Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 1479

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

Reverse gear position

blocked engagement when

moving shift lever from D

position

1. Customer shifting into R at vehicle
speeds greater than 7mph.

1. Instruct customer that R
shifter position is blocked at
vehicle speeds greater than
7mph.

2. Shift system malfunction.

2. Inspect shift system for
proper adjustment or damage.
Check shifter for DTCs. Repair
as needed.

No Engine Cranking in P or

N

1. Gearshift cable adjustment.

1. Adjust shift cable and retest.

2. Shift system malfunction.

2. Check shifter DTCs. Inspect
shift cable and lever assembly.
Adjust and/or replace worn/
damaged parts.

3. Valve body malfunction.

3. Starter lockout contact
malfunction. Remove valve
body, replace lead frame
assembly.

21 - 726

AUTOMATIC TRANSMISSION - NAG1 - SERVICE INFORMATION

WK

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

Fluid Leak

1. Leak in area of bell housing.

1. Check bolt torque on internal
bell housing bolts. If loose,
replace fastener and torque to
proper level. If bolts are to
proper torque level, check
pump outer seal and impeller
seal. Replace if needed.

2. Leak in area of control unit(valve
body) electrical connector.

2. Check connector for
damaged(cut) or missing
o-rings. Replace as needed.

3. Leak in area of pan gasket.

3. Check for proper torque on
oil pan clamps. Check for
mis-positioned or rolled gasket.
Repair as needed.

3. Free Wheeling Clutch F2
Defective.

3. Replace Free Wheeling
Clutch F2, Hollow Shaft, and
Rear Sun Gear/Inner Disc
Carrier K3.

4. Leak in area of park guide plug.

4. Remove park guide plug.
Check for damaged(cut) or
missing o-ring. If o-ring is in
good condition, install new plug.

5. Leak in area of shift lever.

5. Check for damaged shift
lever seal or damaged lever.
Repair as needed.

6. Leak in area of output flange.

6. Check for worn/damaged
slinger seal and output seal.
Visually inspect output flange
seal surface for damage.
Repair as needed.

7. Leak in area of transmission vent.

7. Check fluid level for overfill
condition. Adjust as needed. If
fluid level is within specification,
ride check vehicle. Monitor
transmission temperature. If
high operating temperatures are
observed, fluid may be
contaminated or cooling system
malfunctioning. Change fluid
per service manual procedures.
Refer to cooling system
diagnostics if needed.

8. Leak in area of transmission fill
tube.

8. Inspect fill tube cap for
proper installation. Inspect fill
tube grommet between case
and fill tube for leakage. Repair
as needed.

WK

AUTOMATIC TRANSMISSION - NAG1 - SERVICE INFORMATION

21 - 727

AIR CHECKING TRANSMISSION CLUTCH OPERATION

Air-pressure testing can be used to check transmis-
sion clutch operation. The test can be conducted with
the transmission either in the vehicle or on the work
bench, as a final check.

Air-pressure testing requires that the oil pan and valve
body be removed from the transmission. The clutch
apply passages are shown in the NAG1 Clutch Appli-
cation Ports graphic.

NOTE: The air supply which is used must be free
of moisture and dirt. Use a pressure of 30 psi to
test clutch operation.

Apply air pressure at each port. If the clutch is func-
tioning, a soft thump will be heard as the clutch is
applied. The clutch application can also be felt by
touching the appropriate element while applying air
pressure. As the air pressure is released, the clutch
should also release.

STANDARD PROCEDURE - ALUMINUM THREAD REPAIR

Damaged or worn threads in the aluminum transmission case and valve body can be repaired by the use of Heli-
Coils™, or equivalent. This repair consists of drilling out the worn-out damaged threads. Then tap the hole with a
special Heli-Coil™ tap, or equivalent, and installing a Heli-Coil™ insert, or equivalent, into the hole. This brings the
hole back to its original thread size.

Heli-Coil™, or equivalent, tools and inserts are readily available from most automotive parts suppliers.

REMOVAL

NOTE: If the transmission is being reconditioned (clutch/seal replacement) or replaced, it is necessary to
perform the TCM Adaptation Procedure using the scan tool (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CON-
TROL MODULES/TRANSMISSION CONTROL MODULE - STANDARD PROCEDURE).

NAG1 Clutch Application Ports

1 - K1 CLUTCH APPLY PORT
2 - B1 CLUTCH APPLY PORT
3 - K2 CLUTCH APPLY PORT
4 - TORQUE CONVERTER CLUTCH APPLY PORT
5 - B3 CLUTCH APPLY PORT
6 - B2 CLUTCH COUNTER-PRESSURE PORT
7 - K3 CLUTCH APPLY PORT
8 - B2 CLUTCH APPLY PORT

21 - 728

AUTOMATIC TRANSMISSION - NAG1 - SERVICE INFORMATION

WK

1. Disconnect the negative battery cable.

2. Raise and support the vehicle.

3. Remove the propeller shafts. (Refer to 3 - DIFFER-

ENTIAL & DRIVELINE/PROPELLER SHAFT/PRO-
PELLER SHAFT - REMOVAL)

4. Remove the bolts holding the starter motor to the

transmission. (Refer to 8 - ELECTRICAL/START-
ING/STARTER MOTOR - REMOVAL)

5. Remove the starter from the transmission starter

pocket and safely relocate.

6. Remove the bolts (1, 2, 3) holding the structural

cover to the transmission and engine.

7. Remove the structural cover from the vehicle.

8. Rotate crankshaft in clockwise direction until con-

verter bolts (3) are accessible. Then remove bolts
(3) one at a time. Rotate crankshaft with socket
wrench on dampener bolt.

WK

AUTOMATIC TRANSMISSION - NAG1 - SERVICE INFORMATION

21 - 729