Jeep XJ. Manual - part 142

request circuit between the DDM and the PDM as
required. If not OK, replace the faulty DDM.

PASSENGER DOOR MODULE

The Passenger Door Module (PDM) contains the

passenger side front door power lock switch and the
power lock system control circuitry. In its role as a
power lock switch, it provides the power lock system
control circuitry with a ground path through the
PDM ground circuit and the driver side power lock
switch contacts to indicate a lock request or unlock
request.

In its role as the power lock control module, the

PDM receives inputs from the battery, the ignition
switch, the DDM, the driver door ajar switch, the
key-in ignition switch, and the headlamp switch. It
also receives a hard-wired input from the RKE
receiver, if the vehicle is so equipped. In response to
these inputs, the PDM sends the proper outputs to
control the power lock motors through its integral
power lock and unlock relays. The PDM power lock
system functions can be tested as outlined below. If
the power lock system operates, but the RKE system
lock and/or unlock functions are inoperative, see the
diagnosis for the Remote Keyless Entry Transmitter
in this group.

(1) Check the fuse in the junction block. If OK, go

to Step 2. If not OK, repair the shorted circuit or
component as required and replace the faulty fuse.

(2) Disconnect and isolate the battery negative

cable. Remove the passenger side front door trim
panel and unplug the 8-way PDM wire harness con-
nector (C-1) from the PDM. Check for continuity
between the ground circuit cavity of the 8-way PDM
wire harness connector and a good ground. There
should be continuity. If OK, go to Step 3. If not OK,
repair the open circuit to ground as required.

(3) If the problem being diagnosed is inoperative

power lock switch illumination, proceed as follows. If
the problem is not power lock switch illumination, go

to Step 5. Connect the battery negative cable. Turn
the ignition switch to the Accessory or On positions.
Check for battery voltage at both sides of the power
window circuit breaker in the junction block. If OK,
go to Step 4. If not OK, replace the faulty circuit
breaker.

(4) With the ignition switch still in the Accessory

or On positions, check for battery voltage at the
fused ignition switch output circuit cavity of the
8-way PDM wire harness connector. If OK, replace
the faulty PDM. If not OK, repair the open circuit to
the junction block as required.

(5) If the problem being diagnosed is an inopera-

tive door lock inhibit feature or a power lock system
that responds to an Unlock command, but not a Lock
command, proceed as follows. Otherwise, go to Step
7. With the driver side front door closed, check for
continuity between the door ajar/key-in circuit cavity
of the 8-way PDM wire harness connector and a good
ground. There should be no continuity. If OK, go to
Step 6. If not OK, repair the shorted door ajar and/or
key-in ignition circuits as required. Refer to Group
8U - Chime/Buzzer Warning Systems for more infor-
mation.

(6) Open the driver side front door with the key in

the ignition switch or with the headlamp switch in
the On position. Check for continuity between the
door ajar/key-in circuit cavity of the 8-way PDM wire
harness connector and a good ground. There should
be continuity. If OK, go to Step 8. If not OK, repair
the open door ajar and/or key-in ignition circuits as
required. Refer to Group 8U - Chime/Buzzer Warning
Systems for more information.

(7) Connect the battery negative cable. Check for

battery voltage at the fused B(+) circuit cavity of the
8-way PDM wire harness connector. If OK, go to Step
8. If not OK, repair the open circuit to the fuse in the
junction block as required.

(8) Test the PDM power lock switch continuity

through the two PDM wire harness connector recep-
tacles. See the PDM Power Lock Switch Continuity
chart (Fig. 2) to determine if the continuity is correct
in both the Lock and Unlock switch positions. If OK,
see the diagnosis for Power Lock Motors in this
group. If not OK, replace the faulty PDM.

POWER LOCK MOTOR

Before you proceed with this diagnosis, confirm

proper power door lock switch operation. See Door
Module in this group for the diagnostic procedures.
Remember, the Passenger Door Module (PDM) cir-
cuitry controls the output to each of the power lock
motors. For circuit descriptions and diagrams, refer
to 8W-61 - Power Door Locks in Group 8W - Wiring
Diagrams.

SWITCH POSITION

CONTINUITY BETWEEN

LOCK

7 & 8

UNLOCK

11 & 8

Fig. 1 DDM Power Lock Switch Continuity

8P - 4

POWER LOCK SYSTEMS

XJ

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

(1) Check each power lock motor for correct opera-

tion while moving the power lock switch to both the
Lock and Unlock positions. If all of the power lock
motors are inoperative, go to Step 2. If one power
lock motor is inoperative, go to Step 3.

(2) If all of the power lock motors are inoperative,

the problem may be caused by one shorted motor.
Unplugging a shorted power lock motor from the
power lock circuit will allow the good power lock
motor to operate. Unplug each power lock motor wire
harness connector, one at a time, and recheck both
the lock and unlock functions by operating the power
lock switch. If all of the power lock motors are still
inoperative after the above test, check for a short or
open circuit between the power lock motors and the
PDM. If unplugging one power lock motor causes the
other motors to become functional, go to Step 3 to
test the unplugged motor.

(3) Once it is determined which power lock motor

is inoperative, that motor can be tested as follows.
Unplug the wire harness connector at the inoperative
power lock motor. Apply 12 volts to the motor termi-
nals to check its operation in one direction. Reverse
the polarity to check the operation in the other direc-
tion. If OK, repair the short or open circuits between
the power lock motor and the PDM as required. If
not OK, replace the faulty power lock motor.

REMOTE KEYLESS ENTRY TRANSMITTER

(1) Replace the Remote Keyless Entry (RKE)

transmitter batteries. See Remote Keyless Entry
Transmitter Battery Replacement in this group for
the procedures. Test each of the transmitter func-
tions. If OK, discard the faulty batteries. If not OK,
go to Step 2.

(2) Perform the Remote Keyless Entry Transmitter

Programming procedure with the suspect transmitter
and another known good transmitter. Use a DRB
scan tool, as described in the proper Diagnostic Pro-
cedures manual.

(3) Test the RKE system operation with both

transmitters. If both transmitters fail to operate the
power lock system, see the diagnosis for the Remote
Keyless Entry Receiver in this group. If the known
good transmitter operates the power locks and the
suspect transmitter does not, replace the faulty
transmitter.

NOTE: Be certain to perform the Remote Keyless
Entry Transmitter Programming procedure again
following this test. This procedure will erase the
access code of the test transmitter from the RKE
receiver.

REMOTE KEYLESS ENTRY RECEIVER

If the problem being diagnosed is an inoperative

Remote Keyless Entry (RKE) horn chirp feature, be
certain that the horn chirp feature has not been dis-
abled. See Remote Keyless Entry Receiver Program-
ming in this group for the procedures. Also be certain
that the vehicle horn system is operational. Refer to
Group 8G - Horn Systems for more information.

If the problem being diagnosed is an inoperative

RKE illuminated entry system, be certain that the
interior courtesy lamp system is operational. Refer to
Group 8L - Lamps for more information.

Before you proceed with diagnosis of the RKE

receiver, see the diagnosis for Remote Keyless Entry
Transmitter in this group. For circuit descriptions
and diagrams, refer to 8W-61 - Power Door Locks in
Group 8W - Wiring Diagrams.

(1) Check the fuses in the Power Distribution Cen-

ter (PDC) and the junction block. If OK, go to Step 2.

LEFT-HAND DRIVE (LHD)

SWITCH POSITION

CONTINUITY BETWEEN

LOCK

C1 PIN 3 & C1 PIN 6

C1 PIN 3 & C2 PIN 1

C1 PIN 3 & C2 PIN 5

UNLOCK

C1 PIN 6 & C1 PIN 7

C1 PIN 7 & C2 PIN 1

C1 PIN 7 & C2 PIN 5

RIGHT-HAND DRIVE (RHD)

SWITCH POSITION

CONTINUITY BETWEEN

LOCK

C1 PIN 7& C1 PIN 6

C1 PIN 7 & C2 PIN 1

C1 PIN 7 & C2 PIN 5

UNLOCK

C1 PIN 6 & C1 PIN 3

C1 PIN 3 & C2 PIN 1

C1 PIN 3 & C2 PIN 5

Fig. 2 PDM Power Lock Switch Continuity

XJ

POWER LOCK SYSTEMS

8P - 5

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

If not OK, repair the shorted circuit or component as
required and replace the faulty fuse.

(2) Disconnect and isolate the battery negative

cable. Remove the Remote Keyless Entry (RKE)
receiver from the headliner. Unplug the wire harness
connector from the RKE receiver.

(3) Check the wire harness connector and the

receptacle in the RKE receiver for loose, corroded, or
damaged terminals and pins. If OK, go to Step 4. If
not OK, repair as required.

(4) Check for continuity between each of the two

ground circuit cavities of the RKE receiver wire har-
ness connector and a good ground. In each case,
there should be continuity. If OK, go to Step 5. If not
OK, repair the circuit to ground as required.

(5) Connect the battery negative cable. Check for

battery voltage at each of the two fused B(+) circuit
cavities of the RKE receiver wire harness connector.
If OK, go to Step 6. If not OK, repair the open circuit
to the PDC or the junction block as required.

(6) If the problem being diagnosed involves only

the RKE horn chirp feature, go to Step 10. If the
problem being diagnosed involves only the RKE illu-
minated entry feature, go to Step 9. If the problem
being diagnosed involves only the RKE power lock
feature, go to Step 7.

(7) Disconnect and isolate the battery negative

cable. Unplug the 8-way Passenger Door Module
(PDM) wire harness connector. Check for continuity
between the lock request circuit cavity of the RKE
receiver wire harness connector and a good ground.
Repeat the test between the unlock request circuit
cavity of the RKE receiver wire harness connector
and a good ground. In each case, there should be no
continuity. If OK, go to Step 8. If not OK, repair the
shorted circuit as required.

(8) Check for continuity between the lock request

circuit cavities of the RKE receiver wire harness con-
nector and the 8-way PDM wire harness connector.
Repeat the test between the unlock request circuit
cavities of the RKE receiver wire harness connector
and the 8-way PDM wire harness connector. In each
case, there should be continuity. If OK, replace the
faulty RKE receiver. If not OK, repair the open cir-
cuit as required.

(9) Check for continuity between the door ajar cir-

cuit cavity of the RKE receiver wire harness connec-
tor and a good ground with the driver door closed.
There should be no continuity until the driver door is
opened. If OK, replace the faulty RKE receiver. If not
OK, repair the circuit or replace the faulty driver
door ajar switch as required.

(10) Unplug the horn relay from the junction

block. Check for continuity between the horn relay
output circuit cavity of the RKE receiver wire har-
ness connector and a good ground. There should be

no continuity. If OK, go to Step 11. If not OK, repair
the short circuit to the horn relay as required.

(11) Check for continuity between the horn relay

output circuit cavity of the RKE receiver wire har-
ness connector and the junction block cavity for the
horn relay coil ground terminal (85). There should be
continuity. If OK, replace the faulty RKE receiver. If
not OK, repair the open circuit to the junction block
as required.

SERVICE PROCEDURES

REMOTE KEYLESS ENTRY TRANSMITTER
BATTERY REPLACEMENT

The Remote Keyless Entry (RKE) transmitter case

snaps open and shut for battery access. To replace
the RKE transmitter batteries:

(1) Using a trim stick or another suitable wide

flat-bladed tool, gently pry at the center seam of the
transmitter case halves near the key ring until the
two halves unsnap.

(2) Lift the back half of the transmitter case off of

the transmitter.

(3) Remove the two batteries from the transmitter.
(4) Replace the two batteries with new Panasonic

CR2016, or their equivalent. Be certain that the bat-
teries are installed with their polarity correctly ori-
ented.

(5) Align the two transmitter case halves with

each other, and squeeze them firmly together until
they snap back into place.

REMOTE KEYLESS ENTRY TRANSMITTER
PROGRAMMING

To program the Remote Keyless Entry (RKE)

transmitter access codes into the RKE receiver
requires the use of a DRB scan tool. Refer to the
proper Diagnostic Procedures manual for more infor-
mation.

REMOTE KEYLESS ENTRY RECEIVER
PROGRAMMING

The optional Remote Keyless Entry (RKE) system

for this vehicle has a customer programmable horn
chirp feature. The horn chirp is requested by the
RKE receiver through a hard-wired circuit to the
horn relay, whenever a valid Lock message is
received from a programmed RKE radio transmitter.

The purpose of the horn chirp is to provide the

vehicle operator with an audible verification that the
Lock request has been received by the RKE receiver.
However, for any number of reasons, some customers
may prefer that this feature be disabled. This RKE
system allows them that option.

8P - 6

POWER LOCK SYSTEMS

XJ

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

To program the Remote Keyless Entry (RKE)

receiver so that the horn chirp feature is disabled,
proceed as follows:

(1) While within the reception range of the RKE

receiver, press and hold the Lock button of a pro-
grammed RKE transmitter depressed for five to ten
seconds.

(2) While holding the RKE transmitter Lock but-

ton depressed, press and release the RKE transmit-
ter Unlock button.

(3) The RKE horn chirp feature is now disabled.
Repeating the preceding steps will again enable

the RKE horn chirp feature.

REMOVAL AND INSTALLATION

DOOR MODULE

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(2) Remove the screws that secure the front door

trim panel to the inner door panel (Fig. 3).

(3) Using a trim stick or another suitable wide

flat-bladed tool, gently pry the front door trim panel
away from the door around the perimeter to release
the trim panel retainers.

NOTE: To aid in the removal of the trim panel, start
at the bottom of the panel.

(4) Lift the front door trim panel upwards and

away from the inner door panel far enough to disen-
gage the top of the panel from the inner belt weath-
erstrip.

(5) Pull the front door trim panel away from the

inner door panel far enough to access the inside door
latch release and lock linkage rods near the back of
the inside door remote controls.

(6) Unsnap the plastic retainer clips from the

inside door remote control ends of the latch release
and lock linkage rods, and remove the rod ends from
the inside door remote controls.

(7) Unplug the wire harness connectors from the

door module.

(8) Remove the trim panel from the front door.
(9) Remove the three screws that secure the door

module to the front door trim panel (Fig. 4).

(10) Remove the door module from the front door

trim panel.

(11) Reverse the removal procedures to install.

Tighten the mounting screws to 2.2 N·m (20 in. lbs.).

POWER LOCK MOTOR

FRONT DOOR

The front door power lock motor is integral to the

front door latch unit. If the front door power lock
motor is faulty or damaged, the entire latch unit
must be replaced. Refer to Group 23 - Body for the
front door latch service procedures.

REAR DOOR

The rear door power lock motor is integral to the

rear door latch unit. If the rear door power lock
motor is faulty or damaged, the entire latch unit
must be replaced. Refer to Group 23 - Body for the
rear door latch service procedures.

Fig. 3 Front Door Trim Panel Remove/Install

1 – U-NUT
2 – DOOR
3 – TRIM PANEL
4 – PUSH-IN FASTENER

Fig. 4 Door Module Remove/Install

1 – INSIDE DOOR LATCH AND LOCK REMOTE CONTROLS
2 – CONNECTOR 1 RECEPTACLE
3 – DOOR MODULE
4 – CONNECTOR 2 RECEPTACLE
5 – SCREWS
6 – DOOR TRIM PANEL

XJ

POWER LOCK SYSTEMS

8P - 7

SERVICE PROCEDURES (Continued)