Renault Master propulsion. Manual - parte 173

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C-ABS-22

DF011

PRESENTE

ALIMENTACIÓN ELECTROVÁLVULAS

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensión correcta entre las vías 19 y 17/18 del 
conector de 31 vías del calculador del ABS (9,5 V < tensión correcta < 17,5 V):
– Controlar el apriete y el estado de los terminales de la batería.
– Controlar el fusible 60A.
– Asegurar la continuidad entre el fusible 60A y las vías 17 y 18 del conector del calculador.
– Controlar las masas ABS.
– Controlar y asegurar la continuidad entre la masa ABS y la vía 19 del conector del calculador.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y después borrar su memoria.
Salir del diagnóstico y efectuar una prueba en carretera. Si el fallo reaparece sustituir el calculador.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABS BOSCH 5.3

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C-ABS-23

DF013

MEMORIZADO

CORONA DENTADA DE UNA DE LAS RUEDAS

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras: prueba en carretera (el diálogo entre el útil y el 
calculador del ABS sólo debe establecerse con el vehículo parado y antes de cortar 
el contacto).

Verificar la calidad de la fijación de los captadores de velocidad de la rueda (posición y apriete al par). 
Verificar la conformidad de las coronas dentadas (estado, número de dientes = 60).

Controlar la conexión y el estado de las conexiones de cada captador.
Efectuar un control visual del cableado de los captadores y verificar la calidad de las conexiones en el conector 
de 31 vías del calculador.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y los captadores, después borrar la memoria de 
fallos. 
Salir del diagnóstico y efectuar una prueba en carretera.
Si el fallo reaparece, puede ser consecuencia de un fallo de funcionamiento de una electroválvula. 
Efectuar el control hidráulico de las electroválvulas con la ayuda de los mandos del útil de diagnóstico. 
Si los 10 ciclos de desbloqueo/bloqueo no se efectúan en una de las ruedas, sustituir el grupo hidráulico.
Si el grupo hidráulico no es la causa, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABS BOSCH 5.3

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C-ABS-24

DF017

PRESENTE

CALCULADOR

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar el estado y el posicionamiento del fusible ABS 60A.
Asegurar la continuidad entre el fusible y las vías 17 y 18 del conector del calculador (presencia de + antes 
de contacto en las 2 vías). Controlar el apriete y el estado de los terminales de la batería.
Controlar las conexiones en el conector de 31 vías del calculador del ABS.
Verificar las masas ABS y controlar visualmente todo el cableado del ABS.

Borrar la memoria del calculador, salir del diagnóstico y cortar el contacto.
Efectuar un nuevo control mediante el útil de diagnóstico. Si el fallo persiste, sustituir el calculador del ABS.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABS BOSCH 5.3

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C-ABS-25

DF020

PRESENTE

PROGRAMACIÓN TACÓMETRO

CONSIGNAS

Nada que señalar.

El calculador del ABS Bosch 5.3 proporciona la señal de la velocidad del vehículo a todos los utilizadores de 
esta información en el vehículo (cuadro de instrumentos, control del motor,...).
Esta señal velocidad del vehículo sustituye a la que suministra el captador de velocidad situado en la caja de 
velocidades.
El calculador del ABS calcula la velocidad del vehículo a partir de las velocidades de las ruedas y del 
desarrollo del neumático que equipa el vehículo.
En un calculador nuevo hay que programar en la memoria el desarrollo del neumático. Esto consiste 
en introducir un índice "X" mediante el útil de diagnóstico a través del mando "ÍNDICE 
TAQUIMÉTRICO".
Tras introducir el índice por el mando "Índice tacométrico", borrar la memoria del calculador y después cortar 
el contacto. Controlar mediante el parámetro PR030 "Índice tacométrico", que el índice introducido ha sido 
aceptado correctamente.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABS BOSCH 5.3