Renault Master propulsion. Manual - parte 28

GENERALIDADES

Purga del circuito de frenado

30A

30A-10

PURGA DENOMINADA "CLÁSICA" O 
"CONVENCIONAL"

Este proceso se puede aplicar tras la extracción o la 
sustitución de uno de los elementos siguientes:
– la bomba de frenos,
– el grupo hidráulico (nuevo y previamente rellenado),
– un tubo rígido,
– un flexible,
– un estribo.

Precauciones que hay que respetar durante esta 
operación de purga de aire de un circuito de 
frenado:
– el contacto del vehículo debe estar cortado para no 

activar las electroválvulas del grupo hidráulico,

– controlar los niveles de líquido de freno del circuito 

de frenado y del aparato de purga.

Empalmar el aparato de purga de aire al circuito de 
frenado del vehículo respetando las particularidades 
de este aparato (consultar el manual de utilización del 
aparato).

Purgar el circuito abriendo los tornillos de purga según 
el orden siguiente (no hay que olvidarse de cerrarlos 
tras la operación):
– circuito trasera derecho,
– circuito trasero izquierdo,
– circuito delantero derecho,
– circuito delantero izquierdo.

Con el motor apagado, controlar la carrera del pedal; 
si no es correcta, volver a comenzar este proceso de 
purga.

Ajustar el nivel del líquido de freno en el depósito tras 
haber desconectado el aparato de purga. Controlar el 
apriete de los tornillos de purga y la presencia de los 
capuchones de estanquidad.

Validar la eficacia de la regulación del grupo hidráulico 
efectuando una prueba en carretera.

La eficacia y el equilibrio del frenado de un vehículo 
pueden ser controlados en un banco de frenado o 
efectuando una prueba en carretera.

ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS

Pastillas de freno

31A

31A-1

131A

ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS

Pastillas de freno

EXTRACCIÓN

Colocar el vehículo sobre borriquetas.

Extraer:
– la rueda,
– el tornillo guía inferior del estribo de freno.

Desconectar el conector eléctr ico del testigo de 
desgaste.

Hacer pivotar el estribo hacia arriba alrededor del 
tornillo de la guía superior.

Extraer las pastillas.

Verificar el estado de los guardapolvos, de los 
pistones y de la chapa anti-r uido (sustituirlos si es 
necesario).

REPOSICIÓN

Colocar los pistones mediante el útil (Fre. 823).

Pares de apriete

tuercas de ruedas

36 daN.m

tornillos de columneta de estribo

  2,8 daN.m

tornillo de purga

  1,4 daN.m

ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS

Pastillas de freno

31A

31A-2

Colocar las guarniciones nuevas (la chapa anti-ruido si 
es necesario).

Hacer pasar el cable del testigo de desgaste a través 
del or ificio del muelle, hacia el exterior del estribo.

Hacer pivotar el estribo hacia abajo.

Aplicar LOCTITE en el orificio de la pinza y apretar al 
par el tornillo de columneta de estribo (2,8 daN.m).

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

IMPORTANTE

Pisar varias veces el pedal del freno para poner en 
contacto los pistones, las pastillas y los discos de 
freno.

ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS

Estribo de freno

31A

31A-3

Estribo de freno

EXTRACCIÓN

Extraer la rueda.

Poner en el habitáculo un aprieta-pedal (para limitar la 
salida del líquido de freno).

Desconectar el conector eléctr ico del testigo de 
desgaste.

Aflojar sin retirarlo, el flexible de alimentación del 
líquido de freno.

Controlar el estado de los flexibles y sustituirlos si es 
necesario. En caso de sustituir el estribo, el flexible de 
freno debe ser sustituido sistemáticamente.

Quitar los dos tornillos de fijación del estribo de freno.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Aplicar LOCTITE en todos los orificios de la pinza y 
después colocar los tornillos de fijación del estribo.

Controlar el estado de las pastillas, sustituirlas si es 
necesario.

Efectuar una purga del circuito (mediante un aparato 
de purgar).

REPARACIÓN

Sustitución de los pistones

Extraer el estribo de freno.

Hacer que los pistones entren en sus diámetros 
(prestar atención para no estropear las juntas de los 
pistones).

Desenganchar el muelle de sujeción de las pastillas.

Sacar los pistones aplicando aire comprimido en el 
orificio de alimentación del líquido de freno del estribo 
prestando atención para que el pistón no se caiga.

Desenganchar y retirar los fuelles (3).

Retirar las juntas de estanquidad (1) de sus 
respectivos alojamientos.

Quitar el tornillo de purga (5).

Lavar y desengrasar el cuerpo del estribo así como los 
pistones.

Limpiar con un paño limpio las juntas de estanquidad y 
los fuelles.

Engrasar las nuevas juntas de estanquidad (1) así 
como el diámetro exterior de los pistones (4) con la 
grasa suministrada.

Pares de apriete

tuercas de ruedas

  36 daN.m

tornillos de fijación del estribo

  18 daN.m

tornillos de columneta de estribo

  2,8 daN.m

tornillo de purga

  1,4 daN.m

racor hidráulico de estribo

  1,8 daN.m

IMPORTANTE
Pisar varias veces el pedal del freno para poner en 
contacto los pistones, las pastillas y los discos de 
freno.

IMPORTANTE

Toda rayadura en el diámetro interior del estribo, 
implica la sustitución sistemática del estribo 
completo.