voltage does not drop to below 0.2 V when accumulated intake air mass is more than 16.6 g, or voltage does not

drop from 0.35 V to 0.2 V for 1 second or more, the ECM determines that the sensor response has deteriorated, illuminates the MIL

and stores a DTC.

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0136-P013...

MONITOR STRATEGY

Related DTCs

P0136: Heated oxygen sensor (for Bank 1) output voltage (Abnormal voltage output)

P0136: Heated oxygen sensor (for Bank 1) impedance (Low)

P0137: Heated oxygen sensor (for Bank 1) output voltage (Low voltage)

P0137: Heated oxygen sensor (for Bank 1) impedance (High)

P0138: Heated oxygen sensor (for Bank 1) output voltage (Extremely high)

P0139: Heated oxygen sensor output voltage during fuel cut (for Bank 1)

P0156: Heated oxygen sensor (for Bank 2) output voltage (Abnormal voltage output)

P0156: Heated oxygen sensor (for Bank 2) impedance (Low)

P0157: Heated oxygen sensor (for Bank 2) output voltage (Low voltage)

P0157: Heated oxygen sensor (for Bank 2) impedance (High)

P0158: Heated oxygen sensor (for Bank 2) output voltage (Extremely high)

P0159: Heated oxygen sensor output voltage during fuel cut (for Bank 2)

Required Sensors/Components

(Main)

Heated oxygen sensor

Required Sensors/Components

(Related)

Crankshaft position sensor, engine coolant temperature sensor, mass air flow meter and

throttle position sensor

(During fuel cut)

Continuous: Other

Duration

20 seconds: Active air-fuel ratio control detection

90 seconds: Heated oxygen sensor impedance (High)

30 seconds: Heated oxygen sensor impedance (Low)

10 seconds: Output voltage (Stuck high)

7 seconds: Heated oxygen sensor voltage (During fuel cut)

MIL Operation

2 driving cycles

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

All:

Monitor runs whenever

following DTCs not present

P0016, P0018 (VVT System - Misalignment)

P0017, P0019 (Exhaust VVT System - Misalignment)

P0031, P0032, P0051, P0052, P101D, P103D (Air fuel ratio sensor heater)

P0037, P0038, P0057, P0058, P102D, P105D (Rear oxygen sensor heater)

P0102, P0103 (Mass air flow meter)

P0112, P0113 (Intake air temperature sensor)

P0115, P0117, P0118 (Engine coolant temperature sensor)

P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135 (Throttle position sensor)

P0125 (Insufficient coolant temperature for closed loop fuel control)

P0128 (Thermostat)

P0171, P0172, P0174, P0175 (Fuel system)

P0301 - P0308 (Misfire)

P0335 (Crankshaft position sensor)

P1340 (Camshaft position sensor)

P0451, P0452, P0453 (EVAP system)

P0412, P0415, P0418, P0419, P1613, P1614 (Secondary air injection system control)

P2440 - P2447 (Secondary air injection system)

P0500, P0722 (Vehicle Speed Sensor)

P014C, P014D, P014E, P014F, P015A, P015B, P015C, P015D, P2195, P2196, P2197, P2198, P2237,

P2238, P2239, P2240, P2241, P2242, P2252, P2253, P2255, P2256 (Air fuel ratio sensor)

Heated Oxygen Sensor Output Voltage (Abnormal Voltage Output and Low Voltage):

Active air-fuel ratio control

Executing

Battery voltage

11 V or more

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0136-P013...

Atmospheric pressure

76 kPa (570 mmHg) or higher

Engine coolant temperature

75°C (167°F) or more

Idling

OFF

Engine speed

Less than 3200 rpm

A/F sensor status

Activated

Fuel system status

Closed loop

Fuel cut

OFF

Engine load

10 to 75%

Shift position

4th or higher

Heated Oxygen Sensor Impedance (Low):

Battery voltage

11 V or more

Estimated rear HO2 sensor temperature

Less than 700°C (1292°F)

ECM monitor

Completed

DTC P0607

Not set

Heated Oxygen Sensor Impedance (High):

Battery voltage

11 V or more

Estimated rear HO2 sensor temperature

450 to 750°C (842 to 1382°F)

DTC P0607

Not set

Heated Oxygen Sensor Output Voltage (Extremely High):

Battery voltage

11 V or more

Time after engine start

2 seconds or more

Heated Oxygen Sensor Output Voltage during fuel cut:

Engine coolant temperature

75°C (167°F) or higher

Estimated catalyst temperature

400°C (752°F) or higher

Fuel cut

ON

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

Heated Oxygen Sensor Output Voltage (Abnormal Voltage Output):

(a) Commanded air-fuel ratio

14.3 or less

(b) Rear HO2 sensor voltage

0.21 to 0.59 V

Heated Oxygen Sensor Output Voltage (Low):

(a) Commanded air-fuel ratio

14.3 or less

(b) Rear HO2 sensor voltage

Less than 0.21 V

(c) OSC

2.5 g or more

Heated Oxygen Sensor Impedance (Low):

Heated oxygen sensor impedance

Less than 5 Ω

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0136-P013...