Renault Master propulsion. Manual - parte 131

INYECCIÓN DIÉSEL

    Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-EDC16-49

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

DF071 

CONTINUACIÓN 1

CC.1

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar las conexiones del captador del pedal del acelerador.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Conector negro A, 32 vías calculador de inyección vía H2 

Vía 3 conector del captador del 

  pedal del acelerador

Conector negro A, 32 vías calculador de inyección vía H3 

Vía 2 conector del captador del 

  pedal del acelerador

Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del captador del pedal del acelerador en la pista 1 entre las vías 4 y 2. 
Sustituir el captador si la resistencia no es de 1,7 k

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 0,9.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar los fallos, y después cortar el contacto. 
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico. Tratar todo fallo declarado o realizar un control de conformidad en caso 
de ausencia de fallo.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

    Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-EDC16-50

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

DF071 

CONTINUACIÓN 2

1.DEF

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Efectuar un control de las conexiones del captador del pedal del acelerador.
Efectuar un control de las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parásita y el aislamiento de las uniones siguientes:

Conector negro A, 32 vías calculador de inyección vía H2 

 Vía 3 conector del captador 

  pedal del acelerador

Conector negro A, 32 vías calculador de inyección vía G2 

 Vía 4 conector del captador 

  pedal del acelerador

Conector negro A, 32 vías calculador de inyección vía H3 

 Vía 2 conector del captador 

  pedal del acelerador

Conector negro A, 32 vías calculador de inyección vía F3 

 Vía 6 conector del captador 

  pedal del acelerador

Conector negro A, 32 vías calculador de inyección vía F2 

 Vía 5 conector del captador 

  pedal del acelerador

Conector negro A, 32 vías calculador de inyección vía F4 

 Vía 1 conector del captador 

  pedal del acelerador

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, sustituir el captador del pedal del acelerador.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar los fallos, y después cortar el contacto. 
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico. Tratar todo fallo declarado o realizar un control de conformidad en caso 
de ausencia de fallo.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

    Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-EDC16-51

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

DF073 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR PEDAL PISTA 2

CO.0 :  circuito abierto o cortocircuito a masa
C1.1  :  cortocircuito al + 12 V
1.DEF:  incoherencia de la señal

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF092 "Tensión de alimentación n

°°°°

 2 

de los captadores" si está presente o memorizado.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una serie de acciones en el pedal del acelerador pie 
a fondo - pie levantado.

Particularidades:
La sobrealimentación y la regulación de velocidad están inhibidas.
El testigo de gravedad 1 está encendido.
El régimen del motor está limitado a 3.000 r.p.m. solamente si el fallo "circuito 
captador del pedal pista 2" está presente.
Si el fallo "circuito captador del pedal pista 1" está presente a la vez que el fallo 
"circuito captador del pedal pista 2", entonces el régimen se fija en 1.400 r.p.m.
Utilizar el bornier EIé. 1590 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador.

CO.0

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación 
de fallos:
En caso de presencia simultánea del fallo DF071 "Circuito 
captador del pedal pista 1", verificar que el conector del 
captador del pedal esté correctamente conectado.

Controlar las conexiones del captador del pedal del acelerador.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Conector negro A, 32 vías calculador de inyección vía F3 

Vía 6 conector del captador del 

  pedal del acelerador

Conector negro A, 32 vías calculador de inyección vía F2 

Vía 5 conector del captador del 

  pedal del acelerador

Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del captador del pedal del acelerador en la pista 2 entre las vías 1 y 5.
Sustituir el captador si la resistencia no es de 2,85 k

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 2,05.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar los fallos, y después cortar el contacto. 
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico. Tratar todo fallo declarado o realizar un control de conformidad en caso 
de ausencia de fallo.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

    Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-EDC16-52

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

DF073

CONTINUACIÓN 1

CC.1

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar las conexiones del captador del pedal del acelerador.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Conector negro A, 32 vías calculador de inyección vía F3 

 Vía 6 conector del captador 

  pedal del acelerador

Conector negro A, 32 vías calculador de inyección vía F4 

 Vía 1 conector del captador 

  pedal del acelerador

Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del captador del pedal del acelerador en la pista 2 entre las vías 1 y 5. 
Sustituir el captador si la resistencia no es de 2,85 k

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 2,05.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar los fallos, y después cortar el contacto. 
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico. Tratar todo fallo declarado o realizar un control de conformidad en caso 
de ausencia de fallo.

Edición 2