Renault Clio. Manual - parte 561

INYECCIÓN DIÉSEL

     Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-35

Inyección Siemens SID301

N

°

 Vdiag: 44

N

°

 Programa: B1

DF009

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO POTENCIÓMETRO DEL PEDAL PISTA 2

CC.1 :  Cortocircuito al + 12 V
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar con prioridad el tratamiento del fallo DF011 "Tensión de alimentación n

°

 1 

de los captadores" 

si está presente o memorizado.

Particularidades:
Limitación de la potencia.
La regulación/limitación de velocidad no está autorizada.
El testigo de gravedad 1 está encendido.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una serie de acciones en el pedal del acelerador con 
el pie a fondo - pie levantado (con el motor parado, con el contacto puesto).

Verificar la conexión y el estado del conector de 6 vías del potenciómetro de pedal.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector A del calculador.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del potenciómetro del pedal en la pista 2 entre las vías 2 y 6.
Sustituir el potenciómetro de pedal si la resistencia no es del orden de 2,85 k

Ω

 

±

 2,05 k

Ω

.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador conector A vía F3

vía 1

 conector del potenciómetro del pedal

Calculador conector A vía F2

vía 2

 conector del potenciómetro del pedal

Calculador conector A vía F4

vía 6

 conector del potenciómetro del pedal

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, sustituir el potenciómetro del pedal.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.

SID301_V44_DF009

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

     Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-36

Inyección Siemens SID301

N

°

 Vdiag: 44

N

°

 Programa: B1

DF011

PRESENTE

O

MEMORIZADO

TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN N

°

 1 DE LOS CAPTADORES

1.DEF: Señal fuera de límite bajo
2.DEF:  Señal fuera de límite alto 

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos

:

En caso de presencia simultánea de uno o varios de los siguientes fallos:
– DF009 "Circuito potenciómetro del pedal pista 2", verificar que el conector del 

captador del pedal esté correctamente conectado.

– DF007 "Circuito captador de presión del raíl", verificar que el conector del 

captador de presión del raíl esté correctamente conectado.

– DF049 "Circuito captador de fluido refrigerante", verificar que el conector del 

captador del fluido refrigerante esté correctamente conectado.

– DF056 "Circuito captador de caudal de aire", verificar que el conector del 

captador de caudal de aire esté correctamente conectado.

– DF209 "Circuito captador posición de la válvula EGR", verificar que el conector 

del captador de posición de la válvula EGR esté correctamente conectado.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras poner bajo contacto.

Particularidades:
Si el fallo está presente:
– La regulación/limitación de velocidad está desactivada.
– La potencia está limitada.
– El testigo de gravedad 1 está encendido.

Los captadores unidos a la alimentación n

°

 1

 son:

– captador de presión del raíl,
– captador pista 2 potenciómetro del pedal del acelerador

,

– captador de presión del fluido refrigerante,
– captador del caudalímetro de aire,
– captador de posición de la válvula EGR.
Para localizar el posible captador y/o unión incriminada, desconectar uno de estos captadores y después controlar 
si el fallo pasa a ser memorizado.
Si el fallo permanece presente, repetir la operación con cada captador (uno por uno).
(Esperar algunos segundos entre cada desconexión para que el calculador detecte el fallo.)
Si tras una desconexión, el fallo pasa a ser memorizado, sustituir el captador incriminado o reparar su unión.
Borrar los fallos creados por las múltiples desconexiones.

Verificar la conexión y el estado del conector de los captadores y del calculador de inyección. 
Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.

SID301_V44_DF011

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

     Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-37

Inyección Siemens SID301

N

°

 Vdiag: 44

N

°

 Programa: B1

DF011

CONTINUACIÓN

Si, con estos captadores desconectados, el fallo sigue estando presente:
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador de inyección conector C vía J2

Vía 2

 del captador de presión del raíl

Calculador de inyección conector C vía H1

Vía 3

 del captador de presión del raíl

Calculador de inyección conector A vía F2

Vía 2 

del potenciómetro del pedal del 

acelerador pista 2

Calculador de inyección conector A vía F4

Vía 6

 del potenciómetro del pedal del 

acelerador pista 2

Calculador de inyección conector B vía B4

Vía B

 del captador de presión del fluido 

refrigerante

Calculador de inyección conector B vía F3

Vía A

 del captador de presión del fluido 

refrigerante

Calculador de inyección conector C vía F1

Vía 5

 del captador caudalímetro de aire 

Calculador de inyección conector C vía E3

Vía 2

 del captador caudalímetro de aire 

Calculador de inyección conector B, vía C4

Vía 1

 del captador de posición de la válvula 

EGR

Calculador de inyección conector B, vía D3

Vía 3

 del captador de posición de la válvula 

EGR

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

     Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-38

Inyección Siemens SID301

N

°

 Vdiag: 44

N

°

 Programa: B1

DF012

PRESENTE

O

MEMORIZADO

TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN N

°

 2 DE LOS CAPTADORES

1.DEF: Señal fuera de límite bajo
2.DEF:  Señal fuera de límite alto 

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
En caso de presencia simultánea de uno o varios de los siguientes fallos: 
– DF008 "Circuito potenciómetro del pedal pista 1", verificar que el conector del 

captador del pedal esté correctamente conectado.

– DF004 "Circuito captador de presión sobrealimentación", verificar que el 

conector del captador de presión del raíl esté correctamente conectado.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras poner bajo contacto.

Particularidades:
Si el fallo está presente:
– La regulación de velocidad está desactivada.
– La potencia está limitada.
– El testigo de gravedad 1 está encendido.

Los captadores unidos a la alimentación n

°

 2

 son:

– Captador pista 1 potenciómetro del pedal del acelerador.
– Captador de presión de sobrealimentación.
Para localizar el posible captador y/o unión incriminada, desconectar uno de estos captadores y después controlar 
si el fallo pasa a ser memorizado.
Si el fallo permanece presente, repetir la operación con cada captador (uno por uno).
(Esperar algunos segundos entre cada desconexión para que el calculador detecte el fallo.)
Si tras una desconexión, el fallo pasa a ser memorizado, sustituir el captador incriminado o reparar su unión. 
Borrar los fallos creados por las múltiples desconexiones.

Verificar la conexión y el estado del conector de los captadores y del calculador de inyección. 
Reparar si es necesario.

Si, con estos captadores desconectados, el fallo sigue estando presente:
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador de inyección conector C vía D1

Vía 1

del captador de presión de sobrealimentación

Calculador de inyección conector C vía B2

Vía 2

del captador de presión de sobrealimentación

Calculador de inyección conector A vía G2

Vía 3

 del potenciómetro del pedal del acelerador 

pista 1

Calculador de inyección conector A vía H3

Vía 5

 del potenciómetro del pedal del acelerador 

pista 1

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.

SID301_V44_DF012

Inyección Siemens SID301