Jeep Liberty KJ. Manual - part 79

GATE AJAR INDICATOR

DESCRIPTION

A gate ajar indicator is standard equipment on all
instrument clusters. This indicator is located within the
odometer/trip odometer Vacuum Fluorescent Display
(VFD) unit. However, on models equipped with the
optional Electronic Vehicle Information Center (EVIC)
the gate ajar indicator in the odometer VFD is electronically suppressed so as not to duplicate indications that are
provided by the EVIC.

The gate ajar indicator consists of the text “GATE”, which appears in place of the odometer/trip odometer informa-
tion in the odometer VFD unit. The odometer VFD is soldered onto the cluster electronic circuit board and is visible
through a window with a smoked clear lens located on the lower edge of the tachometer gauge dial face of the
cluster overlay. The dark lens over the VFD prevents the indicator from being clearly visible when it is not illumi-
nated. The “GATE” text appears in the same blue-green color and at the same lighting level as the odometer/trip
odometer information when it is illuminated by the instrument cluster electronic circuit board.

The gate ajar indicator is serviced as a unit with the VFD unit in the instrument cluster.

OPERATION

The gate ajar indicator gives an indication to the vehicle operator that the rear tailgate may be open or not com-
pletely latched. This indicator is controlled by the instrument cluster logic circuit based upon cluster programming
and electronic messages received by the cluster from the Body Control Module (BCM) over the Programmable
Communications Interface (PCI) data bus.

The gate ajar indicator function of the Vacuum Fluorescent Display (VFD) is completely controlled by the instrument
cluster logic circuit, and that logic will only allow this indicator to operate when the instrument cluster receives a
battery current input on the fused ignition switch output (run-start) circuit. Therefore, the VFD gate ajar indication will
always be off when the ignition switch is in any position except On or Start. The instrument cluster will turn on the
gate ajar indicator for the following reasons:

•

Gate Ajar Lamp-On Message - Each time the cluster receives a gate ajar lamp-on message from the BCM
indicating that the rear tailgate is open or not completely latched, the gate ajar indicator will be illuminated. If
the ignition switch is in the On position and the vehicle is not moving when the gate ajar lamp-on message is
received, the VFD will repeatedly and sequentially cycle the gate ajar indication in two second intervals with
the odometer/trip odometer information and any other active warnings including: door ajar, glass ajar, and low
washer fluid. If the vehicle is moving, or once the cluster of a non-moving vehicle receives an electronic vehi-
cle speed message from the Powertrain Control Module (PCM) indicating a speed greater than zero, the warn-
ing sequence will consist of three complete display cycles with an audible single chime tone accompanying
each cycle, then revert to only the visual gate ajar indication and odometer/trip odometer display cycling until
the tailgate ajar switch is cycled. The gate ajar indicator will also be extinguished when the cluster receives a
gate ajar lamp-off message from the BCM, or if the ignition switch is turned to the Off position, whichever
occurs first. The VFD can be reverted to the odometer display and any currently displayed textual messages
suspended by momentarily depressing and releasing the odometer/trip odometer reset switch button on the
front of the cluster.

The BCM continually monitors the tailgate ajar switch to determine the status of the rear tailgate. The BCM then
sends the proper gate ajar lamp-on and lamp-off messages to the instrument cluster. For further diagnosis of the
gate ajar indicator or the instrument cluster circuitry that controls the indicator, (Refer to 8 - ELECTRICAL/INSTRU-
MENT CLUSTER - DIAGNOSIS AND TESTING).

For proper diagnosis of the tailgate ajar switch and circuit, the BCM, the PCI data bus, or the electronic message
inputs to the instrument cluster that control the gate ajar indicator, a diagnostic scan tool is required. Refer to the
appropriate diagnostic information.

8J - 122

INSTRUMENT CLUSTER

KJ

GLASS AJAR INDICATOR

DESCRIPTION

A glass ajar indicator is standard equipment on all
instrument clusters. This indicator is located within the
odometer/trip odometer Vacuum Fluorescent Display
(VFD) unit. However, on models equipped with the
optional Electronic Vehicle Information Center (EVIC)
the glass ajar indicator in the odometer VFD is electronically suppressed so as not to duplicate indications that are
provided by the EVIC.

The glass ajar indicator consists of the text “GLASS”, which appears in place of the odometer/trip odometer infor-
mation in the odometer VFD unit. The odometer VFD is soldered onto the cluster electronic circuit board and is
visible through a window with a smoked clear lens located on the lower edge of the tachometer gauge dial face of
the cluster overlay. The dark lens over the VFD prevents the indicator from being clearly visible when it is not illu-
minated. The “GLASS” text appears in the same blue-green color and at the same lighting level as the odometer/trip
odometer information when it is illuminated by the instrument cluster electronic circuit board.

The glass ajar indicator is serviced as a unit with the VFD unit in the instrument cluster.

OPERATION

The glass ajar indicator gives an indication to the vehicle operator that the rear flip-up glass may be open or not
completely latched. This indicator is controlled by the instrument cluster logic circuit based upon cluster program-
ming and electronic messages received by the cluster from the Body Control Module (BCM) over the Programmable
Communications Interface (PCI) data bus.

The glass ajar indicator function of the Vacuum Fluorescent Display (VFD) is completely controlled by the instrument
cluster logic circuit, and that logic will only allow this indicator to operate when the instrument cluster receives a
battery current input on the fused ignition switch output (run-start) circuit. Therefore, the VFD glass ajar indication
will always be off when the ignition switch is in any position except On or Start. The instrument cluster will turn on
the glass ajar indicator for the following reasons:

•

Glass Ajar Lamp-On Message - Each time the cluster receives a glass ajar lamp-on message from the BCM
indicating that the rear flip-up glass is open or not completely latched, the glass ajar indicator will be illumi-
nated. If the ignition switch is in the On position and the vehicle is not moving when the glass ajar lamp-on
message is received, the VFD will repeatedly and sequentially cycle its glass ajar indication in two second
intervals with the odometer/trip odometer information and any other active warnings including: door ajar, gate
ajar, and low washer fluid. If the vehicle is moving, or once the cluster of a non-moving vehicle receives an
electronic vehicle speed message from the Powertrain Control Module (PCM) indicating a speed greater than
zero, the warning sequence will consist of three complete display cycles with an audible single chime tone
accompanying each of the first two cycles, then revert to only the visual glass ajar indication and odometer/trip
odometer display cycling until the glass ajar switch is cycled. The glass ajar indicator will also be extinguished
when the cluster receives a glass ajar lamp-off message from the BCM, or if the ignition switch is turned to the
Off position, whichever occurs first. The VFD can be reverted to the odometer display and any currently dis-
played textual messages suspended by momentarily depressing and releasing the odometer/trip odometer
reset switch button on the front of the cluster.

The BCM continually monitors the flip-up glass ajar switch to determine the status of the rear flip-up glass. The
BCM then sends the proper glass ajar lamp-on and lamp-off messages to the instrument cluster. For further diag-
nosis of the glass ajar indicator or the instrument cluster circuitry that controls the indicator, (Refer to 8 - ELEC-
TRICAL/INSTRUMENT CLUSTER - DIAGNOSIS AND TESTING).

For proper diagnosis of the glass ajar switch and circuit, the BCM, the PCI data bus, or the electronic message
inputs to the instrument cluster that control the glass ajar indicator, a diagnostic scan tool is required. Refer to the
appropriate diagnostic information.

KJ

INSTRUMENT CLUSTER

8J - 123

HIGH BEAM INDICATOR

DESCRIPTION

A high beam indicator is standard equipment on all
instrument clusters. This indicator is located near the
upper edge of the cluster overlay, between the
tachometer and the speedometer.

The high beam indicator consists of a stencil-like cutout of the International Control and Display Symbol icon for
“High Beam” in the opaque layer of the instrument cluster overlay. The dark outer layer of the overlay prevents the
indicator from being clearly visible when it is not illuminated. A blue Light Emitting Diode (LED) behind the cutout in
the opaque layer of the overlay causes the icon to appear in blue through the translucent outer layer of the overlay
when the indicator is illuminated from behind by the LED, which is soldered onto the instrument cluster electronic
circuit board.

The high beam indicator is serviced as a unit with the instrument cluster.

OPERATION

The high beam indicator gives an indication to the vehicle operator whenever the headlamp high beams are illumi-
nated. In certain markets where required, the high beam indicator also gives an indication when the optional light
bar lamps are illuminated. This indicator is controlled by a transistor on the instrument cluster circuit board based
upon cluster programming and electronic messages received from the Body Control Module (BCM) over the Pro-
grammable Communications Interface (PCI) data bus.

The high beam indicator Light Emitting Diode (LED) is completely controlled by the instrument cluster logic circuit,
and that logic will allow this indicator to operate whenever the instrument cluster receives a battery current input on
the fused B(+) circuit. Therefore, the LED can be illuminated regardless of the ignition switch position. The LED only
illuminates when it is provided a path to ground by the instrument cluster transistor. The instrument cluster will turn
on the high beam indicator for the following reasons:

•

High Beam Headlamps-On Message - Each time the cluster receives a high beam headlamps-on electronic
message from the BCM the high beam indicator will be illuminated. The high beam indicator remains illumi-
nated until the cluster receives a high beam headlamps-off message from the BCM.

•

Light Bar Lamps-On Message - This function of the high beam indicator applies only to vehicles equipped
with the optional light bar lamps and manufactured for certain markets where it is required. Each time the
cluster receives a light bar lamps-on message from the BCM the high beam indicator will be illuminated. The
high beam indicator remains illuminated until the cluster receives a light bar lamps-off message from the BCM.

•

Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the high beam indicator will be turned
on, then off again during the bulb check portion of the test to confirm the functionality of the LED and the
cluster control circuitry.

The BCM continually monitors the exterior lighting (multi-function) switch and the optional light bar lamp switch to
determine the appropriate outputs to the headlamp low beam, headlamp high beam, and light bar lamp relays. The
BCM then sends the proper high beam indicator and light bar lamp indicator messages to the instrument cluster. For
further diagnosis of the high beam indicator or the instrument cluster circuitry that controls the indicator, (Refer to 8
- ELECTRICAL/INSTRUMENT CLUSTER - DIAGNOSIS AND TESTING).

For proper diagnosis of the headlamp system, the light bar lamp system, the BCM, the PCI data bus, or the elec-
tronic message inputs to the instrument cluster that control the high beam indicator, a diagnostic scan tool is
required. Refer to the appropriate diagnostic information.

8J - 124

INSTRUMENT CLUSTER

KJ

LIGHT BAR LAMP INDICATOR

DESCRIPTION

A light bar lamp indicator is standard equipment on all
instrument

clusters.

However,

on

vehicles

not

equipped with the optional roof-mounted light bar, this
indicator is electronically disabled. The light bar lamp
indicator is located above the fuel gauge and to the
left of the speedometer in the cluster overlay.

The light bar lamp indicator consists of a stencil-like cutout of an icon in the opaque layer of the instrument cluster
overlay. This icon is similar in appearance to the International Control and Display Symbol icon for “High Beam”, but
has an additional curved line beneath it to represent the forward roofline of the vehicle. The dark outer layer of the
overlay prevents the indicator from being clearly visible when the it is not illuminated. An amber or blue Light Emit-
ting Diode (LED) behind the cutout in the opaque layer of the overlay causes the icon to appear in amber or blue
through the translucent outer layer of the overlay when the indicator is illuminated from behind by the LED, which
is soldered onto the instrument cluster electronic circuit board. The color of the LED used is determined by the
requirements of the market for which the vehicle is manufactured.

When the exterior lighting is turned On, the illumination intensity of the light bar lamp indicator is dimmable, which
is adjusted along with the cluster illumination lighting using the panel lamps dimmer control ring on the left control
stalk of the multi-function switch.

The light bar lamp indicator is serviced as a unit with the instrument cluster.

OPERATION

The light bar lamp indicator gives an indication to the vehicle operator whenever the light bar lamps are illuminated.
In certain markets where required, the high beam indicator also gives an indication when the optional light bar
lamps are illuminated. This indicator is controlled by a transistor on the instrument cluster circuit board based upon
cluster programming and electronic messages received by the cluster from the Body Control Module (BCM) over the
Programmable Communications Interface (PCI) data bus.

The light bar lamp indicator Light Emitting Diode (LED) is completely controlled by the instrument cluster logic cir-
cuit, and that logic will allow this indicator to operate whenever the instrument cluster receives a battery current
input on the fused B(+) circuit. Therefore, the LED can be illuminated regardless of the ignition switch position. The
LED only illuminates when it is provided a path to ground by the instrument cluster transistor. The instrument cluster
will turn on the light bar lamp indicator for the following reasons:

•

Light Bar Lamps-On Message - Each time the cluster receives a light bar lamps-on message from the BCM,
the light bar lamp indicator will be illuminated. The light bar lamp indicator remains illuminated until the cluster
receives a light bar lamps-off message from the BCM.

•

Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the light bar lamp indicator will be
turned on, then off again during the bulb check portion of the test to confirm the functionality of the LED and
the cluster control circuitry.

The BCM continually monitors the light bar lamp switch to determine the appropriate outputs to the light bar lamp
relay. The BCM then sends the proper light bar lamp-on and lamp-off messages to the instrument cluster. For fur-
ther diagnosis of the light bar lamp indicator or the instrument cluster circuitry that controls the indicator, (Refer to
8 - ELECTRICAL/INSTRUMENT CLUSTER - DIAGNOSIS AND TESTING).

For proper diagnosis of the light bar lamp system, the BCM, the PCI data bus, or the electronic message inputs to
the instrument cluster that control the light bar lamp indicator, a diagnostic scan tool is required. Refer to the appro-
priate diagnostic information.

KJ

INSTRUMENT CLUSTER

8J - 125