JAC Trucks. Manual - part 66

The Working Principle and Operational Instructions of the Dumping Mechanism Controlled by Combinative Electricity-Gas
1. The Working Principles of the Hydraulic System
音 Principle of the power take off system
For the knowledge of the principles of the PTO system, check it back in渊樱冤1尧渊1冤

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音 The Hydraulic Principle Diagram of the Dumping System(see Diagram 7)
From the diagram, you can grab the idea that, in the system, the pausing and falling of the carriages are independent of
the working condition of the oil dump. In other words, while the carriages are being paused or bought down, the working
of the oil pump still continues, so that the operation of the mid-parking procedure is simplified. Valve (1) is an air valve;
it relies on the manipulation of valve (2) to direct the high pressure gas, and furthermore, to control the lifting valve, for
the sake of steering the carriages freely. When the carriages reach a certain height, some part of them push open the
limit valve, and the air path gets cut through. Here comes the right occasion to unload the carriages. As for the hydraulic
lifting valve, it functions like this: as valve (1) is on the right, the hydraulic oil, pressurized by the pump, passes through
entrances "P"& "A" down towards the bottom of the tub. At this moment, the carriages are on the lift. In the middle as the
valve is, two kinds of situation account for the pause of the carriages. Firstly, the pressurized hydraulic oil, past the
check valve and the dumping valve, returns to the tank; or, with the PTO turned off, the oil pump quits working. The oth鄄
er kind of condition should be the one in which the hydraulic oil in the tub is blocked. Likewise, two kinds of reasons are
sound for the falling of the carriages. Of them, the first one shares the same nature as the first one just above-men鄄
tioned; and another should be the fact that the oil in the hydraulic tub, by way of entrances "B"& "A", finally retires in the
tank.

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2. The Operational Instructions
音 The PTO System( as for its operational instructions, see 渊樱冤2尧渊1冤)

音

The Lifting of the Carriages

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As the PTO is on, switch the handle of the air control valve to its "lifting" position, and the carriages automatically rise,
upwards till the pre-designated height. At this instant, the limit valve opens itself, the oil becomes released, and the lift鄄
ing itself is over. The lifting pace of the carriages walks together with that of the engine's rotating. If you use the mid-
carriages to do the lifting, you had better not operate them in a hasty way. Normally, in lifting, the engine should be set
in the medium accelerator and rotate within the maximum speed; otherwise, the oil pump is likely to be damaged.

音

Bringing down and Replacing the Carriages

Switch the handle of the air control valve to its "bringing down" position, and the carriages, thanks to the help of their
own gravity, will fall down back into the total replacement. Now, the handle should be placed at "pause", so as to pre鄄
vent the carriages, in moving, from being accidentally lifted. The area the handle you switch around covers, in a sense,
commands the falling pace.
音 The Pausing of the Carriages
When the carriages are being lifted, release the handle and it will come back to the "pausing" position itself; yet if they
are falling, you have to turn the handle yourself. The carriages thus stop at their current places in either case.

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The Working Principle and Operational Instructions of the Double Cylinder Side Dump
Its principle is demonstrated by Diagram 9 and its operational instruction can be referred to in 渊樱冤尧

1. air tank
5. 3-gang switch
2. air control valve KQF34-B
3. Position control air valve XQF23
4. air control distributing valve
5. hydraulic oil tank
6. check valve
7. oil pump
8. oil tank

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1. Lift the carriages
If you want to lift the carriages, just turn the air control valve (2) to the position proper for "lifting", afterwards, the pres鄄
surized oil, past the multi-functional distribution valve(numbered 4) straight into the bottom of every oil tub, and now, it's
available to do the lifting.
2. The Pausing
At the "pause" position as the air control valve is, it does not matter either the carriages are moving upwards or down鄄
wards, the pressurized oil, through distribution valve 4, will thus circulate for the dumping. It turns out that the output of
the pressurized oil would cease, and the non-return valve, set in the distribution valve, is forced to be closed, under the
effect of the oil pressure prevailing the tubs' bottom parts. Since there is no way for the oil to flow back, the carriages
have to stop at a certain place.
3. The Falling
Switch the air control valve to the "falling" part; then the hydraulic oil, with the help of the carriages' gravity, retreat to the
tank by way of the distribution valve. The carriages then begin to move downwards.
4. The Fixing of the Carriages
In the procedure of their rising, a pre-designated height is there for the carriages to push open the distribution valve 3.
And the pressurize oil find their way through the non-return valve back into the tank, the carriages hereafter stop the
motion.
5. Safe pressure regulation
The pressure of the multi-functional distributing valve is regulated when delivered. If the customers have special de鄄

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mands, it can be regulated accordingly. But this must be done with the consultation of the factory. If not, the factory will
not be responsible for any possible problems.
Note: The operation of power take-off on the dump truck installed with gearbox, like Shanxi Fuller transmission:
Turning on of the power take-off
Only when the truck is in the low gear (1-4gear) will power take-off be used. The procedure of turning on the PTO is as
follows:

荫

Step down the clutch pedal;

荫

Turn on the neutral gear and the power take-off in turn;

荫

Shift gear, and release the clutch, then the power take-off will be turned on and the dumping indicator on the dash鄄

board will shine. (Only when the truck is in gear can the power take-off function.)
Turning off of the power take-off:

荫

Step down the clutch pedal;

荫

Shift the gear lever to the neutral position;

荫

Turn the PTO and neutral gear on the dumping control structure to the "off " position, release the clutch, then the PTO

will be turned off and the dumping indicator on the dashboard will go out. The driving power train is connected now.

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TIPS OF USAGE

1. Check before driving the handle of the operational valve and the switch of the power take-off, and make sure they
are on the "pause" position. Make sure the gear pump is not at work, lest the carriage will lift automatically on the way
and cause unnecessary losses.
2. To make the gear pump work in the process of lifting or landing, step down the clutch pedal first. Otherwise, it will
cause serious wear to or break the PTO gears when they joggle.
3. When the dump truck are fully loaded, check whether the manual handle, hook and other parts are open so as to
make sure the door can be opened normally in the process of lifting, in case there are large accidents such as the
turnover of the truck.
4. During the lifting of the carriage, the engine speed should not exceed 2400r/min as to avoid the damage of the oil
pump when it exceeds the speed limit or the turnover of the carriage because of the imbalance caused by quick lifting.
When it is lifted nearly to the biggest angle, do not accelerate, or the carriage may be over lifted, which will further
cause the back carriage to hit the ground and be distorted, the big carriage to turn over and be damaged, and other
damage to other parts in charge of lifting.
5. When the dump truck are loaded by other machines, make sure the machine pours the cargo into the carriage in a
low position. Otherwise the strong bump will cause damage and distortion to the bottom board or even the girder of the
main machine and other parts.
6.

Check consistently whether there is leakage of the dumping system. When filling into the tank the hydraulic oil,

check whether the filter mesh at the mouth of the tank is damaged, and change it when necessary. Otherwise the impu鄄

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