Renault Avantime. Manual - parte 183

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-62

MOTRONIC ME 7.4.6

N

°

 Vdiag: 04

DF205

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Envejecimiento sonda anterior banco B

1.DEF

: Incoherencia de la señal

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF084, DF085, DF086, DF087, 
DF160, DF161

, mando inyectores 1 a 6; DF180, DF181, sondas de oxígeno posterior 

1 y 2; DF178, DF179, sondas de oxígeno anterior 1 y 2; DF198, DF199, DF200 y 
DF201

, calentamiento de las sondas de oxígeno anterior y posterior de los bancos A 

y B; DF202 y DF203, alimentación de carburante de los bancos A y B" si están 
presentes o memorizados.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: motor caliente (en doble bucle de riqueza cerrado), 
en una prueba en carretera. Hay que aplicar la secuencia de diagnóstico de este 
fallo aunque sólo esté memorizado y confirmar la reparación mediante una 
prueba en carretera.
SOBRE TODO NO BORRAR EL FALLO

 Sin haber anotado los contextos 

memorizados durante la aparición del fallo (consultar en los preliminares la realización 
de la circulación OBD) (On Board Diagnostic).

Particularidades:
Un fallo de envejecimiento de la sonda provoca el encendido fijo del testigo OBD, lo 
que significa que el vehículo no respeta las normas de polución.

Verificar la conexión y el estado del conector de la sonda de oxígeno. 
Cambiar el conector si es necesario.

Asegurarse de que no haya inversión de cableado entre la sonda anterior y la sonda posterior.

Verificar que no haya toma de aire en la línea de escape.

Si el vehículo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.

Si el incidente persiste, cambiar la sonda de oxígeno anterior banco B.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados. 
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. 
Tratar los otros fallos eventuales.

INJ.ME7.4.6 D66-1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-63

MOTRONIC ME 7.4.6

N

°

 Vdiag: 04

DF235

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Regulador / Limitador de velocidad

1.DEF

: Mando en el volante

2.DEF

: Incoherencia

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF135 circuito pedal de freno" si 
está presente o memorizado.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente después: acción en los mandos del regulador / limitador.

Mediante la ventana de los estados, del útil de diagnóstico y de las informaciones contenidas en la 
interpretación del estado ET194, asegurarse de que ningún fallo o parámetro impida el funcionamiento del 
regulador / limitador de velocidad. 
Cambiar el conector si es necesario.

Aplicar la secuencia de diagnóstico en función del parámetro detectado defectuoso mediante la interpretación 
del estado ET194. Ej.: si el fallo afecta al contactor de freno o a la información de la velocidad del vehículo, 
aplicar la secuencia de diagnóstico de estos elementos.

Mediante la ventana de los estados, del útil de diagnóstico y de las informaciones contenidas en la 
interpretación del estado ET192, asegurarse de que las presiones en los botones del volante y del cuadro de 
instrumentos envían efectivamente las informaciones al calculador de inyección.

Si las informaciones del estado "ET192" no son conformes:
verificar la conexión y el estado del conector del contactor giratorio del volante y el estado del conector del 
regulador de velocidad (en el Volante), cambiar el o los conectores si es necesario.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita 

de las uniones:

calculador (conector A)  vía G1  

  vía 3

  del conector de los mandos (en el volante) 

calculador (conector A)  vía B2  

  vía

 4  del conector de los mandos (en el volante)

Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados. 
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. 
Tratar los otros fallos eventuales.

INJ.ME7.4.6 D66-1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-64

MOTRONIC ME 7.4.6

N

°

 Vdiag: 04

DF235

CONTINUACIÓN 1

900 

Ω

 

300 

Ω

 

                  100 

Ω

 

 Reanudar

suspender

 Set / plus       Set / Menos

Asegurarse de la presencia de una alimentación de 5 voltios midiendo entre la vía 1 y la vía 2 del conector 
de los mandos (en el volante). 
Si la alimentación no está presente, los controles efectuados anteriormente son correctos y las alimentaciones 
del calculador son conformes, cambiar el calculador de inyección.

Si el problema persiste, verificar la conexión y el estado del conector del regulador/limitador de velocidad 
en el cuadro de instrumentos, cambiar el conector si es necesario.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita 

de las uniones:

calculador (conector B)    vía L1  

  vía A3

  del interruptor marcha/parada del regulador

calculador (conector B)    vía C1  

  vía

 B1  del interruptor marcha/parada del regulador

Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados. 
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. 
Tratar los otros fallos eventuales.

INJ.ME7.4.6 D66-1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-65

MOTRONIC ME 7.4.6

N

°

 Vdiag: 04

DF235

CONTINUACIÓN 2

Asegurarse de la presencia de una alimentación 12 Voltios después de contacto en la vía A2 del conector 
del interruptor del regulador / limitador de velocidad. 
Reparar si es necesario.

Desconectar el conector del botón de activación del limitador / regulador y verificar el estado de los 
contactos

 con un óhmetro. 

Cambiar 

el interruptor, si no funciona, como sigue:

interruptor en función regulador

    Interruptor en función limitador

 

continuidad entre las vías A2 y A3

    aislamiento entre las vías A2 y A3 

Aislamiento entre las vías A2 y B1

    continuidad entre las vías A2 y B1

Sustituir el interruptor si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados. 
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. 
Tratar los otros fallos eventuales.

INJ.ME7.4.6 D66-1.0