Opel Frontera UE. Manual - part 1200

9J1–8

RESTRAINT CONTROL SYSTEM

5

1. Ignition switch “OFF."

2. Connect a scan tool to data link connector.

3. Follow directions as given in the scan tool instruction manual.

4. Ignition switch “ON."

5. Request the SRS diagnostic trouble code display, recode all 

diagnostic trouble code(s), specifying as current or history on 
repair order.

Is diagnostic trouble code(s) displayed?

Ignition switch 

“OFF."

When DTC 53 

is set, go to 

DTC 53 chart.

When DTC 51 

is set, go to 

DTC 51 chart.

When DTC 19 

is set, go to 

DTC 19 chart.

When DTC 25 

is set, go to 

DTC 25 chart.

Diagnose 

remaining 

current DTCs 

from lowest to 

highest.

When only 

history DTCs 

exist, Refer to 

“Diagnostics 

Aids" for that 

specific DTC.

A history DTC 

indicates the 

malfunction has 

been repaired 

or is 

intermittent.

If scan tool 

indicates “No Data 
Received," refer to 

chassis electrical 

section.

Step

Action

Yes

No

RESTRAINT CONTROL SYSTEM

9J1–9

Chart A  SDM Integrity Check

D09RX002

Circuit Description:

When the Sensing and Diagnostic Module (SDM) 
recognizes “ignition 1" voltage, applied to terminals “12", 
is greater than 9  volts, the “AIR BAG" warning lamp is 
flashed 7 times to verify operation.  At this time the  
SDM performs “Turn–ON" tests followed by “Continuous 
Monitoring" tests.  When a malfunction  is detected, the 
SDM sets a current diagnostic trouble code and 
illuminates the “AIR BAG"  warning lamp. The SDM will 
clear current diagnostic trouble codes and move them to 
a history  file when the malfunction is no longer detected 
and/or the ignition switch is cycled, except  for 
Diagnostic Trouble Codes (DTCs) 51, 53 and 71.  DTC 
71 can only be cleared using a scan tool “Clear Codes"  
command in case that the malfunction on DTC 71 has 
been solved and no DTCs 51 and 53 were remained.  
DTCs 51, 53 and 71 can not be cleared after a “Clear 
Codes" command is  issued.

Chart Test Description:

Number(s) below refer to step number(s) on the 
diagnostic chart:
1. This test confirms a current malfunction.  If no current  

malfunction is occurring (history DTC set) the 
“Diagnostic Aids" for the appropriate  diagnostic 
trouble code should be referenced.  The SDM should 
not be replaced for a history  diagnostic trouble code.

2. This test checks for a malfunction introduced into the 

SRS during  the diagnostic process.  It is extremely 
unlikely that a malfunctioning SDM would cause a  
new malfunction to occur during the diagnostic 
process.

3. When all circuitry outside the SDM has been found to 

operate properly,  as indicated by the appropriate 
diagnostic chart, then and only then should the SDM 
be  replaced.

9J1–10

RESTRAINT CONTROL SYSTEM

Chart A SDM Integrity Check

WARNING:  DURING SERVICE PROCEDURES.  BE 
VERY CAREFUL WHEN HANDLING A SENSING AND 
DIAGNOSTIC MODULE (SDM).  NEVER STRIKE OR 
JAR THE SDM.  NEVER POWER UP THE SRS WHEN 
THE SDM IS NOT RIGIDLY ATTACHED TO THE 
VEHICLE. ALL SDM AND MOUNTING BRACKET 
FASTENERS MUST BE CAREFULLY TORQUED AND 

THE ARROW MUST BE POINTING TOWARD THE 
FRONT OF THE VEHICLE TO ENSURE PROPER 
OPERATION OF THE SRS. THE SDM COULD BE 
ACTIVATED WHEN POWERED WHILE NOT RIGIDLY 
ATTACHED TO THE VEHICLE WHICH COULD 
CAUSE DEPLOYMENT AND RESULT IN PERSONAL 
INJURY.

Step

Action

Yes

No

1

1. This chart assumes that the “SRS Diagnostic System Check" 

and either a symptom chart or a diagnostic trouble code chart 
diagnosis have been performed When all circuitry outside the 
SDM has been found to operate properly, as indicated by the 
appropriate diagnostic chart, and the symptom or DTC 
remains current, the following diagnostic procedures must be 
performed to verify the need for SDM Replacement.

2. Ignition switch “OFF."

3. Reconnect all SRS components, ensure all components are 

properly mounted.

4. Ensure the ignition switch has been “OFF" for at least 15 

seconds.

5. Note “AIR BAG" warning lamp as ignition switch is turned 

“ON."

Does warning lamp flash 7 times then go “OFF"?

The symptom 

or DTC is no 

longer 

occurring.

Clear SRS 

diagnostic 

trouble codes.

Repeat the 

“SRS 

Diagnostic 

System Check."

Go to Step 2

2

Using a scan tool, request diagnostic trouble code display.
Is the same symptom or DTC occurring as was when the “SRS 
Diagnostic System Check " was first performed?

Ignition switch 

“OFF."

Go to the 

appropriate 

chart for the 

indicated 

malfunction.

Go to Step 3

3

1. Clear “SRS Diagnostic Trouble Codes."

2. Ignition switch “OFF" for at least two minutes.

3. Note “AIR BAG" warning lamp as ignition switch is turned 

“ON."

Does warning lamp flash 7 times then go “OFF"?

SRS is 

functional and 

free of 

malfunctions.

No further 

diagnosis is 

required.

Go to Step 4

Ignition switch 

“OFF."

Replace SDM.

Go to Step 4

4

Reconnect all SRS components, ensure all components are 
properly mounted.
Was this step finished?

Repeat the “SRS 

Diagnostic System 

Check."

Go to Step 4

RESTRAINT CONTROL SYSTEM

9J1–11

Chart B “AIR BAG" Warning Lamp Comes “ON" Steady

D09RX002

Circuit Description:

When the ignition switch is first turned “ON", “ignition 1" 
voltage is applied from the “METER” fuse to “AIR BAG", 
warning lamp which is connected to “Supplemental 
Restraint System (SRS) warning lamp", terminal “7".  
The  “SRS" fuses apply system voltage to the “ignition 
1" inputs, terminals “12".  The Sensing and Diagnostic 
Module (SDM) responds by flashing the “AIR BAG" 
warning lamp 7 times.   If “ignition 1" voltage is less than 
9 volts, the “AIR BAG" warning lamp  will come “ON" 
solid with no DTCs set.

Chart Test Description:

Number (s) below refer to step number (s) on the 
diagnostic chart.
2. This test checks for an open in the “ignition 1" circuit 

to the SDM.

3. This test checks for the voltage of “ignition 1."

4. This test determines whether the malfunction is a 

short to ground  in Circuit IB04 – GREEN.