Renault Trafic II. Manual - parte 275

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL 

ELECTRÓNICO

38

ABS TRW

Vdiag: 04

DIAGNÓSTICO - EFECTOS CLIENTE

CONSIGNAS

Consultar estos efectos cliente sólo después de realizar un control completo con el útil 
de diagnóstico.

FALLOS CONSTATADOS AL FRENAR CON REGULACIÓN DE FRENO/ABS

Bloqueo de una o de varias ruedas

ALP 2

Zigzagueo

ALP 3

Funcionamiento del ABS inesperado a baja velocidad y débil esfuerzo en 
el pedal

ALP 4

Funcionamiento del ABS inesperado en malas carreteras

ALP 5

Funcionamiento del ABS inesperado con utilización de equipamientos 
especiales (radio, teléfono, CB,...)

ALP 6

Pedal con mucho recorrido

ALP 7

Vibración del pedal de freno

ALP 8

Tiro

ALP 9

El testigo ABS no se enciende al poner el contacto

ALP 10

Los testigos ABS y REF parpadean

ALP 11

Los testigos ABS y REF permanecen encendidos tras la reparación y 
borrado de los fallos

ALP 12

Ruido de la bomba, de la tubería o del grupo hidráulico

ALP 13

Mucho recorrido del pedal de freno tras una fase de regulación (pedal 
blando durante la entrada en regulación).

ALP 14

OTROS CASOS

Ausencia de diálogo con el calculador del ABS

ALP 1

EBC430EV 1.0

38-35

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Antibloqueo de ruedas

38

38-36

ABS TRW

Vdiag: 04

DIAGNÓSTICO - ÁRBOL DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

ALP 1

Ausencia de diálogo con el calculador del ABS

CONSIGNAS

Sin.

Asegurarse que el útil de diagnóstico no sea la causa del fallo 

tratando de comunicar con un calculador 

en otro vehículo. Si el útil no es la causa y el diálogo no se establece con ningún otro calculador de un mismo 
vehículo, puede que un calculador defectuoso perturbe la línea de diagnóstico K.
Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador.
Verificar la tensión de la batería y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensión conforme: 
(8 voltios < U batería < 14,5 voltios).

Verificar la presencia y el estado de los fusibles del ABS (BP14 en la caja de fusibles del compartimiento del 
motor y AP5 en el habitáculo.)
Verificar la conexión del conector del calculador y el estado de sus conexiones.
Verificar las masas del ABS (N26 y N27 bajo la carrocería, junto a la batería).
Verificar que el calculador está correctamente alimentado:

– Masa en las vías 11 y 24 

del conector ABS

– + antes de contacto en las vías 12 y 25 

del conector ABS

– + después de contacto en la vía 23 

del conector ABS

Verificar que la toma de diagnóstico está correctamente alimentada:

– + antes de contacto en la vía 16 

de la toma de diagnóstico

– Masa en la vía 5 

de la toma de diagnóstico

Verificar / asegurar la continuidad y los aislamientos de la unión entre:

Vía 6 del calculador ABS

 Vía 7 toma de diagnóstico

Si el diálogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, sustituir el calculador ABS.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador, realizar una prueba en carretera seguida de un 
nuevo control con el útil de diagnóstico.

EBC430EV 1.0

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Antibloqueo de ruedas

38

38-37

ABS TRW

Vdiag: 04

DIAGNÓSTICO - ÁRBOL DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

ALP 2

Bloqueo de una o de varias ruedas

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de 

diagnóstico.

Recuerde 

: El bloqueo de las ruedas de un vehículo equipado de ABS o el chirrido de los neumáticos, 

percibidos por el cliente como un bloqueo, pueden estar ligados a una reacción normal del sistema y no 
deben ser considerados sistemáticamente como fallos:

– Bloqueo autorizado por debajo de 6 Km/h (el sistema no activa ya la regulación).
– Frenado con regulación ABS en carreteras muy malas (chirridos importantes).

Por el contrario, si hay efectivamente bloqueo de la rueda o de las ruedas, levantar el vehículo para poder 
girar las ruedas y verificar:

– Una posible inversión en la conexión de los captadores de ruedas.

Utilizar los parámetros PR001, PR002, PR003, PR004 haciendo girar lentamente las ruedas asociadas y 
asegurarse de la coherencia de los resultados obtenidos.

– Una posible inversión de la tubería a la altura del grupo hidráulico.

Utilizar los mandos "electroválvulas rueda delantera izquierda", "electroválvulas rueda delantera derecha", 
"electroválvulas rueda trasera izquierda" y "electroválvulas rueda trasera derecha" pisando el pedal de freno 
con el fin de verificar la presencia de diez ciclos bloqueo / desbloqueo en la rueda concernida

. Si no 

se realizan los diez ciclos en la rueda comprobada, verificar si se han efectuado en otra rueda (confirmación 
de una inversión: reparar).
Si no se han realizado los diez ciclos en una rueda sin inversión de tuberías, sustituir el grupo hidráulico.

Verificar la fijación del captador.
Si el incidente persiste después de estos controles, cambiar el grupo hidráulico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera y después un control con el útil de diagnóstico.

EBC430EV 1.0

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Antibloqueo de ruedas

38

38-38

ABS TRW

Vdiag: 04

DIAGNÓSTICO - ÁRBOL DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

ALP 3

Zigzagueo

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de 

diagnóstico.

Desconectar un captador de velocidad de la 
rueda.
Arrancar el motor y asegurarse que solamente 
el testigo de fallo del ABS esté encendido

. Si 

el testigo de fallo del freno está también 
encendido,

 no circular con el vehículo ya que 

la función "repartidor electrónico de frenado 
(REF)" 

no está asegurada. Realizar una prueba 

en carretera con únicamente el ABS fuera de 
servicio.

¿El fallo persiste en estas condiciones?

no

Comportamiento normal vinculado al 
funcionamiento del sistema en fase de 
regulación, 

esencialmente con adherencia 

disimétrica o mal pavimento.

SÍ

Fallo de comportamiento 
rutero no ligado al sistema 
ABS. Controlar el estado y la 
conformidad de las pastillas 
de frenos, verificar la 
presión de los 
neumáticos, el tren 
delantero

,...

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera y después un control con el útil de diagnóstico.

EBC430EV 1.0