Toyota Tundra. Manual - part 2794

Fig. 19: Identifying Freeze Frame Data Table 
Courtesy of TOYOTA MOTOR SALES, U.S.A., INC. 

5. CHECK DATA LINK CONNECTOR 3 (DLC3) (See HOW TO TROUBLESHOOT ECU 

CONTROLLED SYSTEMS )  

6. CHECK MIL 

a. Check that the MIL illuminates when turning the ignition switch to ON. 

If the MIL does not illuminate, there is a problem in MIL CIRCUIT . 

b. When the engine is started, the MIL should turn off.  

DTC CHECK/CLEAR 

1. CHECK DTC 

a. DTCs which are stored in the ECM can be displayed on the Techstream. 

The Techstream can display pending DTCs and current DTCs. Some DTCs are not stored unless a 
malfunction is detected in consecutive driving cycles. When a malfunction is detected in only one 
driving cycle, it is stored as a pending DTC. 

1. Connect the Techstream to the DLC3.  

2. Turn the ignition switch to ON.  

3. Turn the Techstream on.  

4. Enter the following menus: Powertrain/Engine and ECT/Trouble Codes.  

5. Confirm the DTCs and freeze frame data, and then write them down.  

6. Confirm the details of the DTCs (see DIAGNOSTIC TROUBLE CODE TABLE ). 

NOTE:

When simulating a symptom with the scan tool to check for 
DTCs, use normal mode. For codes on the DIAGNOSTIC 
TROUBLE CODE TABLE subject to "2 trip detection logic", 
perform the following actions: 
Turn the ignition switch off after the symptom is simulated 
once. Then repeat the simulation process. When the symptom 
has been simulated twice, the MIL illuminates and the DTCs are 

 

2009 Toyota Tundra 

2009 TRANSMISSION AB60F Automatic Transaxle - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. CLEAR DTC (using the Techstream) 

a. Connect the Techstream to the DLC3.  

b. Turn the ignition switch to ON.  

c. Turn the Techstream on.  

d. Enter the following menus: Powertrain/Engine and ECT/DTC/Clear.  

3. CLEAR DTC (without using the Techstream) 

a. Perform either of the following operations. 

1. Disconnect the negative battery cable for more than 1 minute.  

2. Remove the EFI NO. 1 fuse from the engine room relay block located inside the engine 

compartment for more than 1 minute.  

CHECK MODE PROCEDURE 

1. DESCRIPTION 

a. Check mode has a higher sensitivity to malfunctions and can detect malfunctions that normal mode 

cannot detect. Check mode can also detect all the malfunctions that normal mode can detect. In 
check mode, DTCs are detected with 1 trip detection logic.  

2. CHECK MODE PROCEDURE 

a. Make sure that the following conditions are met: 

1. Battery positive voltage 11 V or more.  

2. Throttle valve fully closed.  

3. Shift lever in P or N position.  

4. A/C OFF.  

b. Connect the Techstream to the DLC3.  

c. Turn the ignition switch to ON.  

d. Turn the Techstream on.  

e. Enter the following menus: Powertrain/Engine and ECT/Utility/Check Mode.  

f. Check that the MIL flashes as shown below. 

recorded in the ECM.

NOTE:



All DTCs and freeze frame data will be erased if: 1) the 
Techstream is used to change the ECM from normal mode to 
check mode or vice versa; or 2) during check mode, the ignition 
switch is turned from ON to ACC or off.  



Before changing to check mode, make notes of the DTCs and 
freeze frame data. 

 

2009 Toyota Tundra 

2009 TRANSMISSION AB60F Automatic Transaxle - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

g. Start the engine. The MIL should turn off after the engine starts.  

h. Perform "MONITOR DRIVE PATTERN" for the ECT test (see INITIALIZATION ). 

(Or, simulate the conditions of the malfunction described by the customer.) 

i. After simulating the malfunction conditions, use the Techstream to check the DTC and freeze 

frame data.  

FAIL-SAFE TABLE 

1. Fail-safe 

This function minimizes the loss of the ECT functions when a malfunction occurs in a sensor or solenoid. 

2. Fail-safe control list 

FAIL-SAFE TABLE 

Fig. 20: Identifying MIL Flashes Table 
Courtesy of TOYOTA MOTOR SALES, U.S.A., INC. 

Malfunctioning Part

Function

DTC P0717: Input Speed 
Sensor NT

During an input speed sensor malfunction, shift control is effected through 
the output speed sensor SP2 signal. 
During an input speed sensor malfunction, up-shift to 5th and 6th, AI-
SHIFT* and flex lock-up clutch control are prohibited.

DTC P0722: Output Speed 
Sensor SP2

During an output speed sensor malfunction, shift control is effected through 
the input speed sensor NT signal. 
During an output speed sensor malfunction, up-shift to 5th and 6th, AI-
SHIFT* and flex lock-up clutch control are prohibited.

DTC P0710, P0712, P0713: 
ATF Temperature Sensor

During an ATF temperature sensor malfunction, up-shift to 5th and 6th and 
flex lock-up clutch control are prohibited.

Shift Solenoid Valve S1, 
S2, S3, S4 and SR

The current to the malfunctioning solenoid valve is cut off and control is 
performed by operating the other normal solenoid valves. 
Shift control is effected depending on the failed solenoid as described in the 
table below.

DTC P0748, P0778: Shift 
Solenoid Valve SL1 and 

During a solenoid valve SL1 or SL2 malfunction, up-shift to 5th and 6th and 
flex lock-up clutch control are prohibited.

 

2009 Toyota Tundra 

2009 TRANSMISSION AB60F Automatic Transaxle - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Shift Solenoid Valve Normal Operation Table:  

SHIFT SOLENOID VALVE NORMAL OPERATION TABLE 

SL2

DTC P2714, P2716: Shift 
Solenoid Valve SLT

During a solenoid valve SLT malfunction, the current to the solenoid valve 
is stopped. This stops line pressure optimal control, and shift shock 
increases. However, shifting is effected through normal clutch pressure 
control.

DTC P2757, P2759: Shift 
Solenoid Valve SLU

During a solenoid valve SLU malfunction, the current to the solenoid valve 
is stopped. This stops lock-up control and flex lock-up control, and fuel 
economy decreases.

HINT: 
*: In addition to the switching of the shift pattern through the tow/haul pattern select switch, Artificial 
Intelligence Shift (AI-SHIFT) control enables the ECM to estimate the road conditions and the driver's 
intention in order to automatically select the optimal shift pattern.

Shift lever 

position

Gear*

Shift 

solenoid 

S1

Shift 

solenoid 

S2

Shift 

solenoid 

S3

Shift 

solenoid 

S4

Shift 

solenoid 

SR

Shift 

solenoid 

SL1

Shift 

solenoid 

SL2

D, S6

1st

OFF

ON

ON

OFF

ON

OFF

ON

2nd

ON

ON

ON

OFF

ON

OFF

ON

3rd

ON

OFF

ON

OFF

ON

OFF

ON

4th

ON

OFF

OFF

OFF

ON

OFF

ON

5th

ON

OFF

OFF

ON

OFF

ON

OFF

6th

ON

ON

OFF

ON

OFF

ON

OFF

S5

1st

OFF

ON

ON

OFF

ON

OFF

ON

2nd

ON

ON

ON

OFF

ON

OFF

ON

3rd

ON

OFF

ON

OFF

ON

OFF

ON

4th

ON

OFF

OFF

OFF

ON

OFF

ON

5th

ON

OFF

OFF

ON

OFF

ON

OFF

S4

1st

OFF

ON

ON

OFF

ON

OFF

ON

2nd

ON

ON

ON

OFF

ON

OFF

ON

3rd

ON

OFF

ON

OFF

ON

OFF

ON

4th

ON

OFF

OFF

OFF

ON

OFF

ON

S3

1st

OFF

ON

ON

OFF

ON

OFF

ON

2nd

ON

ON

ON

OFF

ON

OFF

ON

3rd 

(E/B)

ON

OFF

ON

OFF

ON

OFF

OFF

S2

1st

OFF

ON

ON

OFF

ON

OFF

ON

2nd 

(E/B)

ON

ON

ON

ON

ON

OFF

OFF

S1

1st 

(E/B)

OFF

ON

ON

OFF

ON

OFF

OFF

 

2009 Toyota Tundra 

2009 TRANSMISSION AB60F Automatic Transaxle - Tundra