Iveco EuroCargo (12 to 26 t). Manual - part 14

 

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Iveco EuroCargo (12 to 26 t). Manual - part 14

 

 

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Figure 30

Figure 31

Figure 32

Figure 33

Figure 34

Figure 35

Remove tool 99360351 (2).
Remove the engine (3) flywheel fixing screws (1) to the
engine shaft (4).

Screw two pins (2) exhibiting a proper length into the engine
shaft holes (3).
Withdraw the engine flywheel (1) in order to sling it with the
hoister and position it into the container.

Remove the screws (1) and remove the rear cover (2).

Overturn the engine.

Remove the screws (2), remove the plate (3) and remove the
oil sump (1).

Remove the screws (1) and remove the oil suction rose (3).

Remove the screws (2) and remove the stiffening plate (4).

Remove the screws (1) and remove the gear (3) from the
camshaft (2).

!

Write down the screw (1) assembling position
because they exhibit different lengths.

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C

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ENGINE F4 AE 0481

Base - February 2003

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Figure 36

Figure 37

Figure 38

Figure 39

Figure 40

Remove the screws (2) and the timing gearcase (1).

Remove the connecting rod cap (2) fixing screws (1) and
remove them.
Remove the connecting rod piston assemblies from the
upper side of the block.

Remove the screws (1) and remove the bench caps (2).

The second-last-bench cap (1) and its relevant support have
the half-bearing (2) equipped with shoulder.

Remove the engine shaft (2) from the block by means of tool
99360500 (1) and hoister.

Remove the bench half-bearings (1).
Remove the screws (2) and remove the oil nozzles (3).

!

Write down the screw (2) assembling position
because they exhibit different lengths.

!

Maintain the half-bearings in their relevant seats
because, in the event of use, they should be mounted
in the position detected when disassembling.

!

Write down the upper and lower half-bearing
assembling position, in the event of use, they should
be mounted in the position detected when
disassembling.

Figure 41

E

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C

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ENGINE F4 AE 0481

47

Base - February 2003

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Figure 42

Figure 43

Figure 44

Figure 45

Figure 46

Remove the screws (1) and remove the camshaft (3) check
plate (2)

Carefully withdraw the camshaft (1) from the engine block.

Withdraw the tappets (1) from engine block.

Carefully clean the cylinder-block group, when performed
the engine disassembly.
Use the proper rings to transfer the cylinder group.
Carefully check that the block does not present any cracks.
Check the working plug conditions. Replace them if they are
rusty or in case of doubt about their conditions.
Examine the cylinder barrel surfaces; they must not present
any seizing, scoring, ovalization, taper, and excessive wearing
traces.
The internal diameter check of the cylinder barrels, to verify
the ovalization, taper and wearing entity, is performed by
means of bore meter 99395687 (1) equipped with
comparator previously set to zero on the ring gauge (2) of
the cylinder barrel diameter.

The measurements must be performed for each individual
cylinder at three different heights from the barrel and on two
perpendicular surfaces: one parallel to the longitudinal engine
axis (A) and the other one perpendicular (B); usually the max
wear is detected on this latter surface and in correspondence
with the first measurement.
If you detect any ovalization, taper or wear, ream and grind
the cylinder barrels. The cylinder barrel regrinding must be
performed in relation to the diameter of the spare pistons
oversized of 0.5 mm in respect of the nominal value and
prescribed assembling clearance.

!

Write down the plate (2) assembling position.

REPAIR INTERVENTIONS
540410

CYLINDER GROUP

540420

Controls and measurements

!

If you do not have at your disposal the ring gauge, use
a micrometer for the zero setting operation.

s

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ENGINE F4 AE 0481

Base - February 2003

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70170

70169

Figure 47

Figure 48

Figure 49

Check the bench bearing seats, proceeding as follows:

- mount the bench caps on the supports without

bearings;

- screw the fixing screws to the torque prescribed;

- by means of an adequate gauge, verify that the internal

diameter of the seats correspond to the value
prescribed.

If you detect a higher value, replace its block

Check that the head face, on the cylinder group, does not
present deformations.
This check can be carried out, after a previous grains (4)
extraction by means of a calibrated ruler (2) and feeler gauge
(3).
After verified the deformation areas, perform the flattening
of the face by means of grinding machine.
The flatness error must not be higher than 0.075 mm.

Check the conditions of the working plugs (1) of the cylinder
groups; replace them if rusty or in case of doubt about their
conditions.

When flattening is finished, restore the cylinder barrel bevel
as shown in Figure 47.

!

The block flattening could be performed only after
you have checked that, at finished work, the piston
projection from the cylinder barrel is not higher than
the value prescribed.

!

In the event of grinding operation, all the barrels
must result of the same oversize (0.5 mm)

Head face check on the cylinder group

5412

TIMING SYSTEM

541210

Camshaft

The surfaces of the camshaft support pins and cams must be
very smooth; if they present seizing and scoring traces, it is

better to replace the shaft and relevant bushes.

CAMSHAFT MAIN DATA

The data listed are refereed to the standard pin diameter.

α

±

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Base - February 2003

 

 

 

 

 

 

 

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