Renault Clio. Manual - parte 759

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN 

DE LOS NEUMÁTICOS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

35B

35B-29

SSPP

N

°

 programa: 0004

N

°

 Vdiag: 04

DF015 

PRESENTE

APRENDIZAJE DEL CÓDIGO DE LAS VÁLVULAS

1.DEF: Falta al menos un código de válvula
2.DEF: hay al menos dos códigos idénticos 

CONSIGNAS

Particularidades:
El fallo se declara presente tras:

– un aprendizaje de uno o varios códigos, 
– una sustitución de al menos dos ruedas por otras dos ruedas memorizadas 

en un juego diferente (consultar "Sustitución de órganos").

Utilizar el mando SC002 "Aprendizaje de los códigos de las 4 válvulas" (consultar Configuraciones y 
aprendizajes). 

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Realizar una prueba en carretera (velocidad del vehículo > 20 km/h durante + de 
5 minutos).
Efectuar un control completo mediante el útil de diagnóstico.

SSPP_V04_DF015

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN 

DE LOS NEUMÁTICOS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

35B

35B-30

SSPP

N

°

 programa: 0004

N

°

 Vdiag: 04

DF019

PRESENTE

PARAMETRAJE PRESIÓN PRECONIZADA

1.DEF: Hay al menos una presión preconizada que no está cumplimentada 

CONSIGNAS

Particularidades:
El fallo se declara presente tras:

– la utilización del parametraje VP009 "Introducción de las presiones 

preconizadas",

– sustitución del calculador SSPP. 

ATENCIÓN
Una mala inscripción de los valores de las presiones preconizadas supone riesgos relacionados con la 
seguridad. La inscripción de los valores de las presiones preconizadas compromete la responsabilidad 
de la persona que interviene; en caso de duda, contactar con el teléfono técnico.
Las presiones preconizadas son los valores de referencia para el funcionamiento del sistema; las 
presiones preconizadas están adaptadas a las características del vehículo.
La presión preconizada a "baja velocidad" corresponde a una utilización a baja velocidad y con el vehículo 
poco cargado. La presión preconizada a "alta velocidad" corresponde a una utilización a alta velocidad y 
el vehículo cargado.
Consultar las presiones preconizadas inscritas en la puerta o en el manual de utilización del vehículo y 
validar. 

La introducción de las presiones preconizadas no se ha hecho o ha sido mal efectuada.
Utilizar el parametraje VP009 "Introducción de las presiones preconizadas" (consultar Configuraciones y 
aprendizajes).

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Realizar una prueba en carretera (velocidad del vehículo > 20 km/h durante + de 
5 minutos).
Efectuar un control completo mediante el útil de diagnóstico.

SSPP_V04_DF019

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN 

DE LOS NEUMÁTICOS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

35B

35B-31

SSPP

N

°

 programa: 0004

N

°

 Vdiag: 04

DF020

PRESENTE

CALCULADOR

1.DEF: Anomalía electrónica interna

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Verificar la tensión de la batería y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensión conforme 
(9,5 V < U batería < 16 V).
Desconectar el conector blanco de 8 vías del calculador SSPP. 
Controlar el estado de los contactos: ausencia de oxidación, deterioro, etc... 
Reparar si es necesario.
Controlar el estado y el posicionamiento de los fusibles SSPP en la caja de fusibles y relés del habitáculo (F20) 
y en la unidad de protección y de comunicación (F106).
Si fallan los fusibles, se producirá un disfuncionamiento de varios órganos según el fusible implicado (retrovisor 
eléctrico, radio, etc...).
Controlar la presencia de un + batería en la vía 1 del calculador SSPP.
Controlar la presencia de un + APC en la vía 5 del calculador SSPP. 
Controlar la presencia de una masa en la vía 2 del calculador SSPP.
Asegurarse de la continuidad entre el fusible F20 de la caja de fusibles y relés del habitáculo y la vía 1 del 
calculador SSPP.
Asegurarse de la continuidad entre el fusible F106 de la unidad de protección y de comunicación y la vía 5 del 
calculador SSPP.
Asegurarse de la continuidad entre la masa MG situada encima de la luz trasera izquierda y la vía 2 del calculador 
SSPP.
Reparar si es necesario.
Borrar los fallos.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico. 

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Realizar una prueba en carretera (velocidad del vehículo > 20 km/h durante + de 
5 minutos).
Efectuar un control completo mediante el útil de diagnóstico.

SSPP_V04_DF020

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN 

DE LOS NEUMÁTICOS

Diagnóstico - Control de conformidad

35B

SSPP

N

°

 programa: 0004

N

°

 Vdiag: 04

  

Diagnóstico - Control de conformidad

PANTALLA PRINCIPAL

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil de 
diagnóstico.
Condición de aplicación: vehículo bajo + APC, con el motor parado. 

Orden 

Función

Parámetro o Estado 

controlado o Acción

Visualización y 
Observaciones

Diagnóstico

1

Juego de 

válvulas 

ET064:

Juego de 

válvulas 

seleccionado

INVIERNO o VERANO

Si el estado ET064 no 

corresponde con el juego 

de válvulas montado en el 

vehículo, utilizar el 

parametraje VP021 

"Selección del juego de 

válvulas".

2

Información 

válvulas

ET058:

Información 

válvula rueda 

delantera 
izquierda

Los 4 estados deben 

indicar "NORMAL"

Si uno de los cuatro 

estados o más no indican 

"NORMAL", consultar la 

interpretación de los 

estados ET058, ET057, 

ET053 o ET056

ET057: 

Información 

válvula rueda 

delantera 

derecha

ET053:

Información 

válvula rueda 

trasera derecha

ET056:

Información 

válvula rueda 

trasera 

izquierda

3

Velocidad del 

vehículo

PR016:

Velocidad del 

vehículo

PR016 = 0 km/h 

Valor refugio: 255 km/h

En caso de problemas, 

efectuar un diagnóstico 

del ABS (consultar 38C, 

Antibloqueo de ruedas, 

Vdiag 10 ABS/ESP o 

Vdiag 14 ABS).

SSPP_V04_CCONF

35B-32