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Renault Clio. Manual - parte 664

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-86

Inyección SIM 32
N

Programa: D3

Vdiag: 48

DF362

CONTINUACIÓN

Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía 3 del módulo de la bobina cuádruple de encendido.
Si no hay + 12 V:
– desconectar la batería,
– desconectar en la Unidad de Protección y de Conmutación el conector referencia MN,
– verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Utilizar el "Bornier universal" para verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:

Unidad de Protección y de Conmutación

Conector de 16 vías blanco MN Vía 6

Vía 3 del módulo de la bobina cuádruple de
encendido

Conectar el conector de la Unidad de Protección y de Conmutación y volver a conectar la batería.
Si bajo contacto sigue sin haber + 12 V en el conector del módulo de la bobina cuádruple de encendido, hay un
problema en la Unidad de Protección y de Conmutación (consultar 87G, Cajetín de Interconexión del Motor).
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:
– Si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo.
– Si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

Edición 1

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-87

Inyección SIM 32
N

Programa: D3

Vdiag: 48

DF394

PRESENTE

MEMORIZADO

AVERÍA FUNCIONAL DEL CATALIZADOR

1 DEF: componente en mal estado
2.DEF: no respeto de las normas de polución

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar con prioridad el tratamiento de cualquier otro fallo.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras arrancar el motor.

Particularidades:
El testigo OBD está encendido.

Controlar el aspecto y el estado del catalizador. Controlar la ausencia de entrada de aire, de choque térmico, de
rateos de combustión, de consumo de líquido de refrigeración o de aceite.

Activar el mando SC006 "Lanzamiento Test OBD: catalizador". Antes de realizar este test, reparar todas las
averías eléctricas y borrar su memorización. Asegurarse de la no presencia del DF436 "Detección de rateos de
combustión"

, y efectuar los aprendizajes de la corona dentada del volante ET089 "Aprendizaje corona dentada

del volante motor"

Efectuar este test con el motor caliente para reducir el tiempo de elevación de temperatura del catalizador.
Al finalizar este test, hay cuatro posibles resultados diferentes:
– Estado 1: Diagnóstico no realizado/ imposible obtener las condiciones necesarias.
– Estado 2: Componente en un estado intermedio.
– Estado 3: Componente en buen estado.
– Estado 4: Componente en mal estado.

Cuando el diagnóstico haya terminado y tras la lectura del resultado, detener el motor y arrancarlo de nuevo para
recuperar las condiciones relativas a un uso normal.

Si el resultado es "estado 1": verificar la ausencia de fallos y el aprendizaje corona dentada del volante motor por
el ET089 "Aprendizaje corona dentada del volante motor".
Si el resultado es "estado 2" o "estado 4": sustituir el catalizador.
Si el resultado es "estado 3": el catalizador está en buen estado.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

SIM32_V48_DF394

Edición 1

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-88

Inyección SIM 32
N

Programa: D3

Vdiag: 48

DF398

PRESENTE

MEMORIZADO

AVERÍA FUNCIONAL DEL CIRCUITO DE CARBURANTE

1.DEF: El diagnóstico funcional del circuito de gasolina debe detectar un
disfuncionamiento del circuito de alimentación de gasolina que provocaría una
superación de los umbrales de emisión de contaminantes EOBD.
El diagnóstico puede detectar:
– suciedad o deriva del caudal de los inyectores,
– un disfuncionamiento del sistema de alimentación (regulador de presión, bomba

de gasolina, filtro de gasolina),

– una mala conexión del circuito de gasolina y de inyección.

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado
El fallo se declara presente con el motor girando.

Controlar:
– la presión de gasolina,
– el filtro de gasolina,
– los tubos de gasolina,
– la suciedad o la deriva del caudal de los inyectores.
Consultar MR 392 Mecánica, 13A, Alimentación de carburante.

TRAS LA

REPARACIÓN

SIM32_V48_DF398

Edición 1

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-89

Inyección SIM 32
N

Programa: D3

Vdiag: 48

DF404

PRESENTE

MEMORIZADO

UNIÓN CAN TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA O CAJA ROBOTIZADA

1.DEF : relación de transmisión incorrecta
2.DEF : error información de par que procede del calculador de la CVA
3.DEF: tramas multiplexadas ausentes o valores no válidos (problema en el

calculador productor de la información o fallo de unión CAN)

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente con el contacto puesto o con el motor girando.

Hacer un test de la red multiplexada

(consultar 88B, Multiplexado).

Si el fallo persiste, hacer un diagnóstico del sistema "Caja de velocidades robotizada" (consultar 21B, Caja de
velocidades robotizada

TRAS LA

REPARACIÓN

SIM32_V48_DF404

Edición 1

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