Mazda 6. Manual - part 4

ENGINE 

B–5

B

CYLINDER HEAD COVER

A6E222410100T01

Structure

•

The cylinder head cover is made of integrated aluminum alloy, which is lightweight and sound absorbent.

•

The oil filler cap is a screw-in type. The boss for installing the camshaft position (CMP) sensor is provided at 
the rear of the cylinder head cover.

•

L3 engine models has a hole for installing the oil control (OCV) valve.

.

End Of Sie

CYLINDER HEAD 

A6E222410100T02

Structure

•

The cylinder head is made of a high heat conductive, lightweight aluminum alloy, which has been quenched. 

•

Compact, pentroof-type combustion chambers have been adopted. The spark plugs are mounted at the top of 
the combustion chambers to improve combustion efficiency.

•

The intake/exhaust port layout is a cross flow type, (the angle between two valves is 39

°

, the two intake valves 

and the two exhaust valves per cylinder) which improves air intake/exhaust efficiency.

•

The cylinder head bolt is a plastic region tightening bolt, which is tightened in five motions. It insures a stable 
axis during tightening.

.

ENGINE

AME2224N001

1

Camshaft position (CMP) sensor

2

Oil control (OCV) valve attachment hole (L3)

3

Oil filler cap

AME2224N002

1

Cylinder head bolt

2

Exhaust side

3

Intake side

4

Engine front side

5

The angle between two valves

6

Intake port

7

Exhaust port

B–6

ENGINE 

End Of Sie

CYLINDER HEAD GASKET

A6E222410271T01

Structure

•

Cylinder head gaskets are 2 layer-metal gaskets. 

.

End Of Sie

CYLINDER BLOCK 

A6E222410300T01

Structure

•

The cylinder block is made of aluminum alloy, which is cast with the cast iron liner, improving heat radiation and 
decreasing weight.

•

The cylinder block is a deep skirt type and forms the ladder frame structure with the integrated main bearing 
cap. The water jacket of the cylinder block is a closed deck type. Its higher rigidity reduces vibration and noise.

•

The cylinder block has the oil separator cover on the opposite side of the fresh air intake, the PCV (positive 
crankcase ventilation) valve and the oil separator function with an part for installing the PCV valve, to improve 
blow-by gas ventilation efficiency.

•

 The tab for alignment, used to install the upper main journal and the lower main bearing, has been 
decommissioned.

•

The main bearing cap bolt is a plastic region tightening bolt, which is to be tightened in two motions. It insures 
a stable axis during tightening.

AME2224N400

1

Beat plate

2

Shim

3

A-A sectional view

ENGINE 

B–7

B

.

•

The service hole for installing the SST, which is used for detect the No.1 cylinder's TDC position, is located at 
the right side of the cylinder block. The TDC position can be detected when the SST edge touches the cutting 
surface of the No.1 counter weight.

.

AME2224N003

1

Oil separator cover

2

PCV  valve

3

Main bearing cap

4

Oil separator cover attachment part

5

Cylinder block

1

Cylinder block

2

No.1 cylinder

3

Service hole

4

SST

5

No.1 cylinder TDC position

6

No.1 piston

7

Crankshaft counter

AME2224N004

B–8

ENGINE 

End Of Sie

CRANKSHAFT, MAIN BEARING

A6E222411301T01

Structure

•

Cast iron 5 axle-hole 4 counter weight has been adopted for the L8 engine models and LF engine models 
crankshafts.

•

Cast iron 5 axle-hole 8 counter weight has been adopted for the L3 engine models crankshaft. The shrinkage 
fitted drive gear is attached to the crankshaft and the crankshaft drives the balance shaft. 

•

The conventional positioning key has been decommissioned and the tightening pressure of the crankshaft 
pulley tightening bolt secures the installation part of the crankshaft sprocket. When installing the crankshaft 
sprocket, always use the SST and align the No.1 cylinder to TDC.

.

•

The oil line for supplying oil to each journal is provided in the crankshaft. And the crank pin and the fillets on 
both sides of journal are rolled so that they bear the heavy loads.

.

•

The upper and lower main bearings are made of aluminum alloy and the upper side No.3 journal bearing is 
integrated with the thrust bearing. The upper main bearing has the oil grooves and the oil holes.

•

The upper and lower bearings' positioning tabs for installing the main journal have been decommissioned.

•

Measure and attach the main bearings (upper and lower) so that they are positioned at the center the main 
bearing cap.

AME2224N005

1

Drive gear

AME2224N006

1

Oil  passage

2

Fillet roll area