Mitsubishi Galant. Manual - part 142

MULTIPORT FUEL INJECTION(MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L>

13A-249

•

Then the evaporative emission purge solenoid is 
driven to set the fuel system into a negative 
pressure.

•

When the fuel system develops a vacuum of 2 
kPa (0.29 psi), the evaporative emission purge 
solenoid is turned "off" and the fuel system 
vacuum is maintained at 2 kPa (0.29 psi.)

•

The PCM determines if there is leak or clog in the 
fuel system by measuring the change of vacuum 
inside the fuel tank.

•

The test is stopped when fuel vapor pressure is 
judged as too high.

DTC SET CONDITIONS

Test Conditions A: At Start up

•

Intake air temperature is 30

°

C (86

°

F) or less 

when the engine is started.

•

The engine coolant temperature is 30

°

C (86

°

F) or 

less when the engine is started.

Test Conditions B: For Test to Run

•

With in 16 minutes after the engine is started.

•

Engine coolant temperature is higher than 60

°

C 

(140

°

F.)

•

Engine speed is 1,600 r/min or more.

•

Power steering pressure switch:  "OFF."

•

Barometric pressure is above 76 kPa (11 psi.)

•

Volumetric efficiency is between 20 and 80 
percent.

•

Vehicle speed is 30 km/h (18.7 mph) or more.

Test Conditions C: For Test to Stop

•

Intake air temperature is less than 5

°

C (41

°

F.)

•

When the evaporative emission purge solenoid 
and evaporative emission ventilation solenoid are 
closed, the pressure rises to 451 Pa (0.065 psi.)

•

The pressure fluctuation width is less than 647 
Pa (0.094 psi.)

•

Fuel tank differential pressure sensor output 
voltage 1 

−

 4 V.

Judgment Criteria

•

The fluctuation of fuel tank internal pressure is 
less than 324 Pa (0.047 psi) in 20 seconds after 
the evaporative emission purge solenoid had 
been driven when the fuel tank and vapor line 
were closed.

NOTE: The monitoring time (75 

−

 125 seconds) 

depends on the fuel level and the temperature in the 
fuel tank.

TROUBLESHOOTING HINTS
The most likely causes for this code to be set are:

•

Loose fuel cap.

•

Fuel cap relief pressure is incorrect.

•

Fuel overflow limiter valve failed.

•

Purge line or vapor line is clogged.

•

Fuel tank, purge line or vapor line seal failed.

•

Evaporative emission purge solenoid failed.

•

Evaporative emission ventilation solenoid failed.

•

Fuel tank differential pressure sensor failed.

•

Evaporative emission canister seal is faulty.

•

Evaporative emission canister is clogged.

OVERVIEW OF TROUBLESHOOTING

•

To determine the cause of DTC P0455, a 
performance test is needed. The performance 
test uses a mechanical vacuum gauge and scan 
tool MB991502 set on the fuel tank differential 
pressure sensor (TANK PRES SNER 73.) The 
mechanical gauge reading is used to verify scan 
tool MB991502 reading. A comparison of the 
mechanical gauge reading to the scan tool 
MB991502 reading determines the reading 
problem in the system.

•

Prior to doing the performance test, several 
simple inspections are needed to exclude some 
possibilities of the symptom.

DIAGNOSIS

Required Special Tool:
MB991502: Scan Tool (MUT-II)

MULTIPORT FUEL INJECTION(MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L>

13A-250

CAUTION

To prevent damage to scan tool MB991502, always turn the 
ignition switch to the "LOCK" (OFF) position before 
connecting or disconnecting scan tool MB991502. 
In this procedure, scan tool MB991502 should be used in the 
metric mode (showing the value in kPa.) If not, set scan tool 
MB991502 by selecting the "System Setup" at the main menu.

STEP 1. Check for leaks in the evaporator line hose A and 
evaporative emission purge solenoid valve.
(1) Disconnect hose A at the intake manifold side, and then 

connect a hand vacuum pump to the hose.

(2) Apply vacuum.

NOTE: The vacuum should be 40 kPa (5.8 psi) or less.

Q: Is the vacuum maintained?

YES : Go to Step 4.
NO :  Go to Step 2.

STEP 2. Check for leaks in the evaporator line hose A.
(1) The leakage test with a hand vacuum pump on hose A.

Q: Are there any leaks?

YES : Replace that hose. Then go to Step 34.
NO :  Go to Step 3.

AC003081 AB

16 PIN

MB991502

AC000222

HOSE A

AB

AC000223

HOSE A

AB

MULTIPORT FUEL INJECTION(MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L>

13A-251

STEP 3. Check the evaporative emission purge solenoid 
valve using the scan tool MB991502. (Actuator test item 
08)
(1) Turn the ignition switch to the "ON" position.
(2) Connect the hand vacuum pump to the nipple of the 

evaporative emission purge solenoid from which the hoses 
have been disconnected.

(3) Apply a vacuum on the hand vacuum pump, and confirm 

that the applied vacuum does not fluctuate.
If the vacuum fluctuates, refer to 

P.13A-207

, diagnosis step 

for evaporative emission purge solenoid trouble code DTC 
P0443.

(4) While maintaining the vacuum, carry out the actuator test 

with scan tool MB991502.

Q: Does the vacuum pump gauge indicate the atmospheric 

pressure when the evaporative emission purge solenoid 
is activated?
The evaporative emission purge solenoid valve 
operates normally, and the vacuum pump gauge 
reading returns to the atmospheric pressure : Go to 

Step 34.

The evaporative emission purge solenoid valve 
operates normally, but the vacuum pump gauge does 
not indicate the atmospheric pressure : Replace the 

evaporative emission purge solenoid. Then go to Step 
34.

The evaporative emission purge solenoid valve does 
not operate normally : Refer to 

P.13A-207

, diagnosis step 

for evaporative emission purge solenoid trouble code 
DTC P0443.

STEP 4. Check for clogging in the evaporator line hose A 
and evaporative emission purge solenoid valve.
(1) Use scan tool MB991502 to activate the evaporative 

emission purge solenoid valve.

Q: Are there any clogs?

YES : Go to Step 5.
NO :  Go to Step 6.

AC000224

HOSE A

AB

MULTIPORT FUEL INJECTION(MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L>

13A-252

STEP 5. Check for clogging in the evaporator line hose A.
(1) Sequentially apply vacuum with a hand vacuum pump 

connected to hose A.

Q: Are there any clogs?

YES : Replace that hose, and perform the purge flow check. 

(Refer to GROUP 17, Engine Emission Control 

−

 

Evaporative Emission Control System 

−

 Purge 

Control System Check

P.17-85

.)

NO :  Go to Step 34.

STEP 6. Check the evaporative emission ventilation 
solenoid using the scan tool MB991502. (Actuator test item 
29)
(1) Turn the ignition switch to the "ON" position, remove the 

module bracket mounting volts and disconnect hose E from 
the evaporative emission ventilation solenoid side.

(2) Connect the hand vacuum pump to the nipple of the 

evaporative emission ventilation solenoid from which the 
hoses have been disconnected.

(3) Apply a vacuum on the hand vacuum pump, and confirm 

that pressure is applied.
If the vacuum is maintained, refer to 

P.13A-214

, 

evaporative emission ventilation solenoid trouble code DTC 
P0446.

(4) Drive the evaporative emission ventilation solenoid with the 

scan tool MB991502 actuator test, and confirm that the 
vacuum does not fluctuate when the vacuum is applied with 
the hand vacuum pump.

Q: Does the vacuum pump gauge reading return to the 

atmospheric pressure when the evaporative emission 
ventilation solenoid valve is activated?
The evaporative emission ventilation solenoid valve 
operates normally and the vacuum pump gauge reading 
does not fluctuate : Go to Step 7.
The evaporative emission ventilation solenoid valve 
operates normally, but the vacuum can not be 
maintained : Replace the evaporative emission ventilation 

solenoid. Then go to Step 34.

The evaporative emission ventilation solenoid valve 
does not operate normally : Refer to 

P.13A-214

, 

diagnosis step for evaporative emission ventilation 
solenoid trouble code DTC P0446.

AC000223

HOSE A

AB

AC002030

EVAPORATIVE EMISSION 

VENTILATION SOLENOID

HOSE E

AC

AC002031AB

EVAPORATIVE EMISSION 

VENTILATION SOLENOID