Renault 19. Manual - parte 134

AIRE ACONDICIONADO

Diagnóstico - Arbol de localización de averías

ALP 2.2 : No hay frío 

e53531.1

62

Verificar en la mirilla de la botella deshidratante si
hay burbujas con el vehículo al ralentí en A/C max.
¿Hay burbujas?

no

Ver ALP 2.1

sí

sí

¿El compresor funciona?

Ver ALP8
Problema de reparto del aire.

Rehacer la carga de fluido

refrigerante.

Verificar que al accionar el mando de calefacción
se provoca el desplazamiento correcto de la tram-
pilla de mezcla.
¿Hay desplazamiento?

Verificar visualmente sobre el grupo que el re-
corrido de la trampilla sea completo.
Repetir el reglaje si es necesario.
¿El incidente persiste?

Conectar los manómetros de AP y BP y verificar las
presiones, al ralentí con el A.A. al máximo. 
Si AP=BP expansor completamente abierto.
o BP 

≤

 0 expansor cerrado.

Si se obtienen estas presiones, cambiar el expan-
sor y rehacer la carga de fluido refrigerante.
¿El incidente persiste?

Cambiar el compresor.

Exito

no

Exito

no

no

no

sí

sí

sí

62-15

Cambiar el presostato trifunción.

AIRE ACONDICIONADO

Diagnóstico - Arbol de localización de averías

ALP 2A : No hay frío - Vehículos X53A (E7J 700), X53Y monopunto Bosch, X539, X53D, X53F multipunto
Siemens

no

Ver ALP 2F.

Verificar la presencia del + 12 Voltios en la vía 3
del relé 474.
¿Hay + 12 Voltios ?

Verificar el cableado entre la vía 3
del relé 474

 

y el compresor A/A.

Reparar.

Conectar la maleta XR 25 (ficha inyección 3).
Teclear el código D03 con el selector en S8.
Poner el motoventilador del habitáculo y el A.A.
en marcha al máximo.
¿La barra-gráfica 14D se enciende? (1)

sí

Verificar el cableado eléctrico :
- entre la vía 2 del relé 474 y la vía 22

del calculador

- el shunt entre la vía 1 y la vía 5 del

relé 474 (X53D)

Reparar si es necesario.
¿El incidente persiste?

La inyección impide al A/A, encontrar
la posible causa o cambiar el calcu-
lador de inyección.

sí

¿La barra-gráfica 14G se enciende?

no

Ver ALP 2G.

sí

no

¿Hay +

 

12

 

Voltios

 

en la vía 5

del relé 474?

sí

Verificar entre las vías 1 y

 

2

 

del relé

474

 

la

 

presencia del

 

+

 

12

 

Voltios.

¿Hay + 12 Voltios?

no

sí

Verificar la presencia del
+12

 

Voltios en la vía

 

A1

del conector del presos-
tato trifunción.
¿Es correcto?

no

no

Verificar en el empalme gris
R34 la presencia del
+ 12 Voltios en la vía B3.
Motoventilador y A.A. al
máximo.
¿Es correcto?

Puentear el presostato trifunción
entre las vías A1 y

 

C1 y verificar si el

compresor se activa.
¿El compresor se activa?

sí

sí

no

no

sí

Reparar el cablea-
do eléctrico entre la
vía B3 del empalme
R34 y la vía A1 del
presostato.

Reparar el cableado entre la
vía B3 del empalme R34 y la
caja de fusibles.

Reparar el cableado
eléctrico entre la vía 5
del relé 474 y la vía C1
del presostato.

sí

Cambiar el relé 474.

no

 Exito

Rehacer la carga de
fluido refrigerante.

no

sí

(1) salvo X53A, X53F
pasar a la etapa siguiente

sí

X53A - X53F ver ALP2I

X53D, X53Y, X539

e53531.1

62

Verificar, presionando en una vál-
vula de llenado, que hay fluido re-
frigerante en el circuito.

NOTA : 

motor parado, se obtiene

en los manómetros de presión en-
tre 5 y 7 bares en AP y BP para una
temperatura de taller 20/25

°

C.

¿Es así?

62-16

AIRE ACONDICIONADO

Diagnóstico - Arbol de localización de averías

ALP 2B  : No hay frío - Vehículos X53C ; X538 ; X53V

no

Ver ALP 2F.

Verificar la presencia del + 12 Voltios en la vía 3
del relé 474.
¿Hay + 12 Voltios?

Verificar el cableado en la vía 3 del
relé 474

 

y el compresor

 

A/A.

 

Reparar.

Conectar la maleta XR 25 (ficha inyección 3).
Teclear el código D03 con el selector en S8.
Poner el motoventilador del habitáculo y el A.A.
en marcha al máximo.
¿La barra-gráfica 14D está encendida?

sí

Verificar el cableado eléctrico :
- entre la vía 2 del relé 474 y la vía 22

del  calculador (o vía 23 en F3P ; X538)

- el shunt entre la vía1 y la vía 5 del relé

474

Reparar si es necesario.
¿El incidente persiste?

La inyección impide el A/A, buscar la po-
sible causa o cambiar el calculador de in-
yección.

sí

¿La barra-gráfica 14G está encendida?

no

Ver ALP 2G.

sí

no

¿Hay el +12 Voltios en la vía 5
del relé 474 ?

sí

Verificar en las vías

 

1

 

y

 

2

 

del

 

relé 474

 

la

presencia del

 

+

 

12

 

Voltios.

¿Hay  + 12 Voltios?

no

sí

Verificar la presencia del
+ 12 Voltios en la vía A1
del

 

conector del presos-

tato trifunción.
¿Es correcto?

no

Verificar en el empalme
marrón R34 la presencia del
+12

 

Voltios en la vía A5.

(Motoventilador del habi-
táculo y A.A. al máximo.
¿Es correcto?

Unir el presostato trifunción en las
vías A1 y C1 y verificar si el com-
presor se activa.
¿El compresor se activa?

sí

sí

no

no

sí

Reparar el cableado
eléctrico entre la vía
A5 del empalme ma-
rrón R34 y la vía A1
del presostato.

Verificar en la vía B1 del
empalme negro  R99 del
cajetín de componentes la
presencia del + 12 Voltios
(Motoventilador y A.A. en
marcha máxima).
¿Hay + 12 Voltios?

Reparar el cableado eléc-
trico entre la vía 5 del re-
lé 474 y la vía C1 del pre-
sostato.

sí

Cambiar el relé 474.

no

 Exito

Verificar presionando una válvula
de llenado que hay fluido refrige-
rante en el circuito.

NOTA : 

con el motor parado, se

debe obtener en los manómetros
de presión entre 5 y 7 bares en AP
y BP para una temperatura de ta-
ller 20/25

°

C.

¿Es así?

no

sí

no

no

sí

A

B

C

D

(Ver página siguiente)

(Ver página siguiente)

e53531.1

62

62-17

AIRE ACONDICIONADO

Diagnóstico - Arbol de localización de averías

ALP 2B (continuación)  : No hay frío - Vehículos X53C ; X538 ; X53V

Rehacer la carga de fluido

refrigerante.

Cambiar el presostato trifunción.

Verificar en la vía 5 del ter-
mostato electrónico la pre-
sencia del + 12 Voltios (mo-
toventilador y A.A. en mar-
cha máxima)
¿Hay 12 Voltios?

sí

Reparar el cableado eléc-
trico entre la vía 5 del ter-
mostato electrónico y la vía
B1 del empalme negro R99.

Verificar en la vía 7 del
termostato electrónico la
presencia del + 12 Vol-
tios (motoventilador y
A.A. en marcha máxima)
¿Hay 12 Voltios?

Antes de cambiar el termostato
electrónico, verificar la masa en
la vía 6 y el shunt entre las vías 3
y 4.

Ver ALP 2D.

sí

no

B

C

D

A

no

e53531.1

62

Reparar el cableado
eléctrico entre  la vía
B1 del cajetín de com-
ponente y la vía A5
del empalme marrón
R34.

62-18