Toyota Tundra. Manual - part 2786

a. The Electronic Controlled Automatic Transmission (ECT) is an automatic transmission that 

electronically controls shift timing using the Engine Control Module (ECM). The ECM detects 
electrical signals that indicate engine and driving conditions, and controls the shift point based on 
driver habits and road conditions. As a result, fuel efficiency and power transmission performance 
are improved. Shift shock is reduced by controlling the engine and transmission simultaneously. In 
addition, the ECT has the following features: 



Diagnostic function.  



Fail-safe function when a malfunction occurs.  

HOW TO PROCEED WITH TROUBLESHOOTING 

HINT: 



The ECM is connected to the CAN communication system. Therefore, before starting troubleshooting, 
make sure to check that there is no trouble in the CAN communication system.  



*: Use the Techstream.  

1. VEHICLE BROUGHT TO WORKSHOP  

2. CUSTOMER PROBLEM ANALYSIS  

3. INSPECT BATTERY VOLTAGE 

Standard voltage: 11 to 14 V  

If the voltage is below 11 V, recharge or replace the battery before proceeding. 

4. CONNECT TECHSTREAM TO DLC3*  

5. CHECK AND CLEAR DTCS AND FREEZE FRAME DATA* 

a. Refer to DTC CHECK/CLEAR .  

6. VISUAL INSPECTION  

7. SETTING CHECK MODE DIAGNOSIS* 

a. Refer to CHECK MODE PROCEDURE .  

8. PROBLEM SYMPTOM CONFIRMATION 

a. Refer to ROAD TEST . 

Result  

RESULT REFERENCE 

B: GO TO STEP 10  

Result

Proceed to

Symptom does not occur

A

Symptom occurs

B

 

2009 Toyota Tundra 

2009 TRANSMISSION AB60F Automatic Transaxle - Tundra

  

 

 

 

 

 

   

 

 

 

 

 

 

 

A: Go to next step.  

9. SYMPTOM SIMULATION 

a. Refer to ELECTRONIC CIRCUIT INSPECTION PROCEDURE .  

10. DTC CHECK* 

a. Refer to DTC CHECK/CLEAR . 

Result  

RESULT REFERENCE 

B: GO TO STEP 18  

A: Go to next step.  

11. BASIC INSPECTION 

a. Refer to ADJUSTMENT .  

b. Refer to ON-VEHICLE INSPECTION .  

c. Refer to the Shift Lever Assembly. 



for Column Shift Type, refer to the following procedures (see ON-VEHICLE 
INSPECTION )  



for Floor Shift Type, refer to the following procedures (see ON-VEHICLE INSPECTION ) 

NG: GO TO STEP 21  

OK: Go to next step.  

12. MECHANICAL SYSTEM TESTS 

a. Refer to MECHANICAL SYSTEM TESTS .  

NG: GO TO STEP 17  

OK: Go to next step.  

13. HYDRAULIC TEST 

a. Refer to HYDRAULIC TEST .  

NG: GO TO STEP 17  

OK: Go to next step.  

Result

Proceed to

DTC is not output

A

DTC is output

B

 

2009 Toyota Tundra 

2009 TRANSMISSION AB60F Automatic Transaxle - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

14. MANUAL SHIFTING TEST 

a. Refer to MANUAL SHIFTING TEST .  

NG: GO TO STEP 16  

OK: Go to next step.  

15. PROBLEM SYMPTOMS TABLE CHAPTER 1 

a. Refer to PROBLEM SYMPTOMS TABLE  

NG: GO TO STEP 19  

OK: Go to next step.  

16. PROBLEM SYMPTOMS TABLE CHAPTER 2 

a. Refer to PROBLEM SYMPTOMS TABLE .  

17. PART INSPECTION 

NG: GO TO STEP 21  

OK: Go to next step.  

18. DTC TABLE 

a. Refer to DIAGNOSTIC TROUBLE CODE TABLE .  

19. CIRCUIT INSPECTION  

20. IDENTIFICATION OF PROBLEM  

21. REPAIR OR REPLACE  

22. CONFIRMATION TEST 

NEXT: END  

ROAD TEST 

1. PROBLEM SYMPTOM CONFIRMATION 

a. Based on the result of the customer problem analysis, try to reproduce the symptoms. If the 

problem is that the transmission does not shift up, shift down, or the shift point is too high or too 
low, conduct the following road test referring to the automatic shift schedule and simulate the 
problem symptoms.  

2. ROAD TEST 

a. D position test 

NOTE:

Perform the test at the normal operating ATF temperature of 50 to 80°C 
(122 to 176°F).

 

2009 Toyota Tundra 

2009 TRANSMISSION AB60F Automatic Transaxle - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Shift into the D position, fully depress the accelerator pedal and check the following points. 

1. Check up-shift operation. 

Check that the 1 --> 2, 2 --> 3, 3 --> 4, 4 --> 5 and 5 --> 6 up-shifts take place at the shift 
points shown in the automatic shift schedule (see SERVICE DATA ). 

HINT: 

6th Gear Up-shift Prohibition Control 



The engine coolant temperature is less than 60°C (140°F) and the vehicle speed is less 
than 55 km/h (34 MPH).  

5th Gear Up-shift Prohibition Control 



The engine coolant temperature is less than 55°C (131°F) and the vehicle speed is less 
than 51 km/h (32 MPH).  

4th Gear Up-shift Prohibition Control 



The engine coolant temperature is less than 47°C (117°F) and the vehicle speed is less 
than 49 km/h (30 MPH).  

Lock-up Prohibition Control 



The brake pedal is depressed.  



The accelerator pedal is released.  



The engine coolant temperature is less than 60°C (140°F).  



Lock-up in 5th or 6th gear is not engaged when the shift position is S4.  



Lock-up in 6th gear is not engaged when shift position is S5.  



Lock-up in 3rd or 2nd gear is engaged when the ATF temperature is more than 125°C 
(257°F).  



Lock-up control during acceleration is not engaged when the shift position is S1, or in 
1st gear.  

2. Check for shift shock and slippage. 

Check for shock and slippage at the 1 --> 2, 2 --> 3, 3 --> 4, 4 --> 5 and 5 --> 6 up-shifts. 

3. Check for abnormal noise and vibration. 

Check for abnormal noise and vibration when up-shifting from 1 --> 2, 2 --> 3, 3 --> 4, 4 --> 
5 and 5 --> 6 while driving with the shift lever in the D position, and also check while driving 
in the lockup condition. 

 

2009 Toyota Tundra 

2009 TRANSMISSION AB60F Automatic Transaxle - Tundra