Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1501

Target duty cycle

Less than 70%

Battery voltage

13 V or more

Target duty cycle

Less than 80%

Case 2

Current cut status

Not cut

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

Case 1

Output duty cycle

100% or more

Case 2

Output duty cycle

3% or less

COMPONENT OPERATING RANGE

OCV duty-cycle

3 to 100% when engine running

CONFIRMATION DRIVING PATTERN

Connect the Techstream to the DLC3.

1. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

2. 

Clear the DTCs (even if no DTCs are stored, perform the clear DTC operation).

3. 

Turn the ignition switch off and wait for at least 30 seconds.

4. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

5. 

Wait 5 seconds.

6. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

7. 

Read Pending DTCs.

HINT:

If a pending DTC is output, the system is malfunctioning.
If a pending DTC is not output, perform the following procedure.

8. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

9. 

Input the DTC: P0013 or P0023.

10. 

Check the DTC judgment result.

TESTER

DISPLAY

DESCRIPTION

NORMAL

DTC judgment completed

System normal

ABNORMAL

DTC judgment completed

System abnormal

INCOMPLETE

DTC judgment not completed

Perform driving pattern after confirming DTC enabling conditions

11. 

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0013,P002...

TESTER

DISPLAY

DESCRIPTION

N/A

Unable to perform DTC judgment

If the test result is INCOMPLETE or N/A and no pending DTC is output, perform a universal trip and

check for permanent DTCs 

 

.

HINT:

If a permanent DTC is output, the system is malfunctioning.
If no permanent DTC is output, the system is normal.

12. 

WIRING DIAGRAM

INSPECTION PROCEDURE

HINT:

If DTC P0013 is displayed, check the bank 1 VVT system for exhaust camshaft circuit.
Bank 1 refers to the bank that includes the No. 1 cylinder*.

*: The No. 1 cylinder is the cylinder which is farthest from the transmission.

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0013,P002...

OK

1.

CHECK DTC (DTC P0013 OR P0023)

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Clear DTC after recording the freeze frame data and DTC.

(c) Turn the ignition switch off.

(d) Allow the engine to idle and check DTC.

(e) Check that P0013 or P0023 is not output.

OK:

P0013 or P0023 is not output.

NG

GO TO STEP 2

OK

CHECK FOR INTERMITTENT PROBLEMS

2.

INSPECT CAMSHAFT TIMING OIL CONTROL VALVE ASSEMBLY (FOR EXHAUST
SIDE)

(a) Inspect the camshaft timing oil control valve assembly (for exhaust side) 

 

.

NG

REPLACE CAMSHAFT TIMING OIL CONTROL

VALVE ASSEMBLY (FOR EXHAUST SIDE)

3.

CHECK HARNESS AND CONNECTOR (CAMSHAFT TIMING OIL CONTROL VALVE
ASSEMBLY (FOR EXHAUST SIDE) - ECM)

(a) Disconnect the D44 or D45 camshaft timing oil control valve assembly (for exhaust side)

connector.

(b) Disconnect the D74 ECM connector.

(c) Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

Standard resistance:

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

D44-1 - D74-56 (OE1+)

Always

Below 1 Ω

D44-2 - D74-55 (OE1-)

Always

Below 1 Ω

D45-1 - D74-50 (OE2+)

Always

Below 1 Ω

D45-2 - D74-49 (OE2-)

Always

Below 1 Ω

D44-1 or D74-56 (OE1+) - Body ground

Always

10 kΩ or higher

D44-2 or D74-55 (OE1-) - Body ground

Always

10 kΩ or higher

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0013,P002...

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

D45-1 or D74-50 (OE2+) - Body ground

Always

10 kΩ or higher

D45-2 or D74-49 (OE2-) - Body ground

Always

10 kΩ or higher

NG

REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR

OK

REPLACE ECM

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0013,P002...