Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 33

 

  Index      Jeep     Jeep Grand Cherokee WK - service repair manual 2005 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  31  32  33  34   ..

 

 

Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 33

 

 

FDCM VERIFICATION TEST

Diagnostic Test

1.

PERFORM FDCM VERIFICATION TEST

NOTE: If the SKIM, PCM or FCM was replaced, refer to the service information for proper programming pro-
cedures.

1. Disconnect all jumper wires and reconnect all previously disconnected components and connectors.

2. Ensure that all accessories are turned off.

3. Ensure that the battery is fully charged.

4. If the FDCM was replaced as part of the repair you must program the new FDCM using the scan tool.

5. With the scan tool, record and erase all DTC(s) from the FDCM

6. Start and run the engine for 2 minutes while operating all functions of the system that caused the original
concern.

7. Turn the ignition off, wait 5 seconds, then turn the ignition on. Using the scan tool, read DTC(s) from the
FDCM.

Are any FDCM DTC(s) present or is the original condition still present?

Yes

>> The repair is not complete. Refer to the related category for the DTC or symptom that is still present.

No

>> The repair is complete.

3 - 30

DIFFERENTIAL & DRIVELINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

PROPELLER SHAFT

TABLE OF CONTENTS

page

page

PROPELLER SHAFT

DIAGNOSIS AND TESTING

. . . . . . . . . . . . . . . . 32

STANDARD PROCEDURE

PROPELLER SHAFT ANGLE

. . . . . . . . . . . . . 34

SPECIFICATIONS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

SPECIAL TOOLS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

PROPELLER SHAFT-FRONT

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

PROPELLER SHAFT-REAR

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

PROPELLER SHAFT

DIAGNOSIS AND TESTING

VIBRATION

DRIVELINE VIBRATION

Drive Condition

Possible Cause

Correction

Propeller Shaft Noise

1) Undercoating or other foreign
material on shaft.

1) Clean exterior of shaft and wash
with solvent.

2) Loose or bent U-joint yoke or
excessive runout.

2) Install new yoke.

3) Incorrect driveline angularity.

3) Measure and correct driveline
angles.

4) Worn U-joint bearings.

4) Install new propeller shaft.

5) Propeller shaft damaged or out
of balance.

5) Installl new propeller shaft.

6) Broken rear spring.

6) Install new rear spring.

7) Excessive runout or unbalanced
condition.

7) Re-index propeller shaft, test,
and evaluate.

8) Excessive drive pinion gear shaft
runout.

8) Re-index propeller shaft and
evaluate.

Universal Joint Noise

1) Loose U-joint flange screws.

1) Install new screws and tighten to
proper torque.

2) Lack of lubrication.

2) Install new propeller shaft.

Tires that are out-of-round, or wheels that are not balanced, will cause a low frequency vibration.

Brake rotors that are unbalanced will cause a harsh, low frequency vibration.

Driveline vibration can also result from loose or damaged engine mounts.

Propeller shaft vibration increases as the vehicle speed is increased. A vibration that occurs within a specific speed
range is not usually caused by a propeller shaft being unbalanced. Defective universal joints, or an incorrect pro-
peller shaft angle, are usually the cause of such a vibration.

3 - 32

PROPELLER SHAFT

WK

BALANCE

NOTE: Removing and re-indexing the propeller
shaft 90° rear axle 45° trans case or front axle rel-
ative to the yoke may eliminate some vibrations.

If propeller shaft is suspected of being unbalanced, it
can be verified with the following procedure:

1. Raise the vehicle.

2. Clean all the foreign material from the propeller

shaft and the universal joints.

3. Inspect the propeller shaft for missing balance

weights, broken welds, and bent areas.

4. Inspect the universal joints to ensure that they are

not worn, are properly installed, and are correctly
aligned with the shaft.

5. Check the universal joint flange screws torque.

6. Remove the wheels and tires. Install the wheel lug

nuts to retain the brake drums or rotors.

7. Mark and number the shaft six inches from the

yoke end at four positions 90° or 45° apart depending on flange.

8. Run and accelerate the vehicle until vibration occurs. Note the intensity and speed the vibration occurred. Stop

the engine.

9. Install a screw clamp (1) at position 1.

10. Start the engine and re-check for vibration. If

there is little or no change in vibration, move the
clamp to one of the other three positions. Repeat
the vibration test.

11. If there is no difference in vibration at the other

positions, the source of the vibration may not be
propeller shaft.

12. If the vibration decreased, install a second clamp

(1) on the shaft (2) and repeat the test.

WK

PROPELLER SHAFT

3 - 33

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  31  32  33  34   ..