Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 127

MOTOREINSTELLUNGEN 

F2 

16E0F2-017 

Luftfiltereinsatz 

* 

Prüfung 
1. Den Luftfiltereinsatz auf übermäßige Verschmutzung, 

Ölablagerungen und Beschädigung und prüfen. 

Achtung • 

• Den Luftfiltereinsatz nicht mit Druckluft reinigen. 

2. Falls erforderlich, den Luftfiltereinsatz austauschen. 

zEz-:T: 

EINSTELLUNG I 

Vorbereitung 

1. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las-

sen. 

2. Alle elektrischen Verbraucher ausschalten. 

• Scheinwerfer 
• Gebläse 
• Heckscheibenheizung 

3. Das SST an den Diagnosestecker anschließen. i 

4. Ein Stroboskop an den Motor anschließen. 

5. Einen Drehzahlmesser an die Klemme IG- des Diagnose-

steckers anschließen. 

Zündzeitpunkt 

1. Die Arbeitsschritte unter "Vorbereitung" durchführen (siehe 

oben.) 

2. Sicherstellen, daß die Leerlaufdrehzahl im Sollbereich liegt; 

falls nicht, die Leerlaufdrehzahl einstellen. (Siehe Seite F2-

16.) 

Leerlaufdrehzahl (Neutralstellung): 670 ± 50 min

1 

3. Den System-Wählschalter (A) auf 1 stellen. 

4. Den Pmfschalter (TEST SW) auf SELF TEST stellen. 

Hinweis 

• Falls das SST nicht verwendet wird, die Klemmen TEN 

und GND des Diagnosesteckers überbrücken. 

5. Sicherstellen, daß die Leerlaufdrehzahl im Sollbereich liegt. 

Leerlaufdrehzahl (TEN-Klemme geerdet): 670 ± 50 min*

1 

6. Sicherstellen, daß die Steuermarkierung (gelb) auf der 

Kurbelwellenriemenscheibe und die Markierung auf der 
Steuerriemenabdeckung aufeinander ausgerichtet sind. 

Zündzeitpunkt: vOT 10 ± 1° 

7. Falls die Markierungen nicht aufeinander ausgerichtet sind, 

die Sicherungsschrauben des Zündverteilers lösen und den 
Zündzeitpunkt durch Drehen des Zündverteilers einstellen. 

8. Die Sicherungsschrauben des Zündverteilers auf das vorge-

schriebene Anzugsmoment festziehen. 

Anzugsmoment: 19 - 25 Nm (1,9 - 2,6 mkg) 

1YE0F2 042 

F2-15 

16E0F2-018 

DIAGNOSE-

STECKER 

1YE0F2 002 

1VA0F2-005 

P R U F S C H A L T E R 

MOTOREINSTELLUNGEN 

9. Das SST abklemmen. 

10. Sicherstellen, daß der Zündzeitpunkt im Sollbereich liegt. 

Zündzeitpunkt: vOT  6 - 1 8 ° 

LEERLAUF-

EINSTELLSCHRAUBE 

16E0F2-333 

1YE0F2-003 

Leerlaufdrehzahl 

1. Die Arbeitsschritte unter "Vorbereitung" durchführen. (Siehe 

Seite F2-15.) 

2. Prüfen, ob die Leerlaufdrehzahl im Sollbereich liegt. 

Leerlaufdrehzahl: 670 ± 50 min

1 

Vorsicht 
• Bei der Prüfung der Leerlaufdrehzahl darf der 

Elektrolüfter nicht laufen. 

3. Fallsdie Leerlaufdrehzahl nicht im angegebenen Bereich liegt, 

durch Drehen der Einstellschraube einstellen. 

4. Das SST abklemmen. 

< 

F2-16 

SELBSTDIAGNOSE  F 2 

SELBSTDIAGNOSE f < 

»  ' V 

BESCHREIBUNG 

Bei Störungen in den wichtigsten Ein- und Ausgangsanlagenteilen die Ursache mit dem SST lokalisieren. 
Störungen der einzelnen Ein- und Ausgangsanlagenteile werden vom Motorsteuergerät (ECU) als 
Störungscodenummern angezeigt und können abgerufen werden. r>

:

' 

Hinweis 
• Das ECU überprüft die Eingangsanlagenteile ständig auf Störungen. Die Ausgangsanlagenteile 

werden jedoch nur innerhalb von drei Sekunden nach dem Einschalten der Zündung und wenn die 

Klemme TEN des Diagnosesteckers an Masse geschlossen ist, auf Störungen geprüft. 

VORBEREITUNG - -
SST 

49 B019 9A0 

Systemselektor 

Diagnose 

49H018 9A1 

Selbstdiagnose-  ( f ^ C ^ 

Prüfgerät 

r

 ' 

Diagnose 

49 F088 001 /V 

Diagnose 

49 F088 002 J

 { ( 

Diagnose 

DT-S1000 

Basisgerät l [ 

Diagnose 

12V-Netzteil 

(Gleichstrom) 

Diagnose 

49 F088 003 (7 

Anschlußkabel 

12V-Netzteil 

(Gleichstrom) 

Diagnose 

49 F088 004 

IF-Adapter  V ^ ^ ^ ^ y S ) 

Typ i 

Diagnose 

49 F088 005 

Kabelbaum 

Diagnose 

49 F088 013 

Systemdiskette 

Typ I (V. 1.00) 

Diagnose 

1YE0F2-011 

t 

i 

F2-17 

F2 

SELBSTDIAGNOSE 

OIAGNOSE-
STECKER 

p r ü f s c h a l t e r 

s e l f  t e s t | | 

SYSTEMSELEKTOR 

— WÄHLSCHALTER. A 

STÖRUNGSCODENUMMER 

Prüfverfahren 
Selbstdiagnose-Prüfgerät 

1. Das SST (Systemselektor) an den Diagnosestecker anschlie-

ßen. 

2. Den System-Wählschalter auf 1 stellen. 
3. Den Prüfschalter (TEST SW) auf SELF TEST stellen. 
4. Das SST an den Systemselektor und an Masse anschließen. 

5. Den Wählschalter auf A stellen. 

6. Die Zündung einschalten. 

7. Prüfen, ob die Digitalanzeige "88" blinkt und das akustische 

IYAOFX-025

 Signal 3 Sekunden lang nach Einschalten der Zündung 

ertönt. 

8. Falls die Anzeige"88" nicht blinkt, das Hauptrelais (siehe Seite 

F2-110), die Stromversorgung und die Verkabelung des 

Diagnosesteckers prüfen. 

9. Falls die Anzeige "88" blinkt und das akustische Signal länger 

als 20 Sekunden ertönt, die Verkabelung zwischen der ECU-

Klemme 1F und dem Diagnosestecker auf Kurzschlu ß prüfen. 

Falls erforderlich, das ECU austauschen und die Schritte 3 

und 7 wiederholen. 

10. Die Codenummer(n) aufzeichnen und die Störungsursache(n) 

anhand der auf den Seiten F2-22 bis F2-42 aufgeführten 
systematischen Prüfungen ermitteln. Falls erforderlich, repa-

1

 YAOFX-026

 rieren. 

DT-S1000 

1. Das SST (DT-S1000) an den Diagnosestecker anschließen. 

2. Die Zündung einschalten. 
3. Den Störungscode und die Ursache auf der Anzeige des DT-

S1000 prüfen. 

(Service Code Check] Hunber ^f 

0 8 : Airflow «eter 

10: Intake air thertosensor 

4. 

Hinweis 
• Falls der DT-S1000 "No service code" anzeigt, liegt 

die Störung in einem Bereich, der nicht durch die 
Selbstdiagnose erfaßt ist. 

• Falls der DT-S1000 "System error" anzeigt, die An-

schlüsse des DT-S1000 überprüfen und die Ursache(n) 
mit Hilfe der Bedienungsanleitung für den DT-S1000 

ermitteln. 

Die Codenummer(n) aufschreiben und die Ursache(n) ermit-

teln. 

08 

F.JNR~ 

Hinweis 

10 

IECK 

• Nach Beendigung der Reparaturarbeiten, wie unter 

"Nachreparaturarbeiten" beschrieben, nochmals die 

Störungscodes abfragen. (Siehe Seite F2-43.) 

1YE0F2-004 

Hinweis 
• Die Codenummern, wie unter "Nachreparaturarbeiten" 

beschrieben, löschen. (Siehe Seite F2-43.) 

1YA0FX-027 

F2-18 

17U0FX-033 

ZUM ZIGARETTEN-

DIAGNOSE- ANZÜNDER