Renault Clio. Manual - parte 520

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-69

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF060

PRESENTE

O

MEMORIZADO

RATEO DE COMBUSTIÓN EN CILINDRO 2

CONSIGNAS

Particularidades:
Si el fallo DF060 está presente, ruido del motor, tirones, motor en tres cilindros, 
régimen del motor mantenido a 1.000 r.p.m., reducción de las prestaciones del motor 
limitadas al 75 %, encendido del testigo de gravedad 1.

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado

:

El fallo se declara presente con el motor girando al ralentí.

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
– En caso de acumulación de fallos DF026 (CC o CO) y DF060, tratar con prioridad 

el DF026 "Circuito mando inyector cilindro 1" (CC o CO).

– En caso de acumulación de fallos DF053 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) y DF060, tratar con 

prioridad el DF053 "Regulación de presión".

Controlar las compresiones del motor.
Reparar si es necesario.

Controlar el juego de las válvulas y reglarlo si es necesario.

Controlar los conductos de admisión, así como la válvula EGR, y limpiarlos si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el inyector.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF060

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-70

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF061

PRESENTE

O

MEMORIZADO

RATEO DE COMBUSTIÓN EN CILINDRO 3

CONSIGNAS

Particularidades:
Si el fallo DF061 está presente, ruido del motor, tirones, motor en tres cilindros, 
régimen del motor mantenido a 1.000 r.p.m., reducción de las prestaciones del motor 
limitadas al 75 %, encendido del testigo de gravedad 1.

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado

:

El fallo se declara presente con el motor al ralentí.

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
– En caso de acumulación de fallos DF026 (CC o CO) y DF061, tratar con prioridad 

el DF026 "Circuito mando inyector cilindro 1" (CC o CO).

– En caso de acumulación de los DF053 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) y DF061, tratar con 

prioridad el DF053 "Regulación de presión".

Controlar las compresiones del motor.
Reparar si es necesario.

Controlar el juego de las válvulas y reglarlo si es necesario.

Controlar los conductos de admisión, así como la válvula EGR, y limpiarlos si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el inyector.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF061

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-71

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF062

PRESENTE

O

MEMORIZADO

RATEO DE COMBUSTIÓN EN CILINDRO 4

CONSIGNAS

Particularidades:
Si el fallo DF062 está presente, ruido del motor, tirones, motor en tres cilindros, 
régimen del motor mantenido a 1.000 r.p.m., reducción de las prestaciones del motor 
limitadas al 75 %, encendido del testigo de gravedad 1.

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado

:

El fallo se declara presente con el motor al ralentí.

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
– En caso de acumulación de fallos DF026 (CC o CO) y DF062, tratar con prioridad 

el DF026 "Circuito mando inyector cilindro 1" (CC o CO).

– En caso de acumulación de los DF053 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) y DF062, tratar con 

prioridad el DF053 "Regulación de presión".

Controlar las compresiones del motor.
Reparar si es necesario.

Controlar el juego de las válvulas y reglarlo si es necesario.

Controlar los conductos de admisión, así como la válvula EGR, y limpiarlos si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el inyector.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF061

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-72

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF089 

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIÓN DEL COLECTOR ADMISIÓN

1.DEF :  Nivel bajo permanente
2.DEF:  Nivel alto permanente
3.DEF: Por debajo del umbral mínimo
4.DEF: Por encima del umbral máximo
5.DEF: Incoherencia
6.DEF: A fondo máximo
7.DEF: A fondo mínimo

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos

:

En caso de acumulación de fallos DF089 y DF113, tratar con prioridad el fallo DF113 
"Tensión alimentación captadores"

.

Particularidades:
Encendido del testigo de gravedad 1 acompañado del mensaje "revisar 
inyección"

.

1.DEF
2.DEF
3.DEF
4.DEF

CONSIGNAS

Particularidad: 

Nada que señalar.

Verificar la conexión y el estado del conector (3 vías) del captador de presión de sobrealimentación.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector B (48 vías marrón) del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF089

Inyección DCM1.2 X85 V1.0