Renault Master propulsion. Manual - parte 73

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-70

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF036

CONTINUACIÓN 3

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– la tensión de alimentación es superior a 5,2 V.

2.DEF

Desconectar el conector del captador de posición del pedal y del calculador de 
inyección.

Controlar el aislamiento al + 12 V de la alimentación del captador de posición del 
pedal:

alimentación del captador de posición del pedal vía 4

vía B35 del 

calculador 
de inyección

Reparar si es necesario.

Conectar el conector del calculador de inyección y verificar la presencia de una 
tensión + 5 V entre la vía B27 y la vía B35, con el contacto presente.

Si la tensión es superior, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-71

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF051

CIRCUITO CONTACTO PEDAL FRENO

DEF: Incoherencia de la señal

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– la información frenado está activa y la información carga está fuera de la posición 

pie levantado,

– este fallo puede aparecer en caso de una acción punta tacón (punta pie derecho en 

freno y talón pie derecho en acelerador) durante la conducción del vehículo.

DEF

Asegurarse de que el fusible de alimentación FU13 en la Caja de Fusibles y Relés esté 
bien.

Controlar el funcionamiento del contactor del pedal de freno mediante un multímetro: 
con el pedal de freno en reposo, una tensión de + 12 V debe estar presente en la 
vía B31 y 0 V en la vía B26, con el pedal de freno pisado, una tensión de + 12 V debe 
estar presente en la vía B26 y 0 V en la vía B31.

Sustituir el contactor del pedal de freno si es necesario.

Desconectar el conector del calculador de inyección y el conector del captador de 
posición del pedal.

Verificar la resistencia del captador de posición del pedal y su aislamiento a la masa 
(ver glosario): la resistencia debe ser de 1134 

Ω

Ω

Ω

Ω

 en pie levantado y 2010 

Ω

Ω

Ω

Ω

 en pie a 

fondo a 20 

°°°°

C.

Sustituir el captador de posición del pedal si es necesario.

Controlar la continuidad y el aislamiento de las vías siguientes:

vía 3 del captador de posición del pedal

vía B2 del calculador de 
inyección

vía 4 del captador de posición del pedal

vía B35 del calculador de 
inyección

vía 2 del captador de posición del pedal

vía B27 del calculador de 
inyección

Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-72

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF004

CIRCUITO CAPTADOR DE VELOCIDAD VEHÍCULO

CC.0  :  Cortocircuito a masa
CC.1  :  Cortocircuito al + 12 V
DEF

:  Información del captador incoherente

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– fallo de línea en la vía B14 ó B4.

CC.0
CC.1

DEF

Efectuar un test de las líneas Información de la velocidad basándose en los 
esquemas eléctricos en función del equipamiento, con o sin taquígrafo.

Verificar las continuidades y los aislamientos de las vías B14 y B4 del calculador de 
inyección hacia el taquígrafo o el captador de velocidad.

Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-73

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF097

INFORMACIÓN CONTACTO EMBRAGUE

DEF

:  Coherencia del captador de velocidad vehículo

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– la información de la velocidad varía rápidamente sin cambio de marcha detectado.

DEF

Asegurarse de que el fusible de alimentación FU13 en la Caja de Fusibles y Relés 
esté bien.

Controlar el funcionamiento del contactor del pedal de embrague mediante un 
multímetro,

Con el pedal de freno en reposo, una tensión de + 12 V debe estar presente en la 
vía B38.

Con el pedal de freno pisado, una tensión de 0  V debe estar presente en la vía B38.

Sustituir el contactor del pedal de embrague si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.