Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 79

6. Install proper thickness depth shim (1) on pinion

gear (2).

7. Install rear bearing (4) and slinger if equipped, on

pinion gear (3) with Installer 6448A (2) and a press
(1).

3 - 214

REAR AXLE - C213R

WK

8. Install new collapsible spacer (1) on pinion gear

and install pinion in housing.

9. Tap pinion flange onto the pinion.

10. Install flange washer and a new nut on pinion and

tighten pinion nut until there is zero end-play.

11. With a torque wrench and Flange Wrench C-3281

tighten the pinion nut to 285 N·m (210 ft. lbs.).

CAUTION: Never loosen pinion nut to decrease
pinion bearing rotating torque and never exceed
specified preload torque. If preload torque or rotat-
ing torque is exceeded a new collapsible spacer
must be installed. Failure to follow these instruc-
tions will result in damage.

12. Slowly tighten the nut in 6.8 N·m (5 ft. lbs.) incre-

ments

until

the

desired

rotating

torque

is

achieved. Measure rotating torque frequently with
an inch pound torque wrench (2) to avoid over
crushing the collapsible spacer.

13. The pinion rotating torque should be:

•

Original Bearings: 1 to 3 N·m (10 to 20 in. lbs.).

•

New Bearings: 2 to 5 N·m (15 to 35 in. lbs.).

WK

REAR AXLE - C213R

3 - 215

14. Position exciter ring on differential case. With a

brass drift slowly and evenly tap the exciter ring
into position.

15. Position ring gear on the differential case and

start two ring gear bolts. This will provide case-to-
ring gear bolt hole alignment.

16. Invert the differential case in the vise.

17. Install new ring gear bolts (2) and alternately

tighten to 102 N·m (75 ft. lbs.).

CAUTION: Never reuse the ring gear bolts. Failure
to follow these instructions may result in fractured
bolts causing extensive damage.

18. Install differential in housing and verify gear mesh,

backlash and contact pattern.

19. Install differential cover.

3 - 216

REAR AXLE - C213R

WK

REAR AXLE - C213RE

TABLE OF CONTENTS

page

page

REAR AXLE - C213RE

DIAGNOSIS AND TESTING

REAR AXLE - C213RE

. . . . . . . . . . . . . . . . . 217

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226

ADJUSTMENTS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231

SPECIFICATIONS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238

SPECIAL TOOLS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239

DIFFERENTIAL COVER

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242

AXLE SHAFTS

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245

AXLE BEARINGS

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250

AXLE SHAFT SEALS

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254

PINION SEAL

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257

DIFFERENTIAL-ELSD

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258

DIAGNOSIS AND TESTING

DIFFERENTIAL-ELSD

. . . . . . . . . . . . . . . . . 258

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260

BEARINGS-DIFFERENTIAL CASE

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263

PINION GEAR/RING GEAR

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267

REAR AXLE - C213RE

DIAGNOSIS AND TESTING

REAR AXLE - C213RE

GEAR NOISE

Axle gear noise can be caused by insufficient lubricant, incorrect backlash, incorrect pinion depth, tooth contact,
worn/damaged gears, or the carrier housing not having the proper offset and squareness.

Gear noise usually happens at a specific speed range. The noise can also occur during a specific type of driving
condition. These conditions are acceleration, deceleration, coast, or constant load.

When road testing, first warm-up the axle fluid by driving the vehicle at least 5 miles and then accelerate the vehicle
to the speed range where the noise is the greatest. Shift out-of-gear and coast through the peak-noise range. If the
noise stops or changes greatly check for:

•

Insufficient lubricant.

•

Incorrect ring gear backlash.

•

Gear damage.

Differential side and pinions gears, usually do not cause noise during straight-ahead driving, when the gears are
unloaded. The side gears are loaded during turns. A worn pinion mate shaft can also cause a snapping or a knock-
ing noise.

BEARING NOISE

Bearing noise can be either a whining or a growling sound.

Pinion bearings have a constant high pitch noise, because it rotates at a faster rate. This noise changes with
vehicle speed. If noise is heard under a load, the rear pinion bearing is the source. If noise is heard during a coast,
the front pinion bearing is the source.

WK

REAR AXLE - C213RE

3 - 217