Jeep Liberty KJ. Manual - part 1421

NOTE: LHD model shown. RHD model similar.

1. Disconnect and isolate the negative battery cable.

2. Recover the refrigerant from the refrigerant system

(Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/
PLUMBING

-

STANDARD

PROCEDURE

-

REFRIGERANT SYSTEM RECOVERY).

3. Disconnect the wire lead and connector (3) from

the A/C low pressure switch (2) and remove the
switch from the A/C accumulator (10).

4. Remove the two nuts (7) that secure the accumu-

lator bracket (8) to the dash panel (5).

5. On LHD models, remove the secondary retaining

clip (4) from the suction line spring-lock coupler
and using the proper A/C line disconnect tool, dis-
connect the rear section of the A/C suction line (9)
from the evaporator outlet tube (6) (Refer to 24 -
HEATING

&

AIR

CONDITIONING/PLUMBING/

COUPLER-REFRIGERANT LINE - REMOVAL).

6. On RHD models, remove the nut that secures the rear section of the A/C suction line to the A/C evaporator and

disconnect the line from the evaporator.

7. Remove the nuts (1) that secure the rear section of the A/C suction line and the front section of the A/C suction

line (11) to the A/C accumulator and disconnect the lines from the accumulator.

8. Remove the A/C accumulator and the bracket from the engine compartment as an assembly and, if necessary,

remove the bracket from the accumulator.

9. Remove and discard the O-ring seals and install plugs in, or tape over the opened refrigerant line fittings and the

accumulator and evaporator ports.

INSTALLATION

NOTE: If the A/C accumulator is being replaced, add 120 milliliters (4 fluid ounces) of refrigerant oil to the
refrigerant system. Use only refrigerant oil of the type recommended for the A/C compressor in the vehicle.

NOTE: Replacement of the refrigerant line O-ring seals is required anytime a refrigerant line is opened. Fail-
ure to replace the rubber O-ring seals could result in a refrigerant system leak.

NOTE: LHD model shown. RHD model similar.

1. If removed, install the A/C accumulator (10) into the

accumulator bracket (8) and position the accumula-
tor and bracket into the engine compartment as an
assembly.

2. Remove the tape or plugs from all of the opened

refrigerant line fittings and the accumulator and
evaporator ports.

3. Lubricate new rubber O-ring seals with clean refrig-

erant oil and install them onto the refrigerant line
fittings. Use only the specified O-rings as they are
made of a special material for the R-134a system.
Use only refrigerant oil of the type recommended
for the A/C compressor in the vehicle.

4. Connect the A/C suction lines (9 and 11) to the A/C

accumulator and install the retaining nuts (1).
Tighten the nuts to 12.5 N·m (110 in. lbs.).

24 - 86

PLUMBING

KJ

5. On LHD models, connect the spring-lock coupler that secures the rear section of the A/C suction line to the A/C

evaporator (6) and install the secondary retaining clip (4) (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/
PLUMBING/COUPLER-REFRIGERANT LINE - INSTALLATION).

6. On RHD models, connect the rear section of the A/C suction line to the A/C evaporator and install the retaining

nut. Tighten the nut to 12.5 N·m (110 in. lbs.).

7. Install the two nuts (7) that secure the accumulator bracket to the dash panel (5). Tighten the nuts to 4.5 N·m (40

in. lbs.).

8. If removed, install the A/C low pressure switch (2) onto the A/C accumulator using a new O-ring seal. Hand-

tighten the switch securely.

9. Connect the wire lead and connector (3) to the A/C low pressure switch.

10. Reconnect the negative battery cable.

11. Evacuate the refrigerant system (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - STANDARD

PROCEDURE - REFRIGERANT SYSTEM EVACUATE).

12. Charge the refrigerant system (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - STANDARD PRO-

CEDURE - REFRIGERANT SYSTEM CHARGE).

KJ

PLUMBING

24 - 87

COMPRESSOR-A/C

DESCRIPTION

A/C COMPRESSOR

NOTE: Denso 10S17 A/C compressor shown. Vis-
teon HS-18 compressor similar.

The A/C system on vehicles equipped with the 2.8L
diesel engine use a Denso 10S17 ten cylinder, dou-
ble-acting swash plate-type A/C compressor (1). This
A/C compressor has a fixed displacement of 170 cubic
centimeters (10.374 cubic inches).

The A/C system on models equipped with the 3.7L
engine use a Visteon HS-18 A/C compressor. This A/C
compressor is a 10 cylinder reciprocating swash plate-
type compressor with a fixed displacement of 180
cubic centimeters (10.9 cubic inches).

Both A/C compressors have the suction and discharge
ports (2) located on the compressor cylinder head (3)
at the rear of the compressor and have a label identi-
fying the use of R-134a refrigerant.

HIGH PRESSURE RELIEF VALVE

A high pressure relief valve is located on the A/C compressor. This mechanical valve is designed to vent refrigerant
from the A/C system to protect against damage to the A/C compressor and other A/C system components, caused
by condenser air flow restriction or an overcharge of refrigerant.

OPERATION

A/C COMPRESSOR

The A/C compressor is driven by the engine through an electric clutch, drive pulley and belt arrangement. The A/C
compressor is lubricated by refrigerant oil that is circulated throughout the refrigerant system with the refrigerant.

The A/C compressor draws in low-pressure refrigerant vapor from the A/C evaporator through its suction port. It then
compresses the refrigerant into a high-pressure, high-temperature refrigerant vapor, which is then pumped to the
A/C condenser through the compressor discharge port.

The A/C compressor cannot be repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced. The compressor clutch,
pulley and bearing assembly, and clutch field coil are available for service. If an internal failure of the A/C compres-
sor has occurred, the A/C accumulator must also be replaced.

HIGH PRESSURE RELIEF VALVE

The high pressure relief valve vents refrigerant from the A/C system when a discharge pressure of 3445 to 4135
kPa (500 to 600 psi) or above is reached. The high pressure relief valve closes with a minimum discharge pressure
of 2756 kPa (400 psi) is reached.

The high pressure relief valve vents only enough refrigerant to reduce the A/C system pressure, and then re-seats
itself. The majority of the refrigerant is conserved in the A/C system. If the high pressure relief valve vents refrig-
erant, it does not mean the valve is faulty.

The high pressure relief valve is factory-calibrated and cannot be adjusted or repaired, and must not be removed or
otherwise disturbed. The valve is only serviced as a part of the A/C compressor.

24 - 88

PLUMBING

KJ

DIAGNOSIS AND TESTING

A/C COMPRESSOR

When investigating an A/C system related noise, you must first know the conditions under which the noise occurs.
These conditions include: weather, vehicle speed, transmission in gear or neutral, engine speed, engine tempera-
ture, and any other special conditions. Noises that develop during A/C operation can often be misleading. For exam-
ple: What sounds like a failed front engine bearing or connecting rod, may be caused by loose bolts, nuts, mounting
brackets or a loose compressor clutch assembly.

Drive belts are speed sensitive. At different engine speeds and depending upon drive belt tension, drive belts can
develop noises that are mistaken for an A/C compressor noise. Improper drive belt tension can cause a misleading
noise when the compressor clutch is engaged, which may not occur when the compressor clutch is disengaged.
Check the accessory drive belt condition and tension as described in Cooling before beginning this procedure.

1. Select a quiet area for testing. Duplicate the complaint conditions as much as possible. Turn the A/C compressor

On and Off several times to clearly identify the compressor noise. Listen to the A/C compressor while the clutch
is engaged and disengaged. Probe the A/C compressor with an engine stethoscope or a long screwdriver with
the handle held to your ear to better localize the source of the noise.

2. Loosen all of the compressor mounting hardware and retighten. Check the compressor clutch retainer. Be certain

that the clutch field coil is mounted securely to the A/C compressor, and that the clutch plate and pulley are
properly aligned and have the correct air gap (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/CONTROLS/
CLUTCH-A/C COMPRESSOR - INSTALLATION).

3. To duplicate high-ambient temperature conditions (high head pressure), restrict the air flow through the A/C con-

denser. Install a manifold gauge set or a scan tool to be certain that the discharge pressure does not exceed
2760 kPa (400 psi).

4. Check the refrigerant system plumbing for incorrect routing, rubbing or interference, which can cause unusual

noises. Also check the refrigerant lines and hoses for kinks or sharp bends that will restrict refrigerant flow, which
can cause noises (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - DESCRIPTION - REFRIGER-
ANT LINES).

5. If the noise is from opening and closing of the high pressure relief valve, recover, evacuate and recharge the

refrigerant system (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - STANDARD PROCEDURE -
REFRIGERANT SYSTEM RECOVERY), (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - STAN-
DARD PROCEDURE - REFRIGERANT SYSTEM EVACUATE) and (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITION-
ING/PLUMBING - STANDARD PROCEDURE - REFRIGERANT SYSTEM CHARGE). If the high pressure relief
valve still does not seat properly, replace the A/C compressor (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/
PLUMBING/COMPRESSOR-A/C - REMOVAL).

6. If the noise is from liquid refrigerant slugging in the A/C suction line, replace the A/C accumulator (Refer to 24 -

HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING/ACCUMULATOR-A/C - REMOVAL) and check the refrigerant oil
level and the refrigerant system charge (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING/REFRIG-
ERANT OIL - STANDARD PROCEDURE - REFRIGERANT OIL LEVEL) (Refer to 24 - HEATING & AIR CON-
DITIONING/PLUMBING- STANDARD PROCEDURE - REFRIGERANT SYSTEM CHARGE).

7. If a slugging condition still exists after replacing the A/C accumulator, then replace the A/C compressor (Refer to

24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING/COMPRESSOR-A/C - REMOVAL) and repeat Step 1.

REMOVAL

2.8L DIESEL ENGINE

WARNING: Refer to the applicable warnings and cautions for this system before performing the following
operation (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - WARNINGS) and (Refer to 24 - HEAT-
ING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - CAUTIONS). Failure to follow the warnings and cautions could result
in possible personal injury or death.

NOTE: The A/C compressor may be removed and repositioned without disconnecting the refrigerant lines or
discharging the refrigerant system. Discharging is not necessary if servicing the A/C clutch, clutch field coil
or the engine.

KJ

PLUMBING

24 - 89