Renault Master propulsion. Manual - parte 63

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-30

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF127

TENSIÓN ALIMENTACIÓN CAPTADORES

DEF

: Anomalía electrónica interna

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– el calculador detecta un fallo de alimentación de sus captadores externos.

DEF

Borrar los fallos memorizados y después arrancar el motor.

Si el fallo reaparece después de arrancar, verificar la alimentación de todos los 
captadores del motor.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-31

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF150

CIRCUITO ACTUADOR TURBOCOMPRESOR

CC.0  :  Cortocircuito a masa
CC.1  :  Cortocircuito al + 12 V
CO

:  Circuito abierto

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– fallo de línea en la vía A36,
– el + Después de contacto está activo y el motor girando.

CC.0

Desconectar el conector del calculador de inyección y el conector de la 
electroválvula de presión de sobrealimentación.

Verificar la resistencia de la electroválvula de presión de sobrealimentación y su 
aislamiento a la masa (ver glosario): la resistencia debe ser de 16 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 20 

°°°°

C.

Sustituir la electroválvula de presión de sobrealimentación si es necesario.

Controlar la continuidad y el aislamiento de la vía siguiente:

vía A de la electroválvula de presión 
de sobrealimentación

vía A36 del calculador de inyección

Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-32

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF150

CONTINUACIÓN 1

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– fallo de línea en la vía A36, detección de una tensión en la línea sin pilotaje de la 

Unidad Central Electrónica,

– el + Después de contacto está activo y el motor girando.

CC.1

Desconectar el conector del calculador de inyección.

Verificar el aislamiento al + 12 V de las vías A36 y A8 del conector de la Unidad 
Central Electrónica.

Reparar si es necesario.

Verificar la resistencia de la electroválvula de presión de sobrealimentación y su 
aislamiento al + 12 V (ver glosario): la resistencia debe ser de 16 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 20 

°°°°

C.

Sustituir la electroválvula de presión de sobrealimentación si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-33

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF150

CONTINUACIÓN 2

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– la corriente de pilotaje de la electroválvula es muy baja,
– el + Después de contacto está activo y el motor girando.

CO

Controlar la resistencia y el aislamiento a masa de la electroválvula de presión de 
sobrealimentación (ver glosario).

Sustituir la electroválvula de presión de sobrealimentación si es necesario.

Controlar la continuidad y el aislamiento de las vías siguientes:

vía A la electroválvula de presión de sobrealimentación

vía A36 del 
calculador 
de inyección

vía B la electroválvula de presión de sobrealimentación

vía A8 del 
calculador 
de inyección

Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.