Opel Frontera UE. Manual - part 1187

SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM

9J–7

Knee Bolster

The knee bolsters are used to absorb energy to protec 
knees and control the forward movement of the vehicle's 
front seat occupants during a frontal crash, by limiting 
leg movement.

740RS021

Definition

Air Bag
An inflatable cloth cushion designed to deploy in certain 
frontal crashes.  It supplements the protection offered by 
the seat belts by distributing the impact load more 
evenly over the vehicle occupant's head and torso.

(B+)
Battery voltage, (B+) The voltage available at the 
battery at the time of the indicated measurement.  With 
the key “ON" and the engine not running, the system 
voltage will likely be between 12 and 12.5 volts.  At idle 
the voltage may be 14 to 16 volts.  The voltage could be 
as low as 10 volts during engine cranking. 

Bulb Check
The Sensing and Diagnostic Module (SDM) will cause 
the “AIR BAG" warning lamp to flash seven times and 
then go “OFF" whenever the ignition switch transitions 
to the ON position from any other ignition switch position 
and no malfunctions are detected. 

“CONTINUOUS MONITORING"
Tests performed by the SDM on the SRS every 100 
milliseconds while “Ignition 1" voltage is in the normal 
operating voltage range at the SDM.

Data Link Connector (DLC)
Formerly “DLC" a connector which allows 
communication with an external computer, such as a 
scan tool.

Deploy
To inflate the air bag.

Deployment Loops
The circuits which supply current to the air bag 
assemblies to deploy the air bag.

Diagnostic Trouble Code (DTC)
Formerly “Code", a numerical designator used by the 
SDM to indicate specific SRS malfunctions. 

Driver Current Source
An output of the SDM which applies current into the 
driver air bag assembly circuit during the “Initiator 
Assembly Resistance Test".

Driver Air Bag Assembly
An assembly located in the steering wheel hub 
consisting of an inflatable bag, an inflator and an 
initiator.

EEPROM
Electronically Erasable Programmable Read Only 
Memory.  Memory which retains its contents when 
power is removed from the SDM.

Ignition Cycle
The voltage at the SDM “Ignition 1" inputs, with ignition 
switch “ON", is within the normal operating voltage 
range for at least ten seconds before turning ignition 
switch “OFF".

Ignition 1
A battery voltage (B+) circuit which is only powered with 
the ignition switch in the ON, or START positions.

Initiator
The electrical component inside the air bag assembly 
which, when sufficient current flows, sets off the 
chemical reaction that inflates the air bag.

“Initiator Assembly Resistance Test"
Tests performed once each ignition cycle when no 
malfunctions are detected during “Turn–ON" or 
“Continuous Monitoring."  This test checks for the 
correct SDM configuration for the vehicle, shorts to 
“Ignition 1" in the deployment loops, high resistance or 
opens in the “Driver Side High", “Driver Side Low", 
“Passenger Side High" and “Passenger Side Low" 
circuits and measures the resistance of the inflator 
assembly consisting of:  1) Initiators,  2) SRS coil 
assembly (driver side only),  3) Connectors and 
associated wiring.

Normal Operating Voltage Range
The voltage measured between the SDM “Ignition 1" 
terminals and “Ground" terminals is between 9 and 16 
volts.

Passenger Current Source
An output of the SDM which applies current into the 
passenger air bag assembly circuit during the “Initiator 
Assembly Resistance Test".

Passenger Air Bag Assembly
An assembly located in the left side of the instrument 
panel consisting of an inflatable bag, an inflator and an 
initiator.

9J–8

SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM

Scan Tool
An external computer used to read diagnostic 
information from onboard computers via the data link 
connector.

SDM
Sensing and Diagnostic Module which provides reserve 
energy to the deployment loops, deploys the air bags 
when required and performs diagnostic monitoring of all 
SRS components.

Serial Data
Information representing the status of the SRS.

SRS
Supplemental Restraint System.

SRS Coil Assembly
An assembly of two current–carrying coils in the driver 
deployment loop that allows the rotation of the steering 
wheel while maintaining the continuous contact of the 
driver deployment loop to the driver air bag assembly.

SRS Wiring Harness
The wires and connectors that electrically connect the 
components in the Supplemental Restraint System 
(SRS).

“Turn–ON"
Test which the Sensing and Diagnostic Module (SDM) 
performs on the SRS once during each ignition cycle 
immediately after “Ignition 1" voltage is applied to the 
SDM and before “Continuous Monitoring".

Diagnosis

WARNING:  TO AVOID DEPLOYMENT WHEN 
TROUBLESHOOTING THE SRS, DO NOT USE 
ELECTRICAL TEST EQUIPMENT SUCH AS A 
BATTERY–POWERED OR AC–POWERED 
VOLTMETER, OHMMETER, ETC., OR ANY TYPE OF 
ELECTRICAL EQUIPMENT OTHER THAN THAT 
SPECIFIED IN THIS MANUAL.  DO NOT USE A NON–
POWERED PROVE–TYPE TESTER. INSTRUCTIONS 
IN THIS MANUAL MUST BE FOLLOWED 
CAREFULLY, OTHERWISE PERSONAL INJURY MAY 
RESULT.

Diagnostic Trouble Codes

The “SRS Diagnostic System Check" must always be 
the starting point of any SRS diagnosis.   The “SRS 
Diagnostic System Check" checks for proper “AIR BAG" 
warning lamp operation and checks for SRS diagnostic 
trouble codes using the scan tool. 

1. Current diagnostic trouble codes – Malfunctions that 

are presently being detected.  Current diagnostic 
trouble codes are stored in Random Access 
Memory (RAM).

2. History diagnostic trouble codes – All malfunctions 

detected since the last time the history memory was 
cleared.   History diagnostic trouble codes are 
stored in Electronically Erasable Programmable 

Read Only Memory (EEPROM).

Scan Tool Diagnostics

A scan tool is used to read current and history 
diagnostic trouble codes and to clear all diagnostic 
trouble codes after a repair is completed.   The scan tool 
must be updated to communicate with the SRS through 
a replaceable cartridge before it can be used for SRS 
diagnostics.   To use the scan tool, connect it to the data 
link connector and turn the ignition switch “ON".  The 
scan tool reads serial data from the SDM “Serial Data" 
line terminal “24" to the data link connector terminal “9".

Use of Special Tools

WARNING:  TO AVOID DEPLOYMENT WHEN 
TROUBLESHOOTING THE SRS, DO NOT USE 
ELECTRICAL TEST EQUIPMENT SUCH AS A 
BATTERY–POWERED OR AC–POWERED 
VOLTMETER, OHMMETER, ETC, OR ANY TYPE OF 
ELECTRICAL EQUIPMENT OTHER THAN THAT 
SPECIFIED IN THIS MANUAL.  DO NOT USE A NON 
POWERED PROVE–TYPE TESTER. INSTRUCTIONS 
IN THIS MANUAL MUST BE FOLLOWED 
CAREFULLY, OTHERWISE PERSONAL INJURY MAY 
RESULT. YOU SHOULD BE FAMILIAR WITH THE 
TOOLS LISTED IN THIS SECTION UNDER THE 
HANDLING SRS SPECIAL TOOLS.
You should be able to measure voltage and resistance.   
You should be familiar with proper use of a scan tool 
such as the Tech 2 Diagnostic Computer, SRS Driver/
Passenger Load Tool 5–8840–2421–0, Connector Test 
Adapter Kit 5–8840–0385–0, and the DVM (Digital 
Multimeter) 5–8840–0285–0.

SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM

9J–9

SRS Connector Body Face Views

D09RW003

Legend

EndOFCallout

Repairs and Inspections Required 
After an Accident

NOTE:  If any SRS components are damaged, they 
must be replaced.  If SRS component mounting points 
are damaged, they must be replaced.

• Never use SRS parts from another vehicle.  This 

does not include remanufactured parts purchased 
from an authorized dealer; they may be used for SRS 
repairs.

• Do not attempt to service the SDM, the SRS coil 

assembly, or the air bag assembly.  Service of these 
items is by replacement only.

• Verify the part number of replacement air bag 

assembly.

CAUTION:  Never use the air bag assembly from 
another vehicle.
Use only the air bag assembly for UE models.

CAUTION:  Proper operation of the sensors and 

Supplemental Restraint System (SRS) requires that 
any repairs to the vehicle structure return it to the 
original production configuration.  Deployment 
requires, at a minimum, replacement of the SDM, air 
bag assembly and dimensional inspection of the 
steering column.  Any visible damage to the SDM 
mounting bracket (s) requires replacement, and the 
steering column must be dimensionally inspected, 
whether deployment occurred or not.

Accident With Deployment – Component 
Replacement and Inspections

Certain SRS components must be replaced or 
inspected for damage after a frontal crash involving air 
bag deployment.  Those components are:

• Air bag assembly

• SDM

CAUTION:  Refer to “SDM Replacement Guidelines" 
below for important information on Sensing and 

(1) Sensing and Diagnostic Module (SDM)
(2) Driver Air Bag Assembly
(3) Passenger Air Bag Assembly
(4) “Air Bag" Warning Lamp

(5) Supplemental Restraint System (SRS) Coil 

Assembly

(6) Data Link Connector (DLC)

9J–10

SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM

Diagnostic Module (SDM) replacement in both 
deployment and non deployment crashes.

• Supplemental Restraint System (SRS) coil 

assembly—Inspect wiring and connector for any 
signs of scorching, melting, or damage due to 
excessive heat.   Replace if damaged.  Refer to SRS 
coil assembly in this section.

Accident With or Without Deployment—
Component Inspection

Certain SRS and restraint system components must be 
inspected after any crash, whether the air bag deployed 
or not.  Those components are:

• Steering column—Dimensionally inspect per 

“Checking Steering Column for Accident Damage" in 
3 of this workshop manual.

• Knee bolsters and mounting points— Inspect for any 

distortion, bending, cracking, or other damage.

• Instrument panel steering column reinforcement 

plate— Inspect for any distortion, bending, cracking, 
or other damage.

• Instrument panel braces—Inspect for any distortion, 

bending, cracking, or other damage.

• Seat belts and mounting points—Refer to “Seat 

Belts" in 10 of this workshop manual.

SDM Replacement Guidelines

SDM replacement policy requires replacement of SDM, 
after crash involving air bag deployment when “SRS 
Warning Lamp" turn “ON", “SRS Diagnosis" should be 
done according to “Section".

Wiring Damage

If any SRS wire harness is damaged, it should be 
replaced. Don't repair SRS. It is replace only.

SRS Connector (Plastic Body And Terminal 
Metal Pin) Damage

If any connector or terminal in the SRS wire harness 
(except pigtails) is damaged, it should be replaced.

SRS Wire Pigtail Damage

If the wiring pigtail (a wire or wires attached directly to 
the device, not by a connector) is damaged, the entire 
component (with pigtail) must be replaced.  Examples of 
“pigtail" components are the driver air bag assembly, the 
passenger air bag assembly, and the SRS coil 
assembly.

On–Vehicle Service

Service Precautions

WARNING:  WHEN PERFORMING SERVICE ON OR 
AROUND SRS COMPONENTS OR SRS WIRING, 
FOLLOW THE PROCEDURES LISTED BELOW TO 
TEMPORARILY DISABLE THE SRS.  FAILURE TO 
FOLLOW PROCEDURES COULD RESULT IN 
POSSIBLE AIR BAG DEPLOYMENT, PERSONAL 
INJURY OR OTHERWISE UNNEEDED SRS REPAIRS.
The SDM in Driver—Passenger SRS can maintain 
sufficient voltage to cause a deployment for up to 15 
seconds after the ignition switch is turned “OFF", the 
battery is disconnected, or the fuse powering the SDM 
is removed.
Many of the service procedures require removal of the 
“SRS" fuse, and disconnection of the air bag assembly 
from the deployment loop to avoid an accidental 
deployment.  If the air bag assembly is disconnected 
from the deployment loop as noted in the “Disabling the 
SRS" procedure that follows, service can begin 
immediately without waiting for the 15 second time 
period to expire.

Disabling The SRS

Removal

Turn the ignition switch to “lock" and remove key.

1. Remove SRS fuse “METER” and “SRS”, from left 

dash side lower fuse block or disconnect battery.

2. Disconnect yellow 2–pin connector at the base of 

steering column. 

3. Remove glove box assembly, Refer to “Passenger 

Air Bag Assembly Replacement" in section.

4. Disconnect yellow 2–pin connector behind the glove 

box assembly.

CAUTION:  With the “SRS" fuse removed and 
ignition switch “ON", “AIR BAG" warning lamp will 
be “ON". This is normal operation and does not 
indicate an SRS malfunction.

Enabling The SRS

Installation

CAUTION:  Never use the air bag assembly from 
another vehicle. Use only the air bag assembly for 
UE models.
Turn ignition switch to “LOCK" and remove key.

1. Connect yellow 2–pin connector passenger air bag 

assembly.

2. Install glove box assembly, refer to “Passenger Air 

Bag Assembly Replacement" in section.

3. Connect yellow 2–pin connector at the base of 

steering column.

4. Install “AIR BAG" fuse “METER” and “SRS” to left 

dash side lower fuse block or connect battery.

Turn ignition switch to “ON" and verify that the “AIR