Renault Clio. Manual - parte 567

INYECCIÓN DIÉSEL

     Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-59

Inyección Siemens SID301

N

°

 Vdiag: 44

N

°

 Programa: B1

DF098

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL CARBURANTE

CC.0 : Cortocircuito a masa
CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al +12 V
1.DEF:  Micro-cortes
2.DEF:  Incoherencia de la señal 

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación para un fallo memorizado: 
El fallo se declara presente tras poner bajo contacto durante al menos 10 segundos. 

Si el fallo está presente:
El valor de temperatura del carburante está en modo refugio, PR063 "Temperatura 
del carburante" = 60 

°

C

.

Verificar la conexión y el estado del conector de 2 vías del captador de temperatura del carburante.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector C del calculador.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia en los bornes del captador de temperatura del carburante.
Sustituir el captador de temperatura del carburante si la resistencia no es de: 
2.051 

Ω

 

±

 123 

Ω

 a 25 

°

C

811 

Ω

 

±

 47 

Ω

 a 50 

°

C

309 

Ω

 

±

 17 

Ω

 a 80 

°

C

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador conector C vía C4

Vía 1 

del captador de temperatura del 

carburante

Calculador conector C vía E4

Vía 2 

del captador de temperatura del 

carburante

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.

SID301_V44_DF098

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

     Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-60

Inyección Siemens SID301

N

°

 Vdiag: 44

N

°

 Programa: B1

DF127

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CONTACTOR DE FRENO 1

1.DEF:  Valores fuera de límites
2.DEF:  Incoherencia de la señal
3.DEF: Señal fuera de límite alto

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una serie de acciones en el pedal de freno.

Verificar la conexión y el estado del conector de 4 vías del contactor del freno.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector A del calculador.
Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:

Calculador conector A vía E4

vía 3

 conector contactor de freno

Reparar si es necesario.

Efectuar un test de la red multiplexada.

Efectuar un diagnóstico completo de la UCH.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.

SID301_V44_DF127

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

     Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-61

Inyección Siemens SID301

N

°

 Vdiag: 44

N

°

 Programa: B1

DF129

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CAUDAL DE AIRE SOLICITADO

1.DEF: Señal fuera de límite bajo
2.DEF:  Señal fuera de límite alto

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Aplicar la secuencia de diagnóstico descrita a continuación.

Si el fallo está presente:
Corte de la función EGR.

Controlar el correcto montaje de los conductos de alimentación de aire.

Controlar el estado del filtro de aire, sustituirlo si es necesario.

Controlar todo el circuito de alimentación de aire, del filtro a la tubería de admisión.

Verificar la conexión y el estado del conector de 6 vías del caudalímetro.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector C del calculador.
Reparar si es necesario.

Con el contacto puesto, controlar la presencia del + 5 V en la vía 5 y de la masa en la vía 2 del caudalímetro.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Conector caudalímetro vía 6

Vía D2

 conector C del calculador

Conector caudalímetro vía 2

Vía E3

 conector C del calculador

Conector caudalímetro vía 5

Vía F1

 conector C del calculador

Reparar si es necesario.

Caudalímetro conectado, vehículo bajo contacto y motor parado:
Controlar la tensión entre las vías 2 y 6 del caudalímetro de aire, si la tensión no está comprendida entre 0,3 V y 
0,7 V

, sustituir el caudalímetro de aire.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.

SID301_V44_DF129

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

     Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-62

Inyección Siemens SID301

N

°

 Vdiag: 44

N

°

 Programa: B1

DF173 

PRESENTE

O

MEMORIZADO

INFORMACIÓN MARCHA ATRÁS

1.DEF:  Valores fuera de límites

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Aplicar este método de diagnóstico.

Particularidad:
Fallo presente, las luces de presencia de marcha atrás no funcionan.

Verificar la conexión y el estado de los conectores del calculador.
Reparar si es necesario.

Efectuar un test de la red multiplexada.

Efectuar un diagnóstico completo de la UPC.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.

SID301_V44_DF173

Inyección Siemens SID301