Toyota Tundra. Manual - part 1577

Fig. 181: Evaporative Emission Control System Operation Diagram 
Courtesy of TOYOTA MOTOR SALES, U.S.A., INC. 

a. P0455: EVAP gross leak 

In operation C, the leak detection pump creates negative pressure (vacuum) in the EVAP system and the 
EVAP system pressure is measured. If the stabilized system pressure is higher than [second reference 
pressure x 0.2] (near atmospheric pressure), the ECM determines that the EVAP system has a large 
leakage, illuminates the MIL and stores the DTC (2 trip detection logic). 

b. P0456: EVAP very small leak 

In operation C, the leak detection pump creates negative pressure (vacuum) in the EVAP system and the 
EVAP system pressure is measured. If the stabilized system pressure is higher than the second reference 
pressure, the ECM determines that the EVAP system has a small leakage, illuminates the MIL and stores 
the DTC (2 trip detection logic). 

B

pressure 
measurement

and then ECM checks if leak detection pump and vent valve 
operate normally.

seconds

C

EVAP system 
pressure 
measurement

Vent valve turned ON (closed) to shut EVAP system. 
Negative pressure (vacuum) created in EVAP system, and 
EVAP system pressure then measured. 
Write down measured value as it will be used in leak check. 
If EVAP pressure does not stabilize within 15 minutes, ECM 
cancels EVAP system monitor.

15 

minutes

(1)

D

Purge VSV monitor

Purge VSV opened and then EVAP system pressure measured 
by ECM. 
Large increase indicates normality.

10 

seconds

E

Second reference 
pressure 
measurement

After second reference pressure measurement, leak check 
performed by comparing first and second reference pressure. 
If stabilized system pressure higher than second reference 
pressure, ECM determines that EVAP system leaking.

60 

seconds

-

Final check

Atmospheric pressure measured and then monitoring result 
recorded by ECM.

-

(1)

If only a small amount of fuel is in the fuel tank, it takes longer for the EVAP pressure to stabilize.

 

2009 Toyota Tundra 

2009 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (3UR-FBE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fig. 182: EVAP Pressure Chart - EVAP Very Small Leak 
Courtesy of TOYOTA MOTOR SALES, U.S.A., INC. 

MONITOR STRATEGY 

MONITOR STRATEGY 

TYPICAL ENABLING CONDITIONS 

TYPICAL ENABLING CONDITIONS 

P0455 (pattern 1), P0456:  

TYPICAL ENABLING CONDITIONS - P0455 (PATTERN 1), P0456 

Required Sensors/Components

Purge VSV and canister pump module

Frequency of Operation

Once per driving cycle

Duration

Within 15 minutes (varies with amount of fuel in tank)

MIL Operation

2 driving cycles

Sequence of Operation

None

Monitor runs whenever following DTCs not present

P0452, P0453 (EVAP System)

Atmospheric pressure

70 to 110 kPa-a (525 to 825 mmHg-a)

Battery voltage

10.5 V or more

Vehicle speed

Below 4 km/h (2.5 mph)

Ignition switch

Off

Time after key off

5 or 7 or 9.5 hours

Purge VSV

Not operated by scan tool

Vent valve

Not operated by scan tool

Leak detection pump

Not operated by scan tool

Both of following conditions met before key off

Conditions 1 and 2

1. Duration that vehicle driven

5 minutes or more

2. EVAP purge operation

Performed

ECT

4.4 to 35°C (40 to 95°F)

IAT

4.4 to 35°C (40 to 95°F)

 

2009 Toyota Tundra 

2009 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (3UR-FBE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

P0455 (pattern 2):  

TYPICAL ENABLING CONDITIONS - P0455 (PATTERN 2) 

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS 

P0455 (pattern 1):  

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS - P0455 (PATTERN 1) 

P0455 (pattern 2):  

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS - P0455 (PATTERN 2) 

P0456:  

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS - P0456 

MONITOR RESULT 

Refer to CHECKING MONITOR STATUS . 

DTC P0500 VEHICLE SPEED SENSOR "A" 

DESCRIPTION 

The speed sensor detects the wheel speed and sends the appropriate signals to the skid control ECU. The skid 
control ECU converts these wheel speed signals into a 4-pulse signal and outputs it to the ECM via the 
combination meter. The ECM determines the vehicle speed based on the frequency of these pulse signals. 

Atmospheric pressure

70 to 110 kPa-a (525 to 825 mmHg-a)

Battery voltage

10.5 V or more

Vehicle speed

Below 4 km/h (2.5 mph)

Ignition switch

Off

Purge VSV

Not operated by scan tool

Vent valve

Not operated by scan tool

Leak detection pump

Not operated by scan tool

Both of the following conditions 1 and 2 set before key off

-

1. Duration that vehicle has been driven

5 minutes or more

2. EVAP purge operation

Performed

ECT

4.4 to 40°C (40 to 104°F)

IAT

4.4 to 40°C (40 to 104°F)

EVAP pressure when vacuum introduction complete

Higher than reference pressure x 0.2

EVAP pressure when vacuum introduction complete

Higher than reference pressure x 0.2

EVAP pressure when vacuum introduction 
complete

Between reference pressure and reference pressure x 
0.2

 

2009 Toyota Tundra 

2009 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (3UR-FBE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fig. 183: Vehicle Speed Sensor Communication Diagram 
Courtesy of TOYOTA MOTOR SALES, U.S.A., INC. 

DTC DETECTION CONDITION AND TROUBLE AREA REFERENCE CHART 

MONITOR DESCRIPTION 

The ECM assumes that the vehicle is being driven when the indicated vehicle speed is more than 9 km/h (5.6 
mph). If there is no speed signal from the combination meter despite these conditions being met, the ECM 
interprets this as a malfunction in the speed signal circuit. The ECM then illuminates the MIL and stores the 
DTC. 

MONITOR STRATEGY 

MONITOR STRATEGY 

TYPICAL ENABLING CONDITIONS 

TYPICAL ENABLING CONDITIONS 

DTC

DTC Detection Condition

Trouble Area

P0500

While vehicle being driven, no 
vehicle speed sensor signal 
transmitted to ECM (2 trip 
detection logic)



Open or short in speed signal 
circuit  



Wheel speed sensor  



Combination meter  



ECM  



Skid control ECU  

Related DTCs

P0500: Vehicle speed sensor "A" pulse input error

Required 
Sensors/Components 
(Main)

Vehicle Speed Sensor (VSS), Combination meter and Skid control ECU

Required 
Sensors/Components 
(Related)

Park/Neutral Position (PNP) switch, Engine Coolant Temperature (ECT) 
sensor, Crankshaft Position (CKP) sensor, Throttle Position (TP) sensor and 
Mass Air Flow (MAF) meter

Frequency of Operation

Continuous

Duration

5 seconds

MIL Operation

2 driving cycles

Sequence of Operation

None

 

2009 Toyota Tundra 

2009 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (3UR-FBE) - Tundra