Toyota Tundra. Manual - part 1165

Fig. 61: Intake Air Temperature Graph 

The Intake Air Temperature (IAT) sensor, mounted on the Mass Air Flow (MAF) meter, monitors the IAT. The 
IAT sensor has a built-in thermistor with a resistance that varies according to the temperature of the intake air. 
When the IAT is low, the resistance of the thermistor increases. When the temperature is high, the resistance 
drops. These variations in resistance are transmitted to the ECM as voltage changes (See Fig. 61). 

The IAT sensor is powered by a 5 V supply from the THA terminal of the ECM, via resistor R. 

Resistor R and the IAT sensor are connected in series. When the resistance value of the IAT sensor changes, 
according to changes in the IAT, the voltage at terminal THA also varies. Based on this signal, the ECM 
increases the fuel injection volume when the engine is cold to improve driveability. 

HINT: 

When any of DTCs P0110, P0112 and P0113 are set, the ECM enters fail-safe mode. During fail-safe mode, the 
IAT is estimated to be 20°C (68°F) by the ECM. Fail-safe mode continues until a pass condition is detected. 

DTC TROUBLE DETECTION CONDITION CHART 

DTC 

No.

DTC Detection Condition

Trouble Area

P0110

Open or short in IAT sensor circuit for 0.5 seconds (1 trip 
detection logic)



Open or short in IAT sensor 
circuit  



IAT sensor (built into MAF 
meter)  



ECM  

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (1GR-FE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

HINT: 

When any of these DTCs are set, check the IAT by entering the following menus: Powertrain/Engine and 
ECT/All Data/Intake Air. 

TEMPERATURE CHART 

MONITOR DESCRIPTION 

The ECM monitors the sensor voltage and uses this value to calculate the IAT. When the sensor output voltage 
deviates from the normal operating range, the ECM interprets this as a malfunction in the IAT sensor and sets a 
DTC. 

Example: 

If the sensor output voltage is more than 4.91 V for 0.5 seconds or more, the ECM determines that there is an 
open in the IAT sensor circuit, and sets DTC P0113. Conversely, if the output voltage is less than 0.18 V for 0.5 
seconds or more, the ECM determines that there is a short in the sensor circuit, and sets DTC P0112. 

If the malfunction is not repaired successfully, a DTC is set 0.5 seconds after the engine is next started. 

MONITOR STRATEGY 

MONITOR STRATEGY 

P0112

Short in IAT sensor circuit for 0.5 seconds (1 trip detection 
logic)



Short in IAT sensor circuit  



IAT sensor (built into MAF 
meter)  



ECM  

P0113

Open in IAT sensor circuit for 0.5 seconds (1 trip detection 
logic)



Open in IAT sensor circuit  



IAT sensor (built into MAF 
meter)  



ECM  

Temperature Displayed

Malfunction

-40°C (-40°F)

Open circuit

140°C (284°F) or higher

Short circuit

Related DTCs

P0110: IAT sensor range check (Fluctuating) 
P0112: IAT sensor range check (Low voltage) 
P0113: IAT sensor range check (High voltage)

Required Sensors/Components (Main)

IAT sensor

Required Sensors/Components (Related)

-

Frequency of Operation

Continuous

Duration

0.5 seconds

MIL Operation

Immediate

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (1GR-FE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TYPICAL ENABLING CONDITIONS 

TYPICAL ENABLING CONDITIONS 

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS 

P0110:  

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS 

P0112:  

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS 

P0113:  

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS 

COMPONENT OPERATING RANGE 

COMPONENT OPERATING RANGE 

WIRING DIAGRAM 

Sequence of Operation

None

Monitor runs whenever following DTCs not present

None

IAT sensor voltage

Less than 0.18 V, or more than 4.91 V

IAT sensor voltage [IAT]

Less than 0.18 V [More than 140°C (284°F)]

IAT sensor voltage [IAT]

More than 4.91 V [Less than -40°C (-40°F)]

IAT sensor voltage [IAT]

0.18 to 4.91 V [-40 to 140°C (-40 to 284°F)]

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (1GR-FE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fig. 62: Intake Air Temperature Wiring Diagram 

INSPECTION PROCEDURE 

HINT: 

Read freeze frame data using the Techstream. Freeze frame data records the engine condition when 
malfunctions are detected. When troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle was 
moving or stationary, if the engine was warmed up or not, if the air-fuel ratio was lean or rich, and other data 
from the time the malfunction occurred. 

1. READ OUTPUT DTC 

a. Connect the Techstream to the DLC3.  

b. Turn the ignition switch ON and turn the Techstream ON.  

c. Enter the following menus: Powertrain/Engine and ECT/Trouble Codes.  

d. Read the DTCs. 

Result  

RESULT CHART 

B : Go to step 5 

C : Go to step 3 

A : Go to next step  

2. READ VALUE USING TECHSTREAM (INTAKE AIR TEMPERATURE) 

a. Connect the Techstream to the DLC3.  

b. Turn the ignition switch ON.  

c. Turn the Techstream ON.  

d. Enter the following menus: Powertrain/Engine and ECT/All Data/Intake Air.  

e. Read the value displayed on the Techstream. 

Standard:  

Same as actual Intake Air Temperature (IAT).  

Result  

Display (DTC Output) Proceed To

P0110

A

P0112

B

P0113

C

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (1GR-FE) - Tundra