Renault Clio. Manual - parte 512

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-37

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF009

CONTINUACIÓN

CC.1

CONSIGNAS

Particularidad: 

Nada que señalar.

Verificar la conexión y el estado del conector de 6 vías del potenciómetro del pedal.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector A 32 vías negro del calculador.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia entre las vías 2 y 6 del potenciómetro del pedal.
Sustituir el potenciómetro del pedal si la resistencia no está comprendida entre: 850 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < 4900 

Ω

Ω

Ω

Ω

Asegurar la presencia del + 5 V en la vía 2 del potenciómetro del pedal.
Asegurar la presencia de la masa en la vía 6 del potenciómetro del pedal.
Reparar si es necesario.

Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

calculador de inyección

, conector A, Vía F2

vía 2

 conector del captador pedal pista 2

calculador de inyección

, conector A, Vía F4

vía 6

 conector del captador pedal pista 2

calculador de inyección

, conector A, Vía F3

vía 1

 conector del captador pedal pista 2

Reparar si es necesario.

Desconectar el conector A del calculador y el conector del potenciómetro del pedal.
Controlar el aislamiento entre la vía F2 y la vía F3 en el conector del calculador.
Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-38

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF010 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE POSICIÓN EGR

1.DEF: Por encima del umbral máximo
2.DEF:  Por debajo del umbral mínimo

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos

:

En caso de acumulación de fallos DF010 y DF113, tratar con prioridad el fallo DF113 
"Tensión alimentación captadores"

.

MOTOR:

K9K 766 y 768

Verificar la conexión y el estado del conector de 6 vías de la electroválvula EGR.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector B (48 vías marrón) del calculador.
Reparar si es necesario.

Asegurar la presencia del + 5 V en la vía 1 de la electroválvula EGR.
Asegurar la presencia de la masa en la vía 3 de la electroválvula EGR.
Reparar si es necesario.

Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

calculador de inyección

, conector B, vía B1

vía 1

 conector EGR

calculador de inyección

, conector B, vía B2

vía 5

 conector EGR

calculador de inyección

, conector B, vía B3

vía 3

 conector EGR

Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir la electroválvula EGR.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF010

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-39

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF010

CONTINUACIÓN

MOTOR:

K9K 750 y 752

Verificar la conexión y el estado del conector de 6 vías de la electroválvula EGR.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector B (48 vías marrón) del calculador.
Reparar si es necesario.

Asegurar la presencia del + 5 V en la vía 2 de la electroválvula EGR.
Asegurar la presencia de la masa en la vía 4 de la electroválvula EGR.
Reparar si es necesario.

Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

calculador de inyección

, conector B, vía B1

vía 2

 conector EGR

calculador de inyección

, conector B, vía B2

vía 6

 conector EGR

calculador de inyección

, conector B, vía B3

vía 4

 conector EGR

Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir la electroválvula EGR.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-40

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF014 

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO INFORMACIÓN DE LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO

CONSIGNAS

Particularidad:
Nada que señalar.

Para este tipo de vehículo, es el ABS o el cajetín adicional (si el vehículo no está equipado del ABS) el que 
transmite en la multiplexada la información de la velocidad del vehículo.
Efectuar el test de la red multiplexada para poder intervenir en la red CAN (fallo de las líneas Can H y Can L 
entre la inyección y el ABS). Verificar también la ausencia de fallo en el calculador ABS o en el sistema que 
ofrece la velocidad del vehículo.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF014

Inyección DCM1.2 X85 V1.0