Mitsubishi Galant. Manual - part 507

ON-VEHICLE SERVICE

TSB Revision

BASIC BRAKE SYSTEM

35A-19

(1) Run the engine for one or two minutes, and then stop it. If 

the pedal depresses fully the first time but gradually 
becomes higher when depressed succeeding times, the 
booster is operating properly. If the pedal height remains 
unchanged, the booster is defective. Go to step 2.

(2) With the engine stopped, step on the brake pedal several 

times. Then step on the brake pedal and start the engine. 
If the pedal moves downward slightly, the booster is in 
good condition. If there is no change, the booster is 
defective. Go to step 3.

(3) With the engine running, step on the brake pedal and 

then stop the engine. Hold the pedal depressed for 30 
seconds. If the pedal height does not change, the booster 
is in good condition, if the pedal rises, the booster is 
defective.

2. If the above three tests are okay, the booster is OK. If one of 

the above three tests is not okay, the check valve, vacuum 
hose, or booster is defective. Check the check valve (Refer 
to 

P.35A-19

.), vacuum hose for leaks, high volume engine 

vacuum applied to booster. Repair or replace as necessary. 
If these are OK, replace booster and repeat this test starting 
at Step 1.

CHECK VALVE OPERATION CHECK

M1351009000064

CAUTION

The check valve should not be removed from the vacuum 
hose.
1. Remove the vacuum hose. (Refer to 

P.35A-31

.)

AC000870

GOOD

NO GOOD

AB

AC000871AB

WHEN ENGINE
IS STOPPED

WHEN ENGINE
IS STARTED

AC000872

GOOD

NO GOOD

AB

ON-VEHICLE SERVICE

TSB Revision

BASIC BRAKE SYSTEM

35A-20

CAUTION

If the check valve is defective, replace it as an assembly 
unit together with the vacuum hose.
2. Check the operation of the check valve by using a vacuum 

pump.

PROPORTIONING VALVE FUNCTION TEST

M1351001100067

1. Connect two pressure gauges, one each to the input side 

and output side of the proportioning valve, as shown.

2. Air bleed the brake line and the pressure gauge.

3. While gradually depressing the brake pedal, make the 

following measurements and check to be sure that the 
measured values are within the allowable range.

(1) Output fluid pressure begins to drop relative to input fluid 

pressure (split point).

Standard value: 2.7 

−−−−

 3.2 MPa (391 

−−−−

 462 psi)

(2) Check that the output fluid pressure is at standard value 

when the input fluid pressure indicates 9.8 MPa (1,422 
psi).

Standard value: 4.3 

−−−−

 5.1 MPa (619 

−−−−

 732 psi)

(3) Output fluid pressure difference between left and right 

brake lines.

Limit: 0.4 MPa (57 psi)

4. If the measured fluid pressures are not within allowable 

ranges, replace the proportioning valve.

VACUUM PUMP CONNEC-
TION

CRITERIA

Connection at the brake 
booster side (A)

A negative pressure 
(vacuum) is created and 
held.

Connection at the intake 
manifold side (B)

A negative pressure 
(vacuum) is not created.

AC000873AB

A

B

VALVE

SPRING

INTAKE
MANIFOLD
SIDE
(DOES NOT
HOLD)

BOOST-
ER SIDE
(HOLDS)

AC000874

PRESSURE GAUGE

PROPORTIONING VALVE

AB

AC000875AB

INPUT FLUID PRESSURE

OUTPUT
FLUID
PRESSURE

SPLIT POINT

ON-VEHICLE SERVICE

TSB Revision

BASIC BRAKE SYSTEM

35A-21

BLEEDING

M1351001400080

CAUTION

Use only brake fluid DOT 3 or DOT 4. Never mix the 
specified brake fluid with other fluid as it will influence the 
braking performance significantly.
MASTER CYLINDER BLEEDING
The master cylinder used has no check valve, so if bleeding is 
carried out by the following procedure, bleeding of air from the 
brake pipeline will become easier. (When brake fluid is not 
contained in the master cylinder.)
1. Fill the reserve tank with brake fluid.

2. Keep the brake pedal depressed.

3. Have another person cover the master cylinder outlet with a 

finger.

4. With the outlet still closed, release the brake pedal.

5. Repeat steps 2 

−

 4 three or four times to fill the inside of the 

master cylinder with brake fluid.

BRAKE LINE BLEEDING

CAUTION

For vehicles equipped with ABS, be sure to filter/strain the 
brake fluid being added to the master cylinder reservoir 
tank. Debris may damage the hydraulic unit.
Start the engine and bleed the air in the sequence shown in the 
figure.

BRAKE FLUID LEVEL SENSOR CHECK

M1351009100061

The brake fluid level sensor is in good condition if there is no 
continuity when the float surface is above "A" and if there is 
continuity when the float surface is below "A."

AC000876

AC000877

4

1

2

3

AB

AC000878AB

A

ON-VEHICLE SERVICE

TSB Revision

BASIC BRAKE SYSTEM

35A-22

DISC BRAKE PAD CHECK AND REPLACEMENT

M1351002300053

NOTE: The brake pads have indicators that contact the brake 
disc when the brake pad thickness becomes 2 mm (0.08 inch), 
and emit a squealing sound to warn the driver.

CAUTION

•

Whenever a pad must be replaced, replace both LH and 
RH wheel pads as a set to prevent the vehicle from 
pulling to one side when braking.

•

If there is a significant difference in the thicknesses of 
the pads on the left and right sides, check the sliding 
condition of the piston, lock pin, and guide pin.

1. Check the brake pad thickness through the caliper body 

check port.

Standard value: 10.0 mm (0.39 inch)
Minimum limit: 2.0 mm (0.08 inch)

CAUTION

Do not wipe the special grease from the guide pin. Do not 
contaminate the guide pin.
2. Remove the guide pin. Lift the caliper assembly and secure 

it with a wire.

3. Remove the following parts from caliper support.

<FRONT (2.4L ENGINE)>

(1) Pad and wear indicator assembly
(2) Inner shim B
(3) Inner shim A
(4) Pad assembly
(5) Outer shim B
(6) Outer shim A
(7) Clip

AC000879

WHEN NEW

WHEN WORN

AB

PAD

WEAR INDICATOR

BRAKE
DISC

AC001589

AC000881

AC000882 AC

7

4

6

5

7

2

3

1

<FRONT (2.4L ENGINE)>