Renault Clio. Manual - parte 87

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INYECCIÓN DIÉSEL

Actuador de caudal: Extracción - Reposición

K9K, y 766 o 768

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EXTRACCIÓN

I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA 
EXTRACCIÓN

Desconectar la batería (consultar Batería: Extrac-
ción - Reposición).

Quitar el protector del motor.

Extraer la parte superior del conducto de aire de so-
brealimentación (1).

Desconectar el captador de presión del aire de ad-
misión (2).

Aflojar la abrazadera (3).

Apartar el conducto de aire de admisión (4).

Extraer: 

- la varilla de aceite,

- los tornillos de fijación del conducto de la varilla de

aceite.

Apartar el conducto de la varilla de aceite.

Soltar la parte superior del protector de la rampa de
inyección.

Aflojar la parte superior del protector de la rampa de
inyección.

Extraer: 

- el protector de la rampa de inyección,

- la placa de protección de la bomba de alta presión.

Utillaje especializado indispensable

Mot. 1566

Llave para extraer los
tubos de alta presión,
sustituye al Mot.1383

Mot. 1746

Llave  independiente
para apriete tubo
bomba de alta presión

Material indispensable

útil de diagnóstico

llave dinamométrica "de bajo par"

Pares de apriete

m

tornillos de fijación del
actuador de caudal 

5,5 N.m

racores del tubo de alta
presión

24 N.m

tuerca de fijación del
tubo de aire de la
entrada al cambiador en
el alternador

8 N.m

IMPORTANTE

Antes de intervenir en el circuito de inyección, veri-
ficar mediante el útil de diagnóstico:

- que la rampa de inyección no esté ya bajo pre-

sión,

- que la temperatura del carburante no sea dema-

siado alta.

Respetar imperativamente, en cada intervención,
las consignas de seguridad y de limpieza.

Está estrictamente prohibido aflojar un racor del
tubo de alta presión cuando gira el motor.

ATENCIÓN

Antes de intervenir en el vehículo, conseguir: 

- un Kit de tapones nuevos (referencia 77 01 206

804  ),

- toallitas de limpieza (referencia 77 11 211 707  ),

- del producto limpiador (referencia 77 11 224 188

).

ATENCIÓN

Piezas que hay que sustituir sistemáticamente:

- todos los tubos de alta presión extraídos.

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INYECCIÓN DIÉSEL

Actuador de caudal: Extracción - Reposición

K9K, y 766 o 768

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Proteger el alternador de la caída de carburante.

Poner el producto limpiador en un recipiente.

Empapar el pincel con producto limpiador y después
limpiar los racores del tubo de retorno y de alimenta-
ción de gasóleo en la bomba de alta presión.

Soplar las zonas limpiadas con aire comprimido y
después secar con ayuda de toallitas nuevas.

Desconectar:

- las bujías de precalentamiento de los cilindros n˚3

y 4,

- los conectores de los inyectores de los cilindros

n˚3 y 4 (5),

- los tubos de retorno y de alimentación de gasóleo

(6),

- los conectores eléctricos de la bomba de alta pre-

sión.

Poner los tapones de limpieza apropiados en: 

- la bomba de alta presión,

- los tubos.

Desconectar: 

- la sonda de temperatura del gasóleo ,

- el actuador de caudal.

Extraer el tubo de alta presión (7) entre la rampa y el
inyector n˚4.

Poner los tapones de limpieza apropiados en:

- la rampa,

- el inyector.

II - EXTRACCIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

Aflojar los dos tornillos de fijación (8) del actuador
de caudal.

Extraer el actuador de caudal (proceder manual-
mente por pequeñas rotaciones sucesivas).

IMPORTANTE

Llevar guantes de protección durante la utiliza-
ción del producto limpiador.

IMPORTANTE

Llevar gafas de protección.

ATENCIÓN

una vez abierto el circuito de carburante, se pro-
híbe soplar aire comprimido; se podrían introdu-
cir impurezas. Utilizar las toallitas si es
necesario.

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ATENCIÓN

No utilizar el conector eléctrico como brazo de
palanca.

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INYECCIÓN DIÉSEL

Actuador de caudal: Extracción - Reposición

K9K, y 766 o 768

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REPOSICIÓN

I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA 
REPOSICIÓN

Desembalar el componente nuevo justo antes de
colocarlo.

II - REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

Colocar el actuador.

Aproximar los dos tornillos de fijación.

Apretar al par los dos tornillos de fijación del ac-
tuador de caudal  (5,5 N.m) utilizando una llave di-
namométrica "de bajo par".

III - ETAPA FINAL

Colocar un tubo de alta presión nuevo en el inyector
n˚4  y una grapa nueva.

Apretar al par los racores del tubo de alta presión
(24 N.m) con los útiles (Mot. 1566) o (Mot. 1746).

Conectar:

- los conectores eléctricos de la bomba de alta pre-

sión,

- el tubo de retorno y de alimentación de gasóleo.

- los conectores de los inyectores de los cilindros

n˚3 y 4,

- las bujías de precalentamiento.

Colocar: 

- la placa de protección de la bomba de alta presión,

- la parte superior del protector de la rampa de

inyección,

- el conducto de la varilla del nivel de aceite.

Colocar el conducto de aire de admisión.

Conectar el captador de presión del aire de admi-
sión.

Aflojar la tuerca de fijación del tubo de aire en la en-
trada del cambiador aire - aire en el alternador.

Colocar el conducto de aire entre el turbocompresor
y el tubo de aire en la entrada del cambiador.

Encajar el conducto de aire en el turbocompresor y
en el tubo de aire en la entrada del cambiador.

Apretar el tornillo del conducto de aire en la tapa de
la culata.

Apretar al par la tuerca de fijación del tubo de aire
de la entrada al cambiador en el alternador (8
N.m).

Colocar el protector del motor.

Conectar la batería (consultar Batería: Extracción -
Reposición).

Verificar la ausencia de fuga de gasóleo:

- Controlar la estanquidad tras la reparación (con-

sultar  13B, Inyección diésel, Tubo de alta pre-
sión: Control, página 13B-102),

- Hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en

marcha del motoventilador.

- Acelerar varias veces en vacío.

- Cortar el contacto.

- Verificar que no hay pérdida de gasóleo.

ATENCIÓN

No retirar los tapones de limpieza hasta el último
momento para cada uno de los órganos.

ATENCIÓN

No estropear la junta en la reposición.

Nota:

No lubrificar las juntas del actuador con grasa o
con gasóleo usado. Utilizar la dosis suminis-
trada en el kit de la pieza nueva.

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INYECCIÓN DIÉSEL

Venturi: Extracción - Reposición

K9K, y 766 o 768

13B

EXTRACCIÓN

I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA 
EXTRACCIÓN

Desconectar la batería (consultar Batería: Extrac-
ción - Reposición).

Quitar el protector del motor.

Extraer la parte superior del conducto de aire de so-
brealimentación (1).

Desconectar el captador de presión del aire de ad-
misión (2).

Aflojar la abrazadera (3).

Apartar el conducto de aire de admisión (4).

Extraer: 

- la varilla de aceite,

- los tornillos de fijación del conducto de la varilla de

aceite.

Apartar el conducto de la varilla de aceite.

Soltar la parte superior del protector de la rampa de
inyección.

Aflojar la parte superior del protector de la rampa de
inyección.

Extraer el protector de la rampa de inyección.

Material indispensable

útil de diagnóstico

llave dinamométrica "de bajo par"

Pares de apriete

m

tornillo de fijación del
Venturi 

5,5 N.m

tuerca de fijación del
tubo de aire en la
entrada del cambiador
en el alternador

8 N.m

IMPORTANTE

Antes de intervenir en el circuito de inyección, veri-
ficar mediante elútil de diagnóstico

- que la rampa de inyección no esté ya bajo pre-

sión,

- que la temperatura del carburante no sea dema-

siado alta.

Respetar imperativamente, en cada intervención,
las consignas de seguridad y de limpieza.

Está estrictamente prohibido aflojar un racor del
tubo de alta presión cuando gira el motor.

ATENCIÓN

Antes de intervenir en el vehículo, conseguir: 

- un Kit de tapones nuevos (referencia 77 01 206

804  ),

- toallitas de limpieza (referencia 77 11 211 707  ),

- del producto limpiador (referencia 77 11 224 188

).

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