Iveco Daily. Manual - part 246

62983

Figure 2

DESCRIPTION

The rear axle is the load-bearing type with a single reduction
using a hypoid crown wheel and pinion.

The axle housing is made of pressed sheet steel with hot
pressed arms.

The central portion, seat of the differential unit, is equipped
with cooling fins.

The bevel pinion is supported by two pre-lapped tapered
roller bearings to hold the bearing pre-load better.

The rolling torque of the bearings of the bevel pinion is ad-
justed by changing the thickness of the adjustment ring be-
tween the two tapered roller bearings.

In addition, it is possible to adjust the position of the bevel pin-
ion with respect to the ring bevel gear by changing the thick-
ness of the ring between the axle housing and the bevel pinion
rear bearing external ring.

The gear housing is supported by two tapered roller bearings.

The rolling torque of the bearings is adjusted with adjustment
rings between the spacer rings and the external rings of the
bearings.

The clearance between pinion and crown wheel is adjusted
by changing the thickness and/or position of the adjustment
rings, though the total thickness must be the same as that of
the adjustment rings removed.

The gear housing is composed of two half-housings.

It may be of two different sizes depending on the ratio of the
crown wheel and pinion.

The gearing of the differential is composed of four planetary
gears and two crown wheels.

Wheel hubs are supported by two ”SET RIGHT” type bear-
ings set on the sleeve.

The bearings need no adjustment.

The brakes are disc brakes with floating brake calipers.

The disc brakes are keyed onto the wheel hubs.

Perrot type brake callipers are supported by flanges welded
to rear axle casing arms.

The parking brake is the drum type, built into the brake disc.

REAR AXLE 450517/2

65

D

AILY

SPECIFICATIONS AND DATA

66

REAR AXLE 450517/2

D

AILY

Base - May 2004

Bearing with single reduction and
mechanical

control

differential

locking

450517/2

DIFFERENTIAL UNIT

Reduction bevel gear pair ratio
(tooth no.: pinion/crown wheel), on
request

1/3.91 (11/43) - 1/4.30 (10/43)* -

1/4.56 (9/41)* - 1/5.13 (8/41)*

Bearings for bevel pinion

2 taper rollers

Bevel pinion bearing rolling torque
(lubricated gaskets and bearings)

Nm

New bearings

kgm

2

÷ 3

0.20

÷ 0.30

Bevel

pinion

bearing

preload

adjustment

through adjustment rings

>

Bevel

pinion

bearing

preload

adjustment ring thickness

1

∗ - 2 mm

* with 0.025 mm progression

Temperature

for

fitting

inner

bearing ring on bevel pinion

80

°C

÷ 90 °C

Bevel pinion position with reference
to differential casing

By means of shims

>

Thickness

of

adjustment

rings

between

bevel

pinion

and

differential casing

3.45

÷ 4.35 mm

with 0.025 mm progression

Bearings for gearing case

2 taper rollers

Differential case bearing rolling
torque

Nm

kgm

2.6

÷ 3.9

0.26

÷ 0.39

Adjustment of differential case
bearing rolling torque

Through adjustment rings

>

Thickness of adjustment rings for
differential

case

bearing rolling

torque

2.65

÷ 3.20 mm

with 0.05 mm progression

Backlash between pinion and crown
wheel

0

.

15

÷ 0.20 mm

Adjustment of backlash between
pinion and crown wheel

Through adjustment rings

REAR AXLE 450517/2

67

D

AILY

450517/2

WHEEL HUBS

Wheel hub bearings

Two ”SET-RIGHT” type taper rollers

Hub bearing end play

0.16 max.

Wheel hub bearing rolling torque

Nm

kgm

0

÷ 4

0

÷ 0.4

Wheel

hub bearing

end play

adjustment

Fastening nut tightening to torque

Rear axle oil

Amount

Litres

kg

Max. capacity GAW

kg

Tutela W140/M-DA

(SAE 85 W140)

3

2.7

5000

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