Renault Clio. Manual - parte 807

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Control de conformidad

38C

38C ESP-52

ESP BOSCH 8.0

N˚ Vdiag: 10, 20

Diagnóstico - Control de conformidad

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil de 
diagnóstico.

Orden 

Función

Parámetro o Estado 

controlado o Acción

Visualización

y observaciones

Diagnóstico

1

Diálogo útil de 

diagnóstico

Aplicar el ALP1

ESP 8.0

2

Configuración del 

calculador

PR030:

Índice 

tacométrico

Asegurarse de que el 

índice introducido 

corresponde al 

neumático montado en el 

vehículo 

(consultar Sustitución 

de órganos)

Sin

3

Reconocimiento 

pedal de freno sin 

pisar

ET017:

Pedal de freno

Estado "Sin pisar" 

confirmado pedal de 

freno sin pisar

En caso de problemas, 

aplicar la interpretación 

del ET017.

4

Reconocimiento 

pedal de freno 

pisado

ET017:

Pedal de freno

Estado "Pisado" 

confirmado pedal de 

freno pisado

En caso de problemas, 

aplicar la interpretación 

del ET017.

5

Control 

aprendizaje

Ángulo del 

volante

PR033:

Ángulo del 

volante 

Valores de las ruedas 

derechas comprendidos 

entre:

- 10

°°°°

 < PR033 < + 10

°°°°

En caso de problemas, 

consultar la 

interpretación del 

DF196.

6

Lectura de los 

parámetros del 

vehículo

PR063:

Parámetros 

de vehículos

Asegurarse de que las 

variantes corresponden 

al vehículo 

diagnosticado.

Consultar 

Configuraciones

y aprendizajes (VP004).

7

Control del 

umbral de 

reconexión 

automática del 

ESP

PR064:

Umbral de 

reconexión 

automática del 

ESP (Salvo 

Renault Sport 

Vdiag 29)

Asegurarse de que el

PR064 = 50 km/h

Si PR064 diferente utilizar 

el parametraje VP023.

ESP8.0_V10_CCONF/ESP8.0_V20_CCONF

ESP8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los 

estados y parámetros

38C

38C ESP-53

ESP BOSCH 8.0

N˚ Vdiag: 10, 20

Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los 

estados y parámetros

CUADRO RECAPITULATIVO DE LOS ESTADOS DEL ESP

CUADRO RECAPITULATIVO DE LOS PARÁMETROS DEL ESP

Estado del útil

Designación del útil de diagnóstico

ET017

Pedal de freno

ET023

Tecla Marcha/Parada ESP

ET030

Encendido automático de las luces de stop

Parámetro del útil

Designación del útil de diagnóstico

PR001

Velocidad de la rueda delantera derecha

PR002

Velocidad de la rueda delantera izquierda

PR003

Velocidad de la rueda trasera derecha

PR004

Velocidad de la rueda trasera izquierda

PR005

Tensión de alimentación del calculador

PR007

Aceleración longitudinal

PR016

Offset aprendizaje aceleración transversal

PR030

Índice tacométrico

PR033

Ángulo del volante

PR034

Ángulo de guiñada

PR036

Aceleración transversal

PR038

Velocidad del vehículo

PR063

Parámetros de vehículos

PR064

Umbral de reconexión automática del ESP

PR065

Offset aprendizaje ángulo de guiñada

PR066

Offset aprendizaje ángulo del volante

ESP8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los estados

38C

38C ESP-54

ESP BOSCH 8.0

N˚ Vdiag: 10, 20

Diagnóstico - Interpretación de los estados

ET017

PEDAL DE FRENO

CONSIGNAS

Particularidades: Aplicar los controles solamente si los estados "pisado" y "sin 
pisar" son incoherentes con la posición del pedal.

ESTADO "Sin pisar" Pedal de freno pisado.

Si las luces de stop funcionan:
– Controlar y asegurar la continuidad de la unión entre la vía 1 del conector del contactor de stop y la vía 30 del 

conector del calculador.

Si las luces de stop no funcionan:
– verificar y asegurar la presencia del relé de encendido de las luces,
– controlar el estado, el montaje y el reglaje del contactor de stop así como el fusible y la conformidad de las 

lámparas,

– Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de stop:

Continuidad entre las vías

Aislamiento entre las vías

Contactor cerrado

(Pedal de freno sin 

pisar)

3 y 4

1 y 2

Contactor abierto

(Pedal de freno 

pisado)

1 y 2

3 y 4

– Sustituir el contactor si es necesario.
– Verificar/asegurar la presencia del + después de contacto en las vías 2 y 4 en el conector del contactor de 

stop.

Si las luces de stop no funcionan siempre, verificar y asegurar la continuidad entre la vía 1 del conector del 
contactor y la vía 4 del soporte del relé.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ESP8.0_V10_ET017/ESP8.0_V20_ET017

ESP8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los estados

38C

38C ESP-55

ESP BOSCH 8.0

N˚ Vdiag: 10, 20

ET017

CONTINUACIÓN

ESTADO "Pisado" pedal de freno sin pisar.

– Controlar el estado, el montaje y el reglaje del contactor de stop así como el fusible y la conformidad de las 

lámparas,

– Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de stop:

Continuidad entre las vías

Aislamiento entre las vías

Contactor cerrado

(Pedal de freno sin 

pisar)

3 y 4

1 y 2

Contactor abierto

(Pedal de freno 

pisado)

1 y 2

3 y 4

– Sustituir el contactor si es necesario.
– Controlar y asegurar el aislamiento al 12 V de la unión entre la vía 1 del conector del contactor de stop y la 

vía 30 del conector del calculador.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ESP8.0X85 1.0