Suzuki Grand Vitara JB627. Manual - part 65

1A-209 Engine General Information and Diagnosis: 

68

RED/

WHT

MAP sensor signal 
(if equipped)

3.3 – 4.3 V

Ignition switch is at ON 
position and barometric 
pressure is at 100 kPa 
(760 mmHg).

—

1.0 – 2.5 V

 Refer to “Reference 
waveform No.21: ”.

Output signal varies 
linearly depending on the 
throttle valve opening and 
engine speed.

69

—

—

—

—

—

70

—

—

—

—

—

71

—

—

—

—

—

72

—

—

—

—

—

73

BLK/
ORN

Ground for ECM

Below 0.3 V

Ignition switch is at ON 
position.

—

74

PPL/

RED

Ignition coil No.6 
output

0 – 0.6 V

Ignition switch is at ON 
position.

—

*0 – 0.6 V

↑↓

4 – 6 V

Refer to “Reference 

waveform No.17: ”, 

“Reference waveform 

No.22: ” and 

“Reference waveform 

No.28: ”.

Engine running at 
specified idle speed after 
warmed up engine.

Output signal is active 
high pulse. Pulse 
frequency varies 
depending on engine 
speed.

75

BRN/

YEL

Ignition coil No.4 
output

0 – 0.6 V

Ignition switch is at ON 
position.

—

*0 – 0.6 V

↑↓

4 – 6 V

Refer to “Reference 

waveform No.17: ”, 

“Reference waveform 

No.23: ” and 

“Reference waveform 

No.28: ”.

Engine running at 
specified idle speed after 
warmed up engine.

Output signal is active 
high pulse. Pulse 
frequency varies 
depending on engine 
speed.

76

BRN/

BLK

Ignition coil No.2 
output

0 – 0.6 V

Ignition switch is at ON 
position.

—

*0 – 0.6 V

↑↓

4 – 6 V

Refer to “Reference 

waveform No.17: ”, 

“Reference waveform 

No.24: ” and 

“Reference waveform 

No.28: ”.

Engine running at 
specified idle speed after 
warmed up engine.

Output signal is active 
high pulse. Pulse 
frequency varies 
depending on engine 
speed.

77

PNK/

BLK

Heater output of A/
F sensor (Bank-1)

10 – 14 V

Ignition switch is at ON 
position.

—

*0 – 1 V

↑↓

10 – 14 V

Refer to “Reference 

waveform No.10: ” 

and “Reference 

waveform No.11: ”.

Engine running at 
specified idle speed after 
warmed up engine.

Output signal is active low 
duty pulse. Duty ratio 
varies depending on the 
engine condition.

Terminal 

No.

Wire 

color

Circuit

Normal voltage

Condition

Remarks

Engine General Information and Diagnosis:  1A-210

ECM connector “E23”

78

PNK/

BLU

Heater output of A/
F sensor (Bank-2)

10 – 14 V

Ignition switch is at ON 
position.

—

*0 – 1 V

↑↓

10 – 14 V

Refer to “Reference 

waveform No.10: ” 

and “Reference 

waveform No.11: ”.

Engine running at 
specified idle speed after 
warmed up engine.

Output signal is active low 
duty pulse. Duty ratio 
varies depending on the 
engine condition.

79

BLK/

YEL

Ground for A/F 
sensor heater

Below 0.3 V

Ignition switch is at ON 
position.

—

80

BLK/
ORN

Ground for ECM

Below 0.3 V

Ignition switch is at ON 
position.

—

81

BLK/
ORN

Ground for ECM

Below 0.3 V

Ignition switch is at ON 
position.

—

Terminal 

No.

Wire 

color

Circuit

Normal voltage

Condition

Remarks

Terminal 

No.

Wire 

color

Circuit

Normal voltage

Condition

Remarks

1

WHT

Power source for 
ECM internal 
memory

10 – 14 V

Ignition switch is at ON 
position.

—

2

BLU/

BLK

Main power supply

10 – 14 V

Ignition switch is at ON 
position.

—

3

BLU/

BLK

Main power supply

10 – 14 V

Ignition switch is at ON 
position.

—

4

BLU/

RED

Output of throttle 
actuator (+)

0 – 1 V

Ignition switch is at ON 
and accelerator pedal is at 
fully depressed position 
after warmed up engine.

Output signal are duty 
pulse. Duty ratio varies 
depending on throttle 
valve opening and 
accelerator pedal position.

*0 – 1 V

↑↓

10 – 14 V

Refer to “Reference 

waveform No.25: ” 

and “Reference 

waveform No.26: ”.

Ignition switch is at ON 
position and accelerator 
pedal is at idle position 
after warmed up engine.

5

BLU/

YEL

Output of throttle 
actuator (–)

0 – 1 V

Ignition switch is at ON 
position and accelerator 
pedal is at idle position 
after warmed up engine.

Output signal are duty 
pulse. Duty ratio varies 
depending on throttle 
valve opening and 
accelerator pedal position.

*0 – 1 V

↑↓

10 – 14 V

Refer to “Reference 

waveform No.25: ” 

and “Reference 

waveform No.26: ”.

Ignition switch is at ON 
and accelerator pedal is at 
fully depressed position 
after warmed up engine.

6

BLU/
ORN

Throttle actuator 
control relay output

0 – 1 V

Ignition switch is at ON 
position.

—

7

GRN

Power supply of 
throttle actuator 
drive circuit

10 – 14 V

Ignition switch is at ON 
position.

—

8

BLK/

WHT

Ignition switch 
signal

0 – 1 V

Ignition switch is at OFF 
position.

—

10 – 14 V

Ignition switch is at ON 
position.

1A-211 Engine General Information and Diagnosis: 

9

WHT/

RED

CAN 
communication line 
(active high signal)

*2.5 – 4.5 V

Refer to “Reference 

waveform No.27: ”.

Ignition switch is at ON 
position.

CAN communication 
signal is serial 
communication signal 
pulse. Pulse signal 
displayed with a regular 
frequency varies 
depending on engine 
condition.

10

—

—

—

—

—

11

PNK/

BLU

Clock signal for 
immobilizer coil 
antenna 
(If equipped)

10 – 14 V

Ignition switch is at ON 
position.

For details, refer to 
“Inspection of Immobilizer 
Control Module (ICM) and 
Its Circuit in Section 10C”.

12

—

—

—

—

—

13

—

—

—

—

—

14

RED/

YEL

Radiator cooling 
fan relay No.3 
output

10 – 14 V

• Ignition switch is at ON 

position and engine 
coolant temperature is 
below 100 

°C (212 °F).

• A/C switch is at ON 

position while engine is 
running and A/C 
refrigerant pressure is 
below 1300 kPa (188.5 
psi).

—

0 – 2 V

• Ignition switch is at ON 

position and engine 
coolant temperature is 
102.5 

°C (203 °F) or 

higher.

• A/C switch is at ON 

position while engine is 
running and A/C 
refrigerant pressure is 
1600 kPa (232 psi) or 
higher.

—

15

RED/

BLK

Radiator cooling 
fan relay No.1 
output

10 – 14 V

• Ignition switch is at ON 

position and engine 
coolant temperature is 
below 95 

°C (203 °F).

• A/C switch is at ON 

position while engine is 
running and A/C 
refrigerant pressure is 
below 300 kPa (43.5 
psi).

—

0 – 2 V

• Ignition switch is at ON 

position and engine 
coolant temperature is 
97.5 

°C (207.5 °F) or 

higher.

• A/C switch is at ON 

position while engine is 
running and A/C 
refrigerant pressure is 
340 kPa (49.3 psi) or 
higher.

—

Terminal 

No.

Wire 

color

Circuit

Normal voltage

Condition

Remarks

Engine General Information and Diagnosis:  1A-212

16

BLU

Main power supply 
relay output

0 – 1 V

Ignition switch is at OFF 
position.

—

10 – 14 V

Ignition switch is at ON 
position.

17

WHT/

BLU

CAN 
communication line 
(active low signal)

*0.5 – 2.5 V

Refer to “Reference 

waveform No.17: ”.

Ignition switch is at ON 
position.

CAN communication 
signal is serial 
communication signal 
pulse. Pulse signal 
displayed with a regular 
frequency varies 
depending on engine 
condition.

18

—

—

—

—

—

19

GRY/

BLU

Serial 
communication line 
for immobilizer coil 
antenna 
(if equipped)

10 – 14 V

Ignition switch is at ON 
position.

For details, refer to 
“Inspection of Immobilizer 
Control Module (ICM) and 
Its Circuit in Section 10C”.

20

—

—

—

—

—

21

—

—

—

—

—

22

—

—

—

—

—

23

RED

Radiator cooling 
fan relay No.2 
output

10 – 14 V

• Ignition switch is at ON 

position and engine 
coolant temperature is 
below 100 

°C (212 °F).

• A/C switch is at ON 

position while engine is 
running and A/C 
refrigerant pressure is 
below 1300 kPa (188.5 
psi).

—

0 – 2 V

• Ignition switch is at ON 

position and engine 
coolant temperature is 
102.5 

°C (203 °F) or 

higher.

• A/C switch is at ON 

position while engine is 
running and A/C 
refrigerant pressure is 
1600 kPa (232 psi) or 
higher.

—

24

WHT/

GRN

Fuel pump relay 
output

0 – 2.5 V

For 2 seconds from the 
time ignition switch is at 
ON position or while 
engine is running.

—

10 – 14 V

2 seconds after ignition 
switch is at ON position or 
while engine is at stop.

25

WHT

Output for 5 V 
power source of 
APP sensor (main)

4.5 – 5.5 V

Ignition switch is at ON 
position.

—

Terminal 

No.

Wire 

color

Circuit

Normal voltage

Condition

Remarks