Renault Vel Satis. Manual - parte 707

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

23A

23A-47

SU1 2001 

N

°

 Vdiag: 08

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

ALP 1

Ausencia de comunicación con el calculador

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control con el útil de diagnóstico 
y un control de conformidad.

Asegurarse de que el útil no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en otro vehículo. 
Si el útil no es la causa y el diálogo no se establece con ningún otro calculador de un mismo vehículo, puede 
que un calculador defectuoso perturbe la línea de diagnóstico K.

Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador.

Verificar la tensión de la batería y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensión conforme
(9,5 < tensión de la batería < 17,5 V).

Verificar la presencia y el estado del fusible de alimentación de la caja de velocidades automática en la platina 
de fusibles del habitáculo.

Verificar la conexión del conector del calculador y el estado de sus conexiones.

Verificar las masas de la caja de velocidades automática.

Verificar que el calculador está correctamente alimentado:
– Masas en la vía 1 y 15 del conector de 42 vías del calculador.
– + Después de contacto en la vía 29  del conector de 42 vías del calculador.

Verificar que la toma de diagnóstico está correctamente alimentada:
– +Antes de contacto en la vía 16,
– Masas en la vía 5.

Verificar - asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones entre:

Conector del calculador vía 8 

 Vía 7 toma de diagnóstico

Si el diálogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, sustituir el calculador de la caja de 
velocidades automática.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un control con el útil de diagnóstico.

X73BVASU1 2001 08 1.0

Edición 2

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

23A

23A-48

SU1 2001 

N

°

 Vdiag: 08

ALP 2

El motor de arranque no se activa con la palanca de selección

en posición P y / o N

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control con el útil de diagnóstico 
y un control de conformidad.

Preparar el útil de diagnóstico.
Verificar en ET012, la coherencia entre la 
visualización en el útil y las posiciones 
bloqueadas de la palanca de selección (con el 
contacto puesto y el motor parado).

¿La coherencia está asegurada?

sí

Cortar el contacto, desconectar el conector de 
10 vías del contactor multifunción bajo la caja de 
velocidades automática.
Mirar bajo la acción del motor de arranque si hay 
12 V en la vía 1 del conector, lado cableado del 
vehículo.

¿Hay 12 V en la vía 1?

sí

Cortar el contacto y controlar la continuidad entre 
las vías 1 y 4 del contactor multifunción, lado 
caja, palanca en posición P y N.
Si la continuidad no está asegurada, sustituir el 
contactor multifunción.
Si la continuidad es correcta, asegurar la 
continuidad entre la vía 4 del conector,, lado 
cableado del vehículo y el motor de arranque.

Mantener la acción del motor de arranque y 
desplazar la palanca de selección con los frenos 
apretados.

¿Arranca el motor?

no

Controlar la fijación del contactor multifunción, el 
apriete de los dos tornillos de bloqueo del cable 
de mando en la caja y después reglar el mando.
Sustituir el contactor multifunción si el fallo 
persiste.

no

sí

Asegurar la continuidad de la unión 
entre la vía 1 del conector y el 
contactor de arranque.
Asegurarse del correcto 
funcionamiento del contactor de 
arranque.

Reglar el mando de transmisión 
automática según el método descrito 
en el manual de reparación.

no

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera y hacer un control con el útil de diagnóstico.

X73BVASU1 2001 08 1.0

Edición 2

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Diagnóstico - Árbol de localización de averías

23A

23A-49

SU1 2001 

N

°

 Vdiag: 08

ALP 3

El motor de arranque arrastra, el motor no arranca, los testigos 

en el cuadro de instrumentos se debilitan, la palanca de 

selección en posición N

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control con el útil de diagnóstico 
y un control de conformidad.

Freno de mano quitado, ¿el vehículo es arrastrado 
bajo la acción del motor de arranque?

sí

Mirar la limpieza del aceite (color, olor...).
Sustituir la caja de velocidades automática si el 
estado del aceite es significativo de un fallo interno.

no

Controlar la carga de la batería así 
como el funcionamiento del Circuito 
de carga.

ALP 4

El motor de arranque se activa con la palanca de selección 

en posición distinta de P y N

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control con el útil de diagnóstico 
y un control de conformidad.

Verificar en ET012 o mediante la pantalla en el cuadro de instrumentos, la coherencia entre la visualización y 
las posiciones bloqueadas de la palanca de selección (con el contacto puesto y el motor parado).
Si la coherencia no está asegurada, reglar el mando de la caja de velocidades automática.
Si la coherencia está asegurada, sustituir el contactor multifunción (contacto P-N falla).

Los métodos de reglaje y de sustitución se describen en el manual de reparación.

X73BVASU1 2001 08 1.0

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera y hacer un control con el útil de diagnóstico.

Edición 2

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

23A

23A-50

SU1 2001 

N

°

 Vdiag: 08

ALP 5

El vehículo avanza o recula palanca de selección en posición N 

(fuera del fenómeno de arrastre por el aceite frío, aceite a menos 

de 60

°°°°

C)

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control con el útil de diagnóstico 
y un control de conformidad.

Verificar mediante la pantalla en el cuadro de 
instrumentos o en ET012 en el útil de diagnóstico, 
la coherencia entre la visualización y las posiciones 
bloqueadas de la palanca de selección (con el 
contacto puesto y el motor parado).

¿La coherencia está asegurada?

sí

Mirar la limpieza del aceite (color, olor).

¿El estado del aceite es significativo de un fallo 
interno de la caja de velocidades automática?

no

Probablemente hay un error en la selección del 
síntoma.

no

sí

Efectuar el reglaje del mando 
siguiendo las preconizaciones dadas 
en el Manual de Reparación.
Sustituir el contactor multifunción si es 
necesario.

Sustituir la caja de velocidades 
automática.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera y hacer un control con el útil de diagnóstico.

X73BVASU1 2001 08 1.0

Edición 2