Iveco Daily. Manual - part 126

 

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Iveco Daily. Manual - part 126

 

 

F1A ENGINE

D

AILY

482

Base - May 2004

!

The possible trouble already identified by the control unit, described in the 1

st

Section, is not repeated here (e.g., the

engine cuts out as a result of defect 8.1).

If there are errors stored in the control unit memory, refer to the 1

st

troubleshooting section.

- The engine cuts out or fails to start.

- The engine fails to start (considerable exhaust smoke).

- The engine starts with difficulty.

- The engine fails to reach its top performance.

2

nd

Section

SYMPTOMS

The second section describes possible trouble that is not identifiable by the control unit and is

SPECIFIC TO THE COMMON RAIL SYSTEM AND THE NEW HW ENGINE

HYDRAULIC

ELECTRIC

MECHANICAL

other than conventional defects

(the aim is to guide the diagnostic approach to a new system, not to restate basic concepts that are

considered to have already been acquired by the repairer).

F1A ENGINE

483

D

AILY

Base - May 2004

F1A ENGINE

D

AILY

484

Base - May 2004

F1
A
E

NG

INE

485

D

AI

LY

B

as

e

-

M

ay

2004

P

rin

t

603.

93.
281

ENGINE

SYMPTOM

SYSTEM REACTION

POSSIBLE CAUSE

TESTS OR RECOMMENDED

ACTION

NOTES

The engine cuts out or
fails to start.

The EDC indicator light fails to
come on.

The starter motor turns but
the engine fails to start.

EDC

control

unit

not

powered: fuse blown.

Check fuse No. 23 (25A).

If the fuse has blown, find and eliminate
the cause of the overload before
replacing it.

The engine cuts out or
fails to start.

The EDC indicator light fails to
come on.

The starter motor turns but
the engine fails to start.

EDC

control

unit

not

powered: the main relay is not
powered.

Check the wiring upstream from the
main relay to find any break in the
circuit.

The engine cuts out or
fails to start.

The

EDC

control

unit

is

powered, the starter motor
turns but the engine fails to start.

The rail pressure does NOT
reach 200 bar.

Air intake in the supply circuit
between the tank and motor
pump.

Check the integrity of the pipe and
check that the quick couplings on the
CILC (fuel level indicator assembly) and
on the motor pump inlet are fitted
properly.

Replace any non-conforming parts.

The engine cuts out or
fails to start.

The

EDC

control

unit

is

powered, the starter motor
turns but the engine fails to start.

The rail pressure does NOT
reach 200 bar.

Pre-filter clogged.

Inspect and replace the pre-filter if any
debris is found inside.

The pre-filter is transparent and any debris is
easy to see.

The engine cuts out or
fails to start.

The EDC control unit is
powered, the starter motor
turns but the engine fails to
start.

The rail pressure does NOT
reach 200 bar.

Low-pressure pipe between
motor

pump

and

high-pressure

pump

inlet

choked or with large leak.

Inspect the pipe and replace the
relevant section.

The engine cuts out or
fails to start.

The EDC control unit is
powered, the starter motor
turns but the engine fails to
start.

The rail pressure does NOT
reach 200 bar.

Fuel filter greatly clogged
(within certain limits it only
involves difficult starting).

Replace the filter.

If the filter clogging indicator system has not
worked, check the relevant electric circuit and
restore its operation.

 

 

 

 

 

 

 

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