Iveco EuroCargo (12 to 26 t). Manual - part 4

E

URO

C

ARGO

T

ECTOR

12-26 t

GENERAL SPECIFICATIONS

13

Base - February 2003

Description

FL Products

Engine oil
Compliant with ACEA E2 specifications

Urania Turbo

Engine oil
Compliant with ACEA E3 and ACEA E5 specifications

Urania LD5

Differential and wheel hub oil

SAE 80W/90

Compliant with MIL-L-2105 C

SAE 85W/140

and API GL-5 specifications

Tutela W 90/M-DA (Cold climates)
Tutela W140/M-DA (Hot and temperate

climates)

Manual gearbox oil

SAE 80W/90

Contains non EP wear resistant additives
Compliant with MIL-L2105 or API GL 3 specifications

Tutela ZC 90

Automatic gearbox and power steering oil
Compliant with A.T.F. DEXRON II specifications

Tutela GI/A

Grease for general use
Lithium-soap base grease, N.L.G.I. n. 2

Tutela MR 2

Specific grease for bearings and wheel hubs
Lithium-soap base grease, N.L.G.I. n. 3

Tutela MR 3

Non-mineral base grease, compatible with brake system materials and
suitable to lubricate brake system components

SP 349

Grease for general use, suitable for components not requiring special
grease (e.g., joints, pins and pivots, levers, tie rods, sliding shoes, brake
callipers, etc.)
Lithium-soap base grease, N.L.G.I. n. 2

Tutela Zeta 2

Hydraulic brakes and clutch fluid
Compliant with N.H.T.S.A. N. 116 ISO 4295 — SAE J 1703 CUNA NC
956-01 specifications and IVECO STANDARD 18-1820

Tutela TRUCK DOT SPECIAL

Mineral oil for hydraulic circuits
Wear resistant and very low pour point

Tutela LHM

Window liquid, mixture of alcohols, water and surface-actives,
CUNA NC 956-11

Arexons DP1

Antifreeze, 50% concentration for temperatures up to —35

°C

Paraflu 11

Engine series

Engine series evolution

Engine

Exhaust emission level

Homologation power

Duty No.

Injection

Cylinder No.

Engine cycle — cylinder position

0= 4-stroke,

vertical

4 = 4 cylinders
6 = 6 cylinders

8 = DI. TCA

1 = Truck
2 = Bus
4 = M.T. vehicles

and tractors

6 = Marine
9 = Army

0681

A = 202

kW - (275 HP) 2700 rpm - 930 Nm / 1250 rpm

0481

A = 125

kW - (170 HP) 2700 rpm - 560 Nm / 1200 rpm

0681

B = 176

kW - (240 HP) 2700 rpm - 810 Nm / 1250 rpm

0481

C = 110

kW - (150 HP) 2700 rpm - 490 Nm / 1200 rpm

0681

D = 154

kW - (210 HP) 2700 rpm - 680 Nm / 1200 rpm

0481

D = 95

kW - (130 HP) 2700 rpm - 430 Nm / 1200 rpm

0681

E = 134

kW - (182 HP) 2700 rpm - 600 Nm / 1200 rpm

0681

F = 202

kW - (275 HP) 2500 rpm - 930 Nm / 1250 rpm

Model No. within D.B.

Model No. within D.B.

F

1

8

6

0

E

A

4

C

A

*

+

E

URO

C

ARGO

T

ECTOR

12-26 t

ENGINE

3

Base - February 2003

WARNINGS

High pressure CP3 pump

Never operate on the pressure control.

When servicing operations on high pressure pipe are
required, the hexagon on pump side shall be held with proper
wrench.

Rail and fittings

The flow limiter and the pressure limiting valve can be
assembled 5 times consecutively before being replaced. They
shall be lubricated with a little oil before assembling.

Lubricate the overpressure valve as well before assembling
and always replace its gasket.

Injector

It is not necessary and permitted to disassemble the fuel
nozzle or the electromagnet.

!

Follow

warnings

below

before

operations

concerning or involving fuel system components.

- Before any engine intervention always carry out

the engine/vehicle test with the proper IVECO
test equipment, then print the results.

- To replace the EDC7 control unit follow the

Iveco procedure for electronic control unit run
engines.

- It is possible to replace but not recondition the

following fuel system parts: flow limiter, pressure
limiting valve, fuel pressure sensor, hydraulic
accumulator, fuel pump, high pressure CP3
pump with pressure adjustment valve.

- All the Common Rail system parts are packed by

the supplier in oilpaper sheet and then in
cardboard boxes. They shall be protected from
humidity and unpacked just before assembling.

- The parts shall always be clean during their

handling and assembling (even for simple
operations

such

as

filter

or

pre-filter

replacement) to avoid dust or filth. Therefore,
the hydraulic part protection caps shall be
removed only immediately before the part
assembling.

- Always follow assembling direction for electrical

connections.

- Threaded connections shall be clamped to the

prescribed coupling.

Low pressure tubing

70126

Figure 1

A Connector properly locked

B Connector released for removal-refitting

All connectors shall be in the blocking position (see Figure
1-A) with the clip (1).

To disconnect the low pressure system tubing, press on the
clip (1) (as described in 1-B) to free the connector.

After disconnecting, bring again the spring clip (1) in the
blocking position (Figure 1-A) to avoid deformations.

When the low pressure system is restored, press the clip (1)
(as described in 1-B) and connect the union to its connector.
Bring the clip (1) in the blocking position A to guarantee the
connection between the tubing and its component.

The non-observance of the above mentioned connecting
procedure may cause a sudden tubing disconnection during
the vehicle starting or engine working, due to pressure.

High pressure tubing

Since this hydraulic system contains high pressures, observe
the following norms to avoid any risks:

- Do not connect the high pressure tubing unions with a

rough clamping;

- Do not disconnect the high pressure tubing while the

engine is working;

Always replace each high pressure tubing after disassembling
it once.

- Replace each fuel manifold after disassembling it once.

In case of clamping or loosening of the fixing connections,
keep fuel manifolds, hydraulic accumulator (rail) and high
pressure pump firmly fixed and the component-side hexagon
firm, if there is enough space.

- Replace involved piping in case of drippings.

E

URO

C

ARGO

T

ECTOR

12-26 t

4

ENGINE

Base - February 2003

62242

Figure 2

Removal

!

Before removal/refitting disconnect battery cables
and place the vehicle in safety conditions.

Lift the radiator cowling and overturn the cab.
Remove gearbox as described in the relevant
section and proceed as follows:

- Drain the engine coolant in a proper container.

- Drain the hydraulic steering system oil in a proper

container.

From the engine left side:

- Disconnect tubings (18) from the compressor (13), the

air cleaner and the turbine suction tubing (on the right
side).

- Remove the suction tube (16) and its support by

unscrewing the frame fastening nuts.

- Disconnect air tubing (15).

- Unscrew fastening screws (6), the nut (5), remove the

clamp (4) and move the gear lever rightwards (17).

- Disconnect delivery (11) and return (10) tubing from the

hydraulic steering pump.

- Loosen clamps (1) and remove the after-cooler tube (2).

- Disconnect fuel tubings; delivery tubings (9) from the

control unit support and return ones (12) from the fuel
filter support.

- Disconnect the oil pan tubing (3).

- Disconnect the connector (8) from the control unit and

all those connections coming from the harness.

E

URO

C

ARGO

T

ECTOR

12-26 t

ENGINE

5

Base - February 2003