Renault Clio. Manual - parte 685

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

17B

17B-170

Inyección SIM 32

N

°

 Programa: D3

N

°

 Vdiag: 48

ALP 2

El motor no arranca

CONSIGNAS

Efectuar el ALP 2 tras un control completo con el útil de diagnóstico.

Si el motor de arranque no se activa, puede deberse a un problema del antiarranque. Verificar el estado ET006 
"Código aprendido"

, si "SÍ" pasar al método siguiente, si "NO", ejecutar el mando SC017 "Aprendizaje código 

antiarranque inyección"

, en la UCH en modo "reparación" (consultar 17B, Inyección gasolina, Sustitución 

de órganos

).

En caso de problemas, hacer un diagnóstico de la Unidad Central del Habitáculo.

Controlar el estado de la batería.
Verificar la limpieza, el estado y el apriete de los terminales de la batería.
Verificar la correcta conexión de la masa de la batería a la carrocería.
Verificar las correctas conexiones de los cables del + batería.

Verificar las correctas conexiones del motor de arranque.
Controlar el correcto funcionamiento del motor de arranque.

Verificar el estado de las bujías y su conformidad.
Verificar la fijación, la limpieza y el estado del captador de señal del volante.
Controlar el entrehierro del captador de señal del volante.
Verificar el estado del volante motor.

Verificar que el filtro de aire no esté colmatado.
Verificar que el circuito de admisión de aire no esté obstruido.

Verificar que hay gasolina en el depósito (aforador de carburante averiado).
Verificar que la puesta en atmósfera del depósito no esté taponada.
Verificar que el carburante sea el adecuado.
Controlar que no haya ninguna fuga en el circuito de gasolina, desde el depósito hasta los inyectores.
Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo después de un desmontaje).
Controlar la presión de gasolina y el caudal.
Controlar el funcionamiento de los inyectores y su estanquidad.

Verificar que la línea de escape no esté taponada y que el catalizador no esté colmatado.

Verificar el calado de la distribución.

Verificar las compresiones del motor.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

SIM32_V48_ALP02

Edición 1

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

17B

17B-171

Inyección SIM 32

N

°

 Programa: D3

N

°

 Vdiag: 48

ALP 3

Problema de ralentí

CONSIGNAS

Efectuar el ALP 3 tras un control completo con el útil de diagnóstico.

IMPORTANTE
No circular con el vehículo sin haber verificado la ausencia de cualquier avería 
relativa a la caja mariposa.

Verificar que el nivel de aceite no esté demasiado alto.

Verificar la estanquidad de la línea de admisión, de la mariposa hasta la culata.
Verificar que la purga del absorbedor de vapores de gasolina no esté ni desconectada, ni bloqueada abierta.
Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina.
Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de asistencia de frenado.
Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de recuperación de los vapores de aceite (colector - culata).
Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de presión del colector.
Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de temperatura del aire.

Verificar que el filtro de aire no esté colmatado.
Controlar que el circuito de admisión de aire no esté obstruido.
Verificar que la caja mariposa no esté sucia.

Medir la resistencia eléctrica del módulo cuádruple de encendido.
Verificar el estado de las bujías y su conformidad.
Verificar la fijación, la limpieza y el estado del captador de señal del volante.
Controlar el entrehierro del captador de señal del volante.
Verificar el estado y la limpieza del volante motor.

Verificar que la puesta en atmósfera del depósito no esté taponada.
Verificar que el carburante sea el adecuado.
Controlar que no haya ninguna fuga en el circuito de gasolina, desde el depósito hasta los inyectores.
Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo después de un desmontaje).
Controlar la presión de gasolina y el caudal.
Controlar el funcionamiento de los inyectores.

Verificar que la línea de escape no esté taponada y que el catalizador no esté colmatado.

Verificar el calado de la distribución.

Verificar las compresiones del motor.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

SIM32_V48_ALP03

Edición 1

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

17B

17B-172

Inyección SIM 32

N

°

 Programa: D3

N

°

 Vdiag: 48

ALP 4

Problema circulando

CONSIGNAS

Efectuar el ALP 4 tras un control completo con el útil de diagnóstico.

IMPORTANTE
No circular con el vehículo sin haber verificado la ausencia de cualquier avería 
relativa a la caja mariposa.

Verificar que el nivel de aceite no esté demasiado alto.

Verificar el estado de las bujías y su conformidad.
Verificar la fijación, la limpieza y el estado del captador de señal del volante.
Controlar el entrehierro del captador de señal del volante.
Verificar el estado y la limpieza del volante motor.

Verificar que el filtro de aire no esté colmatado.
Controlar que el circuito de admisión de aire no esté obstruido.
Verificar que la caja mariposa no esté sucia.
Verificar la estanquidad de la línea de admisión, del techo hasta la culata.

Verificar que la purga del absorbedor de vapores de gasolina no esté ni desconectada, ni bloqueada abierta.
Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina.
Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de asistencia de frenado.
Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de recuperación de los vapores de aceite (colector - culata).
Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de presión del colector.
Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de temperatura del aire.

Verificar que la puesta en atmósfera del depósito no esté taponada.
Verificar que el carburante sea el adecuado.
Controlar que no haya ninguna fuga en el circuito de gasolina, desde el depósito hasta los inyectores.
Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo después de un desmontaje).
Controlar la presión de gasolina y el caudal.
Controlar el funcionamiento de los inyectores.

Verificar que la línea de escape no esté taponada y que el catalizador no esté colmatado.

Verificar el calado de la distribución.

Verificar las compresiones del motor.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

SIM32_V48_ALP04

Edición 1

Transmisión

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

"Los Métodos de Reparación prescritos por el constructor en el presente documento, 
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha 
de publicación de dicho documento.

Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la 
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca.”

JUNIO 2005

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EDITION ESPAGNOLE

Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así 
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de 
recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault s.a.s.

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