Renault Master propulsion. Manual - parte 43
BATERÍA
Control
80A
80A-3
Control
CONTROL DE LA BATERÍA
Control visual
1. de la fijación
●
La batería debe ser fijada correctamente (par de
apriete 0,7 daN.m). Un apriete excesivo es inútil y
peligroso, ya que ocasiona la deformación del
recipiente, e incluso su rotura. Por el contrario, una
fijación floja ocasiona juego, puede haber desgaste
por desplazamiento del recipiente y rotura por
choque.
2. de la limpieza
●
asegurarse de la ausencia de sales corrosivas
(sulfatación) en los bornes y proceder a su limpieza
y a su engrase si es necesario,
●
verificar el correcto apriete de las tuercas en los
bornes. De hecho, un mal contacto puede provocar
incidentes de arranque o de carga y se corre el
riesgo de que salten chispas que pueden hacer
explotar la batería (par de apriete 1,2 daN.m).
CARGA DE LA BATERÍA
El control de la batería se efectúa mediante el útil
Elé. 1593 "MIDTRONICS" (ver página siguiente). Para
más detalles, consultar la nota técnica "Control
sistemático de las baterías antes de la entrega de
vehículos nuevos".
Repaso del test de validación del cargador.
En el transcurso de la carga, se produce un
calentamiento tanto más importante y rápido como
elevada sea la intensidad de carga. Por ello, es
indispensable utilizar un cargador de tensión
constante.
Test
●
poner el potenciómetro de reglaje de la intensidad de
carga al máximo,
●
anotar la tensión visualizada en su cargador o en los
bornes de la batería.
Si la tensión visualizada es superior a 15 V, entonces
su cargador no es de tensión constante (utilización
peligrosa para la batería).
Detener entonces la carga.
IMPORTANTE
En caso de proyección de ácido, hay que aclarar
abundantemente con agua todas las partes
salpicadas. Si han sido alcanzados los ojos,
consultar con un médico.
ATENCIÓN
Estos vehículos están equipados con una
batería con bajo consumo de agua. La puesta a
nivel del electrolito queda prohibida.