Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1250

Clear DTCs (even if no DTCs are stored, perform the clear DTC operation).

3. 

Turn the ignition switch off and wait for at least 30 seconds.

4. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

5. 

Wait 16 seconds or more.

6. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

7. 

Read the pending DTCs.

HINT:

If a pending DTC is output, the system is malfunctioning.
If a pending DTC is not output, perform the following procedure.

8. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

9. 

Input the DTC: P1607.

10. 

Check the DTC judgment result.

TESTER

DISPLAY

DESCRIPTION

NORMAL

DTC judgment completed

System normal

ABNORMAL

DTC judgment completed

System abnormal

INCOMPLETE

DTC judgment not completed

Perform driving pattern after confirming DTC enabling conditions

N/A

Unable to perform DTC judgment

HINT:

If the judgment result shows ABNORMAL, the system has a malfunction.

11. 

If the test result is INCOMPLETE or N/A and no pending DTC is output, perform a universal trip and

check for permanent DTCs 

 

.

HINT:

If a permanent DTC is output, the system is malfunctioning.
If no permanent DTC is output, the system is normal.

12. 

INSPECTION PROCEDURE

NOTICE:

After turning ignition switch off, waiting time may be required before disconnecting the cable from the

negative (-) battery terminal. Therefore, make sure to read the disconnecting the cable from the negative

(-) battery terminal notices before proceeding with work 

 

.

HINT:

Read freeze frame data using a Techstream. Freeze frame data record the engine condition when

malfunctions are detected. When troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle was
moving or stationary, if the engine was warmed up or not, if the air-fuel ratio was lean or rich, and other
data from the time the malfunction occurred.

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1607; Cruise...

PROCEDURE

1.

CHECK FOR DTC

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Turn the Techstream on.

(d) Clear DTCs 

 

.

(e) Turn the ignition switch off and turn the Techstream off.

(f) Disconnect the Techstream.

(g) Disconnect the cable from the negative (-) battery terminal and wait for 1 minute.

(h) Connect the cable to the negative (-) battery terminal.

(i) Connect the Techstream to the DLC3.

(j) Turn the ignition switch to ON.

(k) Turn the Techstream on.

(l) Wait for 16 seconds or more.

(m) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(n) Read DTCs.

OK:

P1607 is not present.

NG

REPLACE ECM

OK

CHECK FOR INTERMITTENT PROBLEMS

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1607; Cruise...

Last Modified: 9-16-2014

6.6 C

Doc ID: RM0000013HE05WX

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: 1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1613,P1614; Secondary Air Injection System Driver;

2015 MY Tundra [08/2014 -        ]

DTC

P1613

Secondary Air Injection System Driver

DTC

P1614

Secondary Air Injection System Driver Bank 2

DESCRIPTION

Refer to DTC P0412 

 

.

DTC

NO.

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

P1613

P1614

detection logic):

Either air pump or air switching valve

not operating

Diagnostic signal from Air Injection

Control Driver (AID) 80%

Battery voltage 8 V or more

Battery voltage 8 V or more

Diagnostic signal from AID abnormal

(duty signal other than 0, 20, 40, 80

and 100%)

Air injection control driver

Open in air injection control driver ground

circuit

P1613

P1614

Air injection system operating

(Air Switching Valve [ASV] ON

and air pump ON)

a. 

Diagnostic signal from Air

Injection Control Driver (AID)

0%

b. 

Battery voltage 8 V or more

c. 

Short in diagnostic information signal

circuit (Air injection control driver - ECM)

Open or short in air pump and air

switching valve command signal circuit

(Air injection control driver - ECM)

Open in air injection control driver ground

circuit

Air injection control driver

ECM

P1613

P1614

Battery voltage 8 V or more

a. 

Diagnostic signal from Air

b. 

Open or short in air injection control

driver +B circuit

Open in diagnostic information signal

circuit (Air injection control driver - ECM)

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1613,P1614; ...

DTC

NO.

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

Injection Control Driver (AID)

100%

Air injection control driver

ECM

MONITOR DESCRIPTION

For a short time after a cold engine start, the ECM transmits command signals to the Air Injection Control Driver

(AID) to drive the air pump and the Air Switching Valve (ASV). The AID detects open and short circuits according

If the Secondary Air Injection (AIR) system circuit or the AID itself malfunctions, the AID sends a malfunction

signal (duty signal) as diagnostic information to the ECM (when the system is normal, a system normal signal is

sent). The ECM stores the DTC based on the diagnostic information from the AID.

EXAMPLE:

1. 

2. 

The AID outputs the normal signal (normal duty signal: 80%) while the system is not operating.

3. 

MONITOR STRATEGY

Related DTCs

P1613: Secondary air injection system air injection control driver circuit

range check

P1614: Secondary air injection system air injection control driver circuit

range check

Required Sensors/Components

(Main)

Air injection control driver

Required Sensors/Components

(Related)

Air switching valve

Duration

3 seconds

MIL Operation

Immediate

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

Case 1 and 4

Monitor runs whenever following DTCs not present

None

Battery voltage

8 V or more

Ignition switch

ON

Starter

OFF

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1613,P1614; ...