Renault Master propulsion. Manual - parte 150

 

  Index      Renault     Renault Master propulsion - Manual de espanol 2003

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  148  149  150  151   ..

 

 

Renault Master propulsion. Manual - parte 150

 

 

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Control de conformidad

13B

13B-EDC16-125

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

TOMA DE FUERZA

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil de 
diagnóstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título 
indicativo. 
Condición de ejecución: CON EL MOTOR PARADO Y CON EL CONTACTO 
PUESTO
.

Orden 

Función

Parámetro o Estado

 controlado o Acción

Visualización 

y Observaciones

Diagnóstico

1

Toma de fuerza

PR458:

Velocidad 

máxima del 

vehículo

X = 22 km/h

Los valores de los 

parámetros de la toma de 

fuerza están definidos por 

defecto en el calculador.

En caso de sustitución o de 

reprogramación del 

calculador, estos valores 

quedan memorizados con 

el mando SC005 

"Salvaguarda de datos para 

sustituir el calculador".

Por razones de seguridad, 

no se puede modificar 

ninguno de estos valores.

Si uno de los valores no es 

conforme, consultar la 

interpretación del mando 

VP032 "Parámetros 

específicos vehículo 

comercial".

Si el fallo persiste, 

contactar con el teléfono 

técnico.

PR459:

Régimen del 

motor mínimo

X = 900 r.p.m.

PR460:

Régimen del 

motor máximo

X  = 3.500 r.p.m.

PR461:

Régimen del 

motor por defecto

X = 1.200 r.p.m.

Este valor debe estar 

comprendido entre 

PR459 y PR460

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Control de conformidad

13B

13B-EDC16-126

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

CIRCULACIÓN DE AIRE (SOBREALIMENTACIÓN/ADMISIÓN)

*RCO: Relación cíclica de apertura.

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil de 
diagnóstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título 
indicativo.
Condición de ejecución:
MOTOR AL RALENTÍ Y CALIENTE: T

°°°°

 AGUA MOTOR > 80 

°°°°

C.

Orden 

Función

Parámetro o Estado

 controlado o Acción

Visualización 

y Observaciones

Diagnóstico

1

Régimen del motor

PR006:

Régimen del 

motor

X = 750 r.p.m.

En caso de problemas

consultar la interpretación 

del fallo DF023 "Circuito 

captador señal del 

volante".

2

Temperatura

PR003:

Temperatura del 
aire de admisión

Indica la temperatura 

del aire de admisión

Valor refugio: 50

°°°°

En caso de problemas

consultar la interpretación 

del parámetro PR003.

3

Presión

IMPORTANTE: los 

parámetros PR150 y 

PR082 sólo 

conciernen a los 

motores equipados 

con un 

Turbocompresor de 
Geometría Variable.

En caso contrario

PR150 = PR082 = 

0 mbares

PR016:

Presión 

atmosférica

Indica la presión 

atmosférica en mbares.

El captador está 

integrado en el 

calculador.

Valor refugio: 

750 mbares

En caso de problemas, 

consultar la interpretación 

del fallo DF024 "Circuito 

captador de presión 

atmosférica".

PR150:

Consigna 

presión de 

sobre-

alimentación

X = 1.100 mbares

Valor refugio: 

750 mbares

En caso de problemas, 

consultar la interpretación 

de los fallos DF209 

"Circuito captador de 

presión de sobre-

alimentación", y DF208 

"Circuito mando 

electroválvula de 

sobrealimentación".

PR082:

Presión de 

sobre-

alimentación

X = 1.050 mbares

PR081:

Diferencia bucle 

presión de 

sobre-

alimentación

0 mbares < X 

< 50 mbares

4

Alimentación de los 

captadores

PR107:

Tensión 

captador de 

temperatura del 

aire

2,2 V < X < 2,40 V
Valor refugio: 5 V

En caso de problemas, 

consultar la interpretación 

del fallo DF022 "Circuito 

captador de temperatura 

del aire".

PR100:

Tensión 

captador de 

presión 

atmosférica

3,80 V < X < 4 V

En caso de problemas, 

consultar la interpretación 

del fallo DF024 "Circuito 

captador de presión 

atmosférica".

PR025:

Tensión de 

alimentación 

caudalímetro de 

aire

X = 0,6 V

Valor refugio: 5 V

En caso de problemas, 

consultar la interpretación 

del fallo DF019 "Circuito 

captador de caudal de 

aire".

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Control de conformidad

13B

13B-EDC16-127

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

CIRCUITO DE CARBURANTE

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil de 
diagnóstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título 
indicativo.
Condición de ejecución:
MOTOR AL RALENTÍ Y CALIENTE: T

°°°°

 AGUA MOTOR > 80 

°°°°

C.

Orden 

Función

Parámetro o Estado

 controlado o Acción

Visualización 

y Observaciones

Diagnóstico

1

Régimen del 

motor

PR006:

Régimen del 

motor

X = 750 r.p.m.

En caso de problemas

consultar la interpretación del 

fallo DF023 "Circuito 

captador señal del volante".

2

Códigos 

inyectores

ET235:

Explotación de 

los códigos de 

los inyectores

o

EN FALLO 

Si el estado ET235 es EN 

FALLO, consultar la 

interpretación del mando 

SC004 "Introducción datos 

de calibración de los 

inyectores".

3

Temperatura

PR001:

Temperatura del 

carburante

Indica la temperatura 

del carburante

Valor refugio: 75 

°°°°

C

En caso de problemas, 

consultar la interpretación del 

fallo DF021 "Circuito 

captador temperatura del 

carburante".

4

Presión

PR216:

Consigna 

presión del raíl

Indica el valor de la 

presión teórica para un 

funcionamiento óptimo 

del motor

X = 750 bares
Valor refugio: 

350 bares

SIN

PR097:

RCO válvula 

regulación 

presión rampa

35 % < X < 40 %

Valor refugio: 50 %

En caso de problemas, 

consultar la interpretación del 

fallo DF117 "Circuito 

captador presión raíl".

PR217:

Presión del raíl

700 bares < X 

< 800 bares

PR548:

Diferencia 

presión de 

carburante

0 bares < X < 50 bares

PR548 = PR216 - 

PR217

La diferencia de presión 

calculada es la diferencia 

entre la presión del raíl y la 

consigna de presión del raíl. 

En caso de problemas, 

consultar la interpretación del 

fallo DF117 "Circuito 

captador de presión del 

raíl".

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Control de conformidad

13B

13B-EDC16-128

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

CIRCUITO DE CARBURANTE (Continuación)

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil de 
diagnóstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título 
indicativo.
Condición de ejecución:
MOTOR AL RALENTÍ Y CALIENTE: T

°°°°

 AGUA MOTOR > 80 

°°°°

C.

Orden 

Función

Parámetro o Estado

 controlado o Acción

Visualización 

y Observaciones

Diagnóstico

5

Caudal

PR033: 

Caudal de 

carburante

0 mg/golpe < X 

< 60 mg/golpe

En caso de problemas, 

consultar la interpretación del 

mando del fallo AC624 

"Regulador presión del 

raíl".

PR020: 

Consigna de 

caudal de 

carburante

PR020 = PR033

6

Intensidad del 

raíl

PR598: 

Corriente 

regulador 

presión del raíl

1.390 bares < X 

< 1.450 bares

Valor refugio: 

1.700 mA

En caso de problemas, 

Consultar la interpretación del 

fallo DF117 "Circuito 

captador de presión del 

raíl".

PR597: 

Consigna 

corriente 

regulador 

presión del raíl

1.390 bares < X 

< 1.450 bares

Valor refugio: 

1.700 mA

SIN

7

Alimentación 

del raíl

PR104: 

Tensión captador 

temperatura del 

carburante

1,7 V < X < 3 V

Valor refugio: 5 V

En caso de problemas, 

consultar la interpretación de 

los fallos DF091 "Tensión de 

alimentación N

°°°°

 1 de los 

captadores", DF092 

"Tensión de alimentación 

N

°°°°

 2 de los captadores", 

DF211 "Tensión de 

alimentación N

°°°°

 3 de los 

captadores".

PR556: 

Tensión captador 

de presión del 

raíl

1,5 V < X < 2,5 V

Valor refugio: 5 V

8

Corrección de 

caudal

PR524: 

Corrección cau-

dal de carburante 

cilindro n

°

 1

- 5 mg/golpe < X 

< + 5 mg/golpe

En caso de problemas

consultar la interpretación del 

test 1 "Test de los 

inyectores".

PR589: 

Corrección cau-

dal de carburante 

cilindro n

°

 2

PR590: 

Corrección cau-

dal de carburante 

cilindro n

°

 3

PR525: 

Corrección cau-

dal de carburante 

cilindro n

°

 4

Edición 2

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  148  149  150  151   ..