Renault Clio. Manual - parte 785

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C ABS-14

ABS BOSCH 8.0 

N

°°°°

 VDIAG: 14

DF006 

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA 
DELANTERA IZQUIERDA

CO.0 :  circuito abierto o cortocircuito a masa
1.DEF: problema magnético/mecánico corona dentada

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una prueba en carretera con una velocidad > 60 km/h.

CO.0

CONSIGNAS

Particularidades: nunca utilizar el mando AC013 más de 
una vez.

Controlar la conexión y el estado de las conexiones del captador.
Desconectar el captador, utilizar el mando AC013 "Test alimentación del captador de velocidad de rueda" 
y verificar que las impulsiones de tensión de aproximadamente 12 V sean detectadas por un multímetro en 
los bornes del conector del captador, lado calculador.

¿Se constatan impulsiones de tensión?

SÍ

NO

El cableado entre el calculador y el captador así como la alimentación por el 
calculador son correctos.

Fallo del captador de velocidad de rueda delantera izquierda, sustituir el captador.

Controlar la conexión y el estado de las conexiones del calculador. Reparar si es 
necesario.

Verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes:

Conector del captador vía 1

Vía 5 conector del calculador

Conector del captador vía 2

Vía 16 conector del calculador

Controlar también el aislamiento entre estas dos uniones.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABS8.0_V14_DF006

ABS 8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C ABS-15

ABS BOSCH 8.0 

N

°°°°

 VDIAG: 14

DF006

CONTINUACIÓN

1.DEF

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar visualmente el estado de la corona dentada (suciedad, contaminación metálica, grasa de 
rodamiento...), limpiar con aire comprimido si es necesario.
En caso de que haya una cantidad de grasa importante en la corona dentada, contactar con el teléfono 
técnico.
Verificar la calidad de la fijación del captador de velocidad de la rueda (clipsado correcto sin juego excesivo).
Verificar la conformidad de la corona dentada (estado, número de dientes = 48) por el mando específico 
SC001 "Control dientes coronas dentadas".

Si todos los controles son correctos:
– borrar la memoria de fallo del calculador,
– salir del diagnóstico, cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera.

Sustituir el rodamiento instrumentado si el fallo reaparece.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABS 8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C ABS-16

ABS BOSCH 8.0 

N

°°°°

 VDIAG: 14

DF007

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE VELOCIDAD RUEDA TRASERA 
IZQUIERDA

CO.0 :  circuito abierto o cortocircuito a masa
1.DEF: problema magnético/mecánico corona dentada

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una prueba en carretera con una velocidad > 60 km/h.

CO.0

CONSIGNAS

Particularidades: nunca utilizar el mando AC013 más de 
una vez.

Controlar la conexión y el estado de las conexiones del captador.
Desconectar el captador, utilizar el mando AC013 "Test alimentación del captador de velocidad de rueda" 
y verificar que las impulsiones de tensión de aproximadamente 12 V sean detectadas por un multímetro en 
los bornes del conector del captador, lado calculador.

¿Se constatan impulsiones de tensión?

SÍ

El cableado entre el calculador y el captador así como la alimentación por el 
calculador son correctos.

Fallo del captador de velocidad de rueda trasera izquierda, sustituir el captador.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABS8.0_V14_DF007

ABS 8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C ABS-17

ABS BOSCH 8.0 

N

°°°°

 VDIAG: 14

DF007

CONTINUACIÓN 1

NO

Controlar la conexión y el estado de las conexiones del calculador. Reparar si es 
necesario.

Controlar las conexiones (Vías 4 y 5) a la altura del empalme intermedio R374 
blanco de 20 vías. Reparar si es necesario.

Verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes:

Conector del captador vía 2

Vía 6 conector del calculador

Conector del captador vía 1

Vía 17 conector del calculador

Controlar también el aislamiento entre estas dos uniones.

Si las uniones están defectuosas, efectuar los controles siguientes:
Asegurar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita entre:

Conector del calculador vía 6  

Vía 4 del conector intermedio

Conector del calculador vía 17

Vía 5 del conector intermedio

Controlar también el aislamiento entre estas dos uniones.

Asegurar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita entre:

Conector del captador vía 1

Vía 5 del conector intermedio

Conector del captador vía 2

Vía 4 del conector intermedio

Controlar también el aislamiento entre estas dos uniones.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABS 8.0X85 1.0