Iveco Stralis AT/AD. Manual - part 229

Figure 1

The front wheels can be balanced on the vehicle using the
electronic unit 99305037; this has the great advantage of
balancing the wheel together with the other rotating masses.

The operation must be carried out as follows :

- Raise the front of the vehicle and make sure that the wheels

rotate freely

- Position the imbalance detector (1) under the axle close

to the wheel being examined, arranging the height so that
the spin-up wheel of unit 99305037 (2) is in contact with
the tyre; position a support stand under the opposite side
of the axle and lower the hydraulic jack

Figure 2

- Connect the cable (3) of the imbalance detector to unit

99305037

- Make a reference mark on the tyre by drawing a radial

mark with chalk or using a strip of gummed paper

- Turn switch (2) to static balancing position and sensitivity

switch (4) to notch no. 5 on the graduated scale

- Turn on switch (5) for instrument light (1) and strobe

lamp switch (8).

- Turn the spin-up switch (6) of unit 99305037 to the first

speed position so as to make the wheel rotate.

Turn up the spin switch (6) to second speed and place the
balancing machine against the tyre.
While the wheel is being spun, it will be found that the
stroboscopic effect on the wheel will make the reference
mark appear stationary; the pointer of the instrument (1),
moving from the value zero, reaches a maximum value on the
scale and then returns to zero.
When the pointer has begun to fall back, withdraw the
balancing machine, turn off the spin-up switch (6) completely
and brake the motor by means of the brake lever (7). The
wheel continues to revolve due to inertia and the reference
mark made on the tyre moves; the point to which the
reference mark has moved should therefore be noted.
Read off from the instrument (1) the value shown by the
pointer, multiply it by 10, to obtain the value of the balance
weight to be fitted to the rim.

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WHEELS AND TYRES

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AT/AD

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STATIC

BALANCING

OF

THE

WHEELS

If the weight required to balance the wheel is more
than 600 to 800 grams, divide the weight in half and
position the two parts so formed with one half on the
inside and one half on the outside of the rim, making
sure that they are in the same position.

CORRECTING RESIDUAL STATIC
IMBALANCE

Figure 3

Fit the balance weight calculated in this way as shown in the
figure. If during the test, the pointer of the instrument (1,
Figure 2) remains in the green area of the box, the wheel is
balanced.

- If the weight is in the zone marked with letter A, this means

that it is too light, and in that case weight must be added
as indicated by the instrument (1, Figure 2).

- If the weight is in the bottom zone marked with letter C,

this means that it is too heavy and in that case the weight
must be reduced as shown by the measuring instrument.

- If the weight is found to be in the zones marked with letters

B or D, do not remove or add any weight but instead move
it 5 cm upwards in the direction of the arrows, see Figure 4.

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!

Figure 4

23885

To correct the residual imbalance, repeat the operations
already carried out above; depending to the new reading on
the instrument (1, Figure 2), refer to the diagram in Figure 4
and proceed as follows to adjust:

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TYRE PRESSURE

Tyre pressures must be checked with the tyres cold.
Carefullly make sure that the pressure is correct since, if it is
higher than required, a harsh ride and excessive wear of the
centre of the tread will result, while if it is lower, the load is not
distributed over the whole tread but is concentrated at either
side, causing premature wear of these areas and also damaging
the internal structure of the tyre.
Unequal pressures between tyres affects the driving stability of
the vehicle and impairs operating safety.
Abnormal wear of the tyres may appear in various areas of the
tyre treads.

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WHEELS AND TYRES

Base - January 2003

 

 

 

 

 

 

 

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