Renault Master propulsion. Manual - parte 107

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

87B

87B-4

N

°°°°

 software: 66

N

°°°°

 calibración: 41

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

DF003 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO CONDENACIÓN PUERTAS

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: poner el contacto.

Particularidades:
En caso de cortocircuito en la unión de condenación de las puertas (entre el botón 
CPE y el cajetín descodificador) el testigo del antiarranque se enciende fijo al cortar el 
contacto y las puertas se descondenan.

Visualizar el estado: ET038 condenación/descondenación CPE, éste debe tener la caracterización 
INACTIVO

.

Si este estado es ACTIVO, desmontar el plafonier de iluminación interior y controlar el botón CPE:
Sin pulsar en el botón, no debe haber continuidad entre la vía B2 y las vías B3 y A1.
Al pulsar el botón (del lado del símbolo de apertura de las puertas):
Continuidad entre la vía B2 y la vía A1 (demanda de apertura).
Al pulsar el botón (del lado sin símbolo):
Continuidad entre la vía B2 y la vía B3 (demanda de cierre).
Sustituir el botón CPE si no funciona como anteriormente.

Desconectar el cajetín descodificador (bajo la columna de dirección) y verificar, con el contacto cortado, el 
aislamiento

 (respecto al +12 voltios y a masa), la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la 

unión:

botón de condenación vía B3

vía B2 

del cajetín descodificador

Reparar si es necesario.

Si los controles anteriores no han permitido resolver el problema, sustituir el cajetín descodificador.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.

cajetín descodificador 1.1

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

87B

87B-5

N

°°°°

 software: 66

N

°°°°

 calibración: 41

DF005 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIÓN DE ACEITE

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Este fallo no es activo en este vehículo (fallo reservado al cajetín multitemporizado).

TRAS LA 

REPARACIÓN

Nada que señalar.

cajetín descodificador 1.1

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

87B

87B-6

N

°°°°

 software: 66

N

°°°°

 calibración: 41

DF009 

PRESENTE

UNIÓN INFORMACIÓN DE CHOQUE

CONSIGNAS

Particularidades: 

El fallo está presente 10 segundos después de poner el contacto y 

desaparece cuando se corta el contacto.
Si el vehículo no está equipado con la unión choque (no hay hilo en la vía B7) el 
fallo es PERMANENTE. Por ello no hay que tenerlo en cuenta.

NOTA: 
Si el fallo está presente, la función de condenación de las puertas circulando está 
inhibida.

Desconectar el cajetín descodificador (bajo la columna de dirección) y verificar, con el contacto cortado, el 
aislamiento

 (respecto al +12 voltios y a masa), la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la 

unión:

calculador del airbag vía 27

vía B7 

del cajetín descodificador

Reparar si es necesario.

Si los controles anteriores no han permitido resolver el problema, hacer un diagnóstico del airbag.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.

cajetín descodificador 1.1

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

87B

87B-7

N

°°°°

 software: 66

N

°°°°

 calibración: 41

DF025 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

RELÉ (relé de encendido de los intermitentes)

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: contacto cortado y puertas cerradas, el fallo 
aparece durante un mando de apertura o de cierre con el telemando radiofrecuencia.

Particularidades:
Este fallo no es señalado por el encendido fijo del testigo del antiarranque.
Este fallo inhibe el encendido de los intermitentes durante un mando de apertura o de 
cierre con el telemando radiofrecuencia.

Verificar el estado de los clips del relé TIR en la platina de relés y fusibles del habitáculo.
Cambiar los clips si es necesario.

Asegurarse, de la presencia de un + 12 voltios antes de contacto en la vía 86 y en la vía 30 del relé TIR.
Reparar si es necesario.

Desconectar el cajetín descodificador (bajo la columna de dirección) y verificar, con el contacto cortado, el 
aislamiento

 (respecto al +12 voltios y a masa), la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la 

unión:

relé de encendido de los intermitentes (relé TIR) vía 85

vía B3 

del cajetín descodificador

Reparar si es necesario.

Controlar el valor de resistencia del relé midiendo entre:
La vía 85 y la vía 86 del relé TIR.
Sustituir el relé si la resistencia no es del orden de: 85 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 5 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 25

°

C.

Si el incidente persiste, cambiar el relé TIR.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.

cajetín descodificador 1.1