Renault Kangoo. Manual - parte 216
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INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico de detección de los rateos de combustión
F76, y D4F, y 712
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El objetivo de la detección de los rateos de combustión
es detectar un disfuncionamiento que haría que se so-
brepasara el umbral O.B.D. por las emisiones de con-
taminantes HC y que pueden deteriorar el catalizador.
I - EL DIAGNÓSTICO PUEDE DETECTAR
El diagnóstico puede detectar:
- una suciedad o una bujía ahogada,
- suciedad o deriva del caudal de los inyectores,
- un disfuncionamiento del sistema de alimentación
(regulador de presión, bomba de gasolina,...),
- una mala conexión de los circuitos de gasolina y de
inyección (secundario bobina...)
II - MEDIDAS DE LOS RATEOS DE COMBUSTIÓN
El diagnóstico se realiza midiendo las variaciones de
velocidad de rotación instantánea del motor.
La observación de una caída de par permite el recono-
cimiento de las malas combustión. Un rateo de com-
bustión se traduce en una caída del par motor medido
por debajo de un umbral predefinido.
Este diagnóstico es casi continuo en el conjunto del
tiempo de circulación. Su no realización o su reconoci-
miento de fallo provoca la inhibición de los otros dia-
gnósticos O.B.D. (catalizador y sonda de oxígeno
anterior).
III - EL DIAGNÓSTICO PERMITE DISTINGUIR DOS
TIPOS DE FALLO:
- Los rateos de combustión que provocan la destruc-
ción del catalizador. Provocan un encendido intermi-
tente e inmediato del testigo de inyección.
- Los rateos de combustión contaminantes, hacen que
se supere el umbral de polución O.B.D. Provocan un
encendido del testigo de inyección si la detección tie-
ne lugar tras haber circulado tres veces consecutivas.
IV - CONDICIONES DE LA DETECCIÓN
Hay que controlar que los aprendizajes hayan sido
efectuados correctamente.
Controlar que las condiciones preliminares al poner el
contacto y las específicas a la detección de los rateos
de combustión se cumplen.
La detección de los rateos de combustión destructores
se efectúa cuando la temperatura del agua es superior
a 70˚C.
También es posible efectuar el test de los rateos de
combustión contaminantes manteniendo el motor al ra-
lentí, con todos los consumidores activados, durante
un tiempo de 2 minutos.
V - CONFIRMACIÓN DE LA REPARACIÓN
Controlar mediante el útil de diagnóstico:
Si tras el test, el útil de diagnóstico descubre fallos de
rateos de combustión, consultar el método de diagnós-
tico asociado a este síntoma.
Material indispensable
útil de diagnóstico
ATENCIÓN
Al finalizar este test, es imperativo no cortar el con-
tacto antes de leer el resultado en el útil de dia-
gnóstico. Un corte del contacto provoca una mala
interpretación de los resultados.
DF Diagnóstico rateos de combustión en
curso
ACTIVO
DF Rateos de combustión contaminantes
No se detecta avería
DF Rateos de combustión destructores
No se detecta avería